飛機場修那些通風管道累不累

飛機場修那些通風管道累，施工會比較複雜和繁瑣，需要耗費較長時間和較多的人力物力資源。飛機場的通風管道主要用於機場航站樓、登機口、候機區等建築內的通風、空調、排氣等系統。通風管道的正常執行對於機場的舒適性和安全性至關重要。

飛機場修那些通風管道累，施工會比較複雜和繁瑣，需要耗費較長時間和較多的人力物力資源。飛機場的通風管道主要用於機場航站樓、登機口、候機區等建築內的通風、空調、排氣等系統。通風管道的正常執行對於機場的舒適性和安全性至關重要。

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安裝通風管道的累不累？多少錢一天啊，誰知道危險嘛？

安裝通風管道這個工作還是蠻累的，因爲工作環境陰暗潮溼，又幹又冷，爬上爬下的很髒，而且也存在一定的風險性，但如果按正常規定去施工，安全係數還是比較高的，至於工資，每個地方不一樣，日工資從200到350元不等

工地安裝通風管道辛苦嗎？

辛苦，而且不是一般嫂辛苦，這種活不是一般人能幹的，如果單單裝通風更辛苦，打鏍絲孔，上鏍杆，上角鐵，高的地方上手腳架，一般要兩個，高的三個，大約高6米左右，特殊的還高，屬於高空作業，矮的還可以，人站在兩米左右的人字梯就可以安裝，還要會站着人字梯行走，有力不一定能夠完成，所以，真的很辛苦

請問網友製造通風管道的工作累嗎？

這要看製造哪一類的通風管道，如果做鈑金鋼板的通風管道，製作過程噪音很大讓人難以忍受。如果做無機玻璃鋼通風管道，原材料有毒對人體有害也非常辛苦。總之只要是在工作一線就是非常辛苦的。

有製造通風管道的網友嗎？請問製造通風管道的工作累嗎?

不怎麼累啊

就是搞個錘子

這裏敲下

那裏敲下

幹過玻璃鋼通風管道安裝工的請進

通風管道有好幾種 有鍍鋅鋼板風管 焊接風管 玻璃鋼風管 複合風管 常用的是鍍鋅風管 這工作還行，技工工資在120元/天左右。玻璃鋼風管安裝不太好，第一風管太重，比較累。第二法蘭需要打眼，有粉塵，太髒。

中建五局的通風活好做嗎

不好做。中建五局的通風活好做。中建五局幹通風小工很累的，要是清潔工作因爲需要爬進通風管道內，所以人要搞得身上很髒很髒，幹活時不好施展，會覺得很彆扭。 如果是安裝工作也不會輕鬆。

去工地幹風管的活好乾嗎

不算累。風管的體積大但重量不大，風管的活比較好乾，相對的工資也不會太高。

機務段 檢修工作累不累？

檢修工作整體來說還是比較辛苦的，按照標準程序去執行操作，不管什麼時候、什麼天氣、什麼狀態、什麼地方都必須準確的完成任務，不但用謹慎思考還得認真操作，機務段的工作量還得看活多不多，故障多不多，有些很累，有些也很閒。追問謝謝啊！哥們，如果和司機比呢？司機是不是比檢修累？

你說有些累，有些閒？什麼意思啊？能具體點嗎？你是哪個單位啊

我這剛申的號，沒金幣，謝謝你幫助我

追答是不是剛出社會，沒有工作經驗啊！

活多當然累，有時候活少就舒服了。我是哪個單位不重要，把事情說清楚就好了

在機場工作是一種什麼體驗，尤其修飛機的師傅？

航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

有些人其實都比較羨慕那些空姐或者空少，他們覺得在機場上班很高大上很幸福，但是其實他們不知道是在機場工作也是非常累的。讓我們一起來了解一下吧

在飛機場工作還是分的很明確的，比如修飛機的師傅，我們叫他機務！

就像修車的原理一樣，就是保障飛機的狀態，就是他能開能動，還有就是在飛機起飛和停靠時進行保養或修理工作。和汽車一樣，如果修理的不到位，或者有一些零件。這對飛機來說可能是一個致命的傷害。

但是飛機的停靠時間其實是不一定的，不像汽車，大多都是在白天修理！而飛機的保養是隨時的，有時候晚上，有時候早上，甚至大半夜都可能。所以對於機務來說，他們需要隨時待命。因爲有一些飛機可能是轉乘的話會在一定的時間內也會飛走，這對他們來說速的修理是很關鍵的。他們的工作也是蠻累的吧。

一個零件可能會導致一架飛機的墜毀，所以對他們而言一定要不斷的檢查，不斷的檢查一遍又一遍的檢查吧，對他們的心理造成的壓力也是必須大的。所以不能光看他們表面上的光鮮亮麗，其實還是很辛苦的。

福建霞浦中核通風隊工作累不

雷。福建霞浦中核通風隊工作是比較累的。幹通風小工是很累的，如果是清潔工作因爲需要爬進通風管道內所以人要搞得身上很髒很髒而且幹活時不好施展。

安裝通風管道的累不累？多少錢一天啊，誰知道危險嘛？

安裝通風管道這個工作還是蠻累的，因爲工作環境陰暗潮溼，又幹又冷，爬上爬下的很髒，而且也存在一定的風險性，但如果按正常規定去施工，安全係數還是比較高的，至於工資，每個地方不一樣，日工資從200到350元不等

工地安裝通風管道辛苦嗎？

辛苦，而且不是一般嫂辛苦，這種活不是一般人能幹的，如果單單裝通風更辛苦，打鏍絲孔，上鏍杆，上角鐵，高的地方上手腳架，一般要兩個，高的三個，大約高6米左右，特殊的還高，屬於高空作業，矮的還可以，人站在兩米左右的人字梯就可以安裝，還要會站着人字梯行走，有力不一定能夠完成，所以，真的很辛苦

請問網友製造通風管道的工作累嗎？

這要看製造哪一類的通風管道，如果做鈑金鋼板的通風管道，製作過程噪音很大讓人難以忍受。如果做無機玻璃鋼通風管道，原材料有毒對人體有害也非常辛苦。總之只要是在工作一線就是非常辛苦的。

有製造通風管道的網友嗎？請問製造通風管道的工作累嗎?

不怎麼累啊

就是搞個錘子

這裏敲下

那裏敲下

幹過玻璃鋼通風管道安裝工的請進

通風管道有好幾種 有鍍鋅鋼板風管 焊接風管 玻璃鋼風管 複合風管 常用的是鍍鋅風管 這工作還行，技工工資在120元/天左右。玻璃鋼風管安裝不太好，第一風管太重，比較累。第二法蘭需要打眼，有粉塵，太髒。

中建五局的通風活好做嗎

不好做。中建五局的通風活好做。中建五局幹通風小工很累的，要是清潔工作因爲需要爬進通風管道內，所以人要搞得身上很髒很髒，幹活時不好施展，會覺得很彆扭。 如果是安裝工作也不會輕鬆。

去工地幹風管的活好乾嗎

不算累。風管的體積大但重量不大，風管的活比較好乾，相對的工資也不會太高。

機務段 檢修工作累不累？

檢修工作整體來說還是比較辛苦的，按照標準程序去執行操作，不管什麼時候、什麼天氣、什麼狀態、什麼地方都必須準確的完成任務，不但用謹慎思考還得認真操作，機務段的工作量還得看活多不多，故障多不多，有些很累，有些也很閒。追問謝謝啊！哥們，如果和司機比呢？司機是不是比檢修累？

你說有些累，有些閒？什麼意思啊？能具體點嗎？你是哪個單位啊

我這剛申的號，沒金幣，謝謝你幫助我

追答是不是剛出社會，沒有工作經驗啊！

活多當然累，有時候活少就舒服了。我是哪個單位不重要，把事情說清楚就好了

在機場工作是一種什麼體驗，尤其修飛機的師傅？

航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

有些人其實都比較羨慕那些空姐或者空少，他們覺得在機場上班很高大上很幸福，但是其實他們不知道是在機場工作也是非常累的。讓我們一起來了解一下吧

在飛機場工作還是分的很明確的，比如修飛機的師傅，我們叫他機務！

就像修車的原理一樣，就是保障飛機的狀態，就是他能開能動，還有就是在飛機起飛和停靠時進行保養或修理工作。和汽車一樣，如果修理的不到位，或者有一些零件。這對飛機來說可能是一個致命的傷害。

但是飛機的停靠時間其實是不一定的，不像汽車，大多都是在白天修理！而飛機的保養是隨時的，有時候晚上，有時候早上，甚至大半夜都可能。所以對於機務來說，他們需要隨時待命。因爲有一些飛機可能是轉乘的話會在一定的時間內也會飛走，這對他們來說速的修理是很關鍵的。他們的工作也是蠻累的吧。

一個零件可能會導致一架飛機的墜毀，所以對他們而言一定要不斷的檢查，不斷的檢查一遍又一遍的檢查吧，對他們的心理造成的壓力也是必須大的。所以不能光看他們表面上的光鮮亮麗，其實還是很辛苦的。

福建霞浦中核通風隊工作累不

雷。福建霞浦中核通風隊工作是比較累的。幹通風小工是很累的，如果是清潔工作因爲需要爬進通風管道內所以人要搞得身上很髒很髒而且幹活時不好施展。