1.後驅車比前驅車更好。後驅車操控性好，轉向時反應更敏捷，前後重力均勻，穩定性好，乘坐舒適性高，有利於輪胎使用壽命。如果車主更看重穩定性和平順性，後驅車更好。如果追求經濟實惠或大空間，前驅車更好。雪地行駛時，前驅勝。後驅車在摩擦力小、容易打滑的路面更難控制。然而，隨着驅動防滑系統和ESP等電子系統的廣泛應用，後驅車的穩定性已經大大提升。
2.操控性好是指後輪負責駕駛，讓前輪可以專注於轉向工作，讓車輛在轉向時更加敏捷。同時，由於一些部件從車輛的前部移動到後部，車輛的前後配重比可以接近或達到50:50的完美比例，大大提高了車輛的平衡性和穩定性，因此操控性更加出色。前輪負責轉向，後輪負責驅動，前後輪各行其職，有利於車輛平衡性和行使的穩定性，操控更加靈敏。因此，前驅和後驅哪個好，取決於車輛的操控性能和重量分配比例。
3.牽引力比較好，因爲牽引力是指正常情況下的牽引力，前輪積聚了大部分重量，正壓力比較大，摩擦力增加。而前置前驅的缺點是動力系和傳動系分佈在車輛前方，前後橋重量分配難以達到理想分配值，操控性差。因此，牽引力比較好。
4.直線行駛性好。前驅車拉着車輛在走，方向性比較好，就像我們在逛超市拉着手推車一樣。而推着手推車速度過快，方向不好掌控。因此，直線行駛性好的車輛能夠提供更好的控制和穩定性，讓我們在行駛過程中更加穩定和高效。
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汽車前驅好還是後驅好
前驅車和後驅車，它們都有優劣勢，可以根據自身需要來選擇哪種驅動方式的車輛，假如不用看看車價和使用成本的因素，那麼就買後驅車，如果只是家用，要求油耗經濟性較好、空間較大，那麼就要選前驅車。
簡單的來講，汽車的驅動形式大體分爲三種，第一種前驅車，第二種後驅車，第三種四驅車，這三種最大的區別就是，前驅是前面兩個輪子使勁，拉着你走。後驅就是後面兩個輪子有力，推着你走，四驅就更簡單了，四個輪子都能一起發力，一起走。
動力系統
前面也說到很多人都把後驅捧到不行，其實有兩個特別直接的原因，第一，豪華車大部分都是後驅或四驅。第二後驅車可以選擇驅動力更大的發動機，也就是說，後驅車馬力會來的比前驅車大一些。
從動力的角度來講，豪華車都需要大馬力，那強大的動力分配給前輪的話，前輪的工作壓力太大，轉向驅動兼顧，那前軸的硬件就需要非常強大了，這樣不僅提升了成本，還讓前軸結構變得複雜，故障率也會增多。而後驅就不一樣了，工作均衡，相對輕鬆，放個馬力大一點的發動機，前輪的壓力也不會太大。
汽車“前驅”“後驅”哪個更好？
汽車前驅後驅哪個更好
現在很多打算購買汽車的消費者遲遲未下手，是由於現在市面上的汽車種類太多，考慮到的性能方面所涉及的因素太廣，就拿最簡單的汽車驅動方式來說，就分爲三類。
分別是前驅、後驅、四驅，四驅在任何一款車型裏面都算的上是高配置，是因爲驅動力更大，動力響應時間更短，今天主要討論的是針對汽車中低檔配置，是選擇前驅車輛還是後驅車輛，兩者的區別還是十分大的哦，看完買車不後悔。
前驅和後驅的驅動方式，可以理解爲一個爲拖着車跑，另一個推着車跑，其實在汽車剛開始面世的時候，基本上是以後驅爲主，但隨着汽車工業的發展，研發者發現後驅車在制動方面由於汽車慣性問題存在的安全隱患較大，所以也就研發出前驅的驅動方式。
後驅車由於驅動力的輸出主要在後輪，前輪只負責轉向，在駕駛舒適性方面會顯得具備優勢一些，在上坡過程中也就顯得更加輕鬆，但在汽車高速執行時，在轉彎過程中由於汽車重心原因，會導致汽車後輪打滑的現象出現。
兩者其實都是有自己的優劣勢，前驅車由於沒有傳動軸的存在，就沒有佔據汽車後座乘坐空間，汽車整體質量減輕，動力直接由發動機傳到前輪上，較少了動力損失，但是由於汽車質量分佈主要是在前端，如果前驅車在高速執行的時候，在轉彎過程中，會出現後輪抓地力不住，增加了汽車的駕駛難度。
但在雨雪天的路面情況上，兩者的差別又出現了一些變化，前驅車由於是拖着車前進，所以路面的情況對它的影響不是很大，而後驅車本身就具有打滑的情況就顯得更嚴重了，嚴重者還會陷入了推車的尷尬情況。
後驅車好還是前驅車好
當然是後驅車，後驅車一般比前驅車動力充足，前驅特點就是轉彎過度，而後驅車是轉彎不足。
由於四驅車在賽道上是依靠前緩衝器（保險槓、龍頭）和後緩衝器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有着很密切的關聯。
龍頭、鳳尾的導向輪安裝後（包括中翼、防滾杆），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。爲減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加註適量的潤滑脂（黃油）。
擴展資料：
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。以陸風爲例，當車輛在良好的路面上啓動、加速或爬坡時，驅動輪的附着壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的陸風SUV還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。
除此之外，前置後驅的安排使陸風SUV的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
參考資料來源：百度百科-四驅車
汽車有前驅和後驅，哪種的動力會更好一些
汽車有前驅和後驅，哪種的動力會更好一些
第一次買車的時候，首先會考慮汽車的預算、品牌、用途、售後等問題，汽車的駕駛方式是影響大多數人購車行爲的較晚因素。隨着汽車的日益普及，人們對汽車的認知度也越來越高，汽車的駕駛方式也越來越受到消費者的關注。那麼，哪種駕駛模式更好，前驅還是後驅？好的？
事實上，前輪驅動和後輪驅動各有優缺點，前輪驅動的車輛由於車身被前輪拖拽，車輛的前部更重，因此行駛穩定性更好，此外，前輪驅動車輛的傳動效率高於後輪驅動車輛。
它的重心偏向前橋，離驅動輪很近，傳動距離短，動力損失比較小，當然，發動機前置讓車輛在相同的軸距下獲得了更多的乘坐空間，由於採用集中傳動系統，省去了傳動軸和後驅動裝置，從而降低了整車成本。但前驅系統將車輛傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞產生的噪音較大，一般來說，前驅的劣勢只有在激烈駕駛時纔會體現出來。
但是後輪驅動是不同的，由於後輪驅動的驅動輪在後輪上，因此需要透過傳動軸將發動機的動力傳遞給後輪。爲了便於傳動發動機與傳動軸的連接，其發動機採用立式放置，稱爲縱向安裝的發動機，汽車發動機類似16:9的縱橫比，所以如果發動機豎放的話，發動機艙佔據的頭部空間會大很多，同等條件下，車頭只能加長。
在車身不變的情況下，如果車頭較長，則只能壓縮乘客空間或後備箱空間，所以在同等條件下，後驅車的後排空間會相對狹窄一些，由於前輪驅動的車輛是用繩子拉的，後輪驅動的車輛是由後面的人推的。與前驅車相反，後驅車需要傳動軸來傳遞動力，因此在空間上遠不如前驅車。
另外，這種動力傳遞方式必須消耗能量，所以後驅車需要吃更多的油耗，後驅車的零部件也比較複雜，不經意間增加了車重。不過後輪驅動的性能要比前輪驅動好很多，尤其是在加速時車輛重心後移的情況下，後輪驅動裝置，抓地力強，使汽車起步迅速；而且由於後輪驅動不像前輪驅動，前輪既需要動力又需要轉向，因此後輪驅動車輛的轉向性能更勝一籌。
就提速而言，前輪驅動和後輪驅動的表現是不同的，後輪驅動的優勢體現在起步上，起步時，車輛重心後移，發動機在前，它更強大，當然，這樣的優勢是有前提的，在一般平坦的路面上，如果是在冰雪路面上，後驅車很容易打滑，性能不如前驅車。
在坡道上對比，兩者的表現也有所不同，上坡路重心偏移，摩擦力大，車子比較吃力，這樣，前驅車的優勢就體現出來了，也是因爲後驅車後輪打滑，滾車故障，明顯前驅車爬坡吃力。
與前輪驅動相比，前後驅動的動力傳輸線比前驅車型更長，並且需要一根驅動軸穿過車身底部，從動力總成延伸到一半後輪的軸，所以後平臺會突出一塊，佔用後排空間，但是，後驅具有前驅所沒有的動態特性。
在同等條件下，後驅比前驅運動性能更強，在後驅汽車中，主減速器一般可以佈置在離變速箱和發動機較遠的位置，因此可以將主減速器中從動齒輪的分佈圓設計得較大，以獲得較大的傳動比，在動力性能方面，後輪驅動車輛可以獲得更大的驅動力。
所以後驅一般只用在SUV、跑車、中高檔車等車型上，家用車和商務車一般採用前驅設計，比較適合日常出行，所以市面上80%的車型都採用前驅，後驅是一些追求駕駛感的車型使用的，比如路上看到的寶馬、奔馳品牌的豪車，或者一些“七座麪包車”。
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