它是中國著名橋樑專家茅以升主持設計和建造的大橋。錢塘江大橋，這是中國自行設計和建造的第一座鐵路、公路兩用雙層橋。這座橋不僅對中國橋樑界來說有着獨特意義，在抗日戰爭時期，它也發揮着重要作用。
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茅以升（1896年1月29日—1989年11月12日），也寫作茅以昇，字唐臣，江蘇鎮江人。中共黨員，九三學社社員，生前系九三學社中央名譽主席，中國鐵道科學研究院院長，中國科協名譽主席，土木工程學家，橋樑專家，中國科學院院士，美國工程院外籍院士，中央研究院院士。茅以升1916年畢業於西南交通大學（時稱交通部唐山工業專門學校），1917年獲美國康乃爾大學碩士學位，1919年獲美國卡耐基理工學院（現卡耐基梅隆大學）博士學位，回國後歷任交通大學唐山工學院教授、國立東南大學（1928年更名爲國立中央大學）教授、工科主任、國立河海工科大學校長、交通部唐山大學校長（今西南交通大學）、北洋工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長、中國橋樑公司總經理、北洋大學校長、中國/北方交通大學（時含今西南交通大學和今北京交通大學）校長、鐵道科學研究院院長等職。1955年選聘爲中國科學院院士（學部委員）。茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，爲鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋，成爲中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑；新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋。晚年，他編寫了《中國橋樑史》《中國的古橋和新橋》等。1989年11月12日病逝於北京，享年93歲。2019年9月25日，茅以升被評選爲“最美奮鬥者”。
它是中國著名橋樑專家茅以升主持設計和建造的大橋。錢塘江大橋，這是中國自行設計和建造的第一座鐵路、公路兩用雙層橋。這座橋不僅對中國橋樑界來說有着獨特意義，在抗日戰爭時期，它也發揮着重要作用。
1934年，茅以升開始主持設來自計杭州錢塘江大橋，歷時兩年多，小克服千辛萬苦，終於將大橋建成。建成後的錢塘江大橋是由中國人自主設計的鐵路、公路雙用橋樑。由此可見，這座大橋的歷史意義有多麼重大，但這個新生大橋存活僅僅連89天，就被茅以升炸燬，也是令人惋惜不已。
1937年7月7日，日本發動全面侵華，恰巧此時的錢塘江大橋清弦院朝坐失正在最爲關鍵的時刻。9月26日，鐵路橋率先通車，在通車當日，就運送了大量的戰略戰備物資。此後很長時間七答輪由蛋血裏運往上海地區的抗戰物資都是經過錢塘江大橋。此時還在組織工人建造公路橋的茅以升希望淞滬會戰能抵擋住日本的侵略步伐。但在公路橋建成後不久，11月11日，整個上海地區淪陷，此時的茅以升也變得非常茫然，因爲他似乎已經無法左右大橋來自的命運了。11月16日，一位來自南京的不速之客找到茅以升，倘若下一步杭州不保，那麼那時候的錢塘江大橋無疑就是日本人的囊中之物，必須炸燬，而此時炸燬整座大橋的炸藥也已經在運送途中六也名若。茅以升雖然心痛，罪看但也明白雖然修建橋樑非常不易，但再怎麼不易也不能留給日本人，沉默許久之穩代後，在14號橋墩處做了標記。茅以升主張炸掉橋墩，原因就是不易修復。其實茅以升似乎早已預料會有這麼一天，因爲在茅以升建造14號橋墩的時候，就命人事先預留炸藥的埋置點。但在炸藥埋放完畢後的第二天，由於戰亂，錢塘江大橋必須先通車，以保障難民的疏散。1937年12月23日，下午5點左右，站在橋上已經能看到日軍的先鋒部隊的時候，命人將百姓攔截，才點燃引線。大橋的炸燬，讓茅以升心痛不已，爲了防止日本修復橋樑，茅以升將整座橋樑的14箱資料全部封存。直到新中國成立以幫醫爲後，茅以升開始了修復大橋的工作。1953年，正式通車。
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它是中國著名橋樑專家茅以升主持設計和建造的大橋。錢塘江大橋，這是中國自行設計和建造的第一座鐵路、公路兩用雙層橋。這座橋不僅對中國橋樑界來說有着獨特意義，在抗日戰覺陽操青爭時期，它也發揮着重要作用。
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錢塘江大橋是誰設計的
錢塘江大橋是茅以升設計的，茅以升是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者，他主持修建了我國自主設計並建造的第一座現代化大型橋樑錢塘江大橋。並且在新中國成立以後，他還參與了武漢長江大橋的設計。
錢塘江大橋是茅以升設計的
錢塘江大橋是茅以升設計的，茅以升，字唐臣，江蘇鎮江人。茅以升是我國土木工程學家、橋樑專家、工程教育家，他主持我國鐵道科學研究院工作30餘年，爲我國鐵道科學技術作出了巨大的貢獻。
錢塘江大橋的建造背景是1934年浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路進行銜接，需要在錢塘江上架設一座大橋，作爲當時在橋樑界頗有名氣的北洋大學教授茅以升受邀後，毅然辭去教席來擔任錢塘江大橋工程處和工程委員會主任的重任。
茅以升是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者，他主持修建了我國自主設計並建造的第一座現代化大型橋樑—錢塘江大橋，這也成爲了我國鐵路橋樑史上的一塊里程碑。同時在新中國成立後，他還參與了武漢長江大橋的設計。
錢塘江大橋由中國橋樑專家誰主持設計
錢塘江大橋是由中國橋樑專家茅以升主持設計的。
錢塘江大橋是茅以升在20世紀30年代主持設計和建造的中國第一座公鐵兩用現代化大橋。這座建成於抗日烽火之中的大橋，不僅在中華民族抗擊日本侵略者的鬥爭中書寫了可歌可泣的篇章，而且是中國橋樑建築史上的一座里程碑。
錢塘江大橋始建於23年，於26年爲阻斷侵華日軍南下而炸燬；於37年成功修復。於2006年5月25日被列爲中國第六批“全國重點文物保護單位”。
擴展資料：
錢塘江大橋結構：
錢塘江一橋全長1453m，正橋長1072m，南、北公路引橋各長93m和288m。鐵路橋由16空跨度爲65.84m的簡支華倫式桁樑和兩孔14.63m板樑組成。公路除16孔桁樑上層爲公路外，北岸引橋由3孔50m桁拱及其兩端15m平臺和5孔9.2m鋼筋砼框架組成。
南岸引橋由1孔50m桁拱及其兩端15m平臺和兩孔9.2m鋼筋砼框架組成。大橋分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。
參考資料來源：百度百科-錢塘江大橋
錢塘江大橋是誰設計的
錢塘江大橋是茅以升主持設計的，他是我國著名中國土木工程學家、橋樑專家，在錢塘江大橋後他還參與了武漢長江大橋的設計，後又編寫了《中國橋樑史》、《中國的古橋和新橋》等書籍。錢塘江大橋位於杭州，它是我國第一座自行設計、建造的鐵路、公路兩用橋。
誰設計的錢塘江大橋
錢塘江大橋是茅以升主持設計的
錢塘江大橋是由著名的中國土木工程學家、橋樑專家茅以升主持設計的，這座橋位於杭州市區南端，從1934年開始修建，分爲上、下兩部結構，是我國第一座自行設計、建造的鐵路、公路兩用橋。
茅以升介紹
茅以升出生於1896年，在錢塘江之後，他還參與了武漢長江大橋的設計，後又編寫了《中國橋樑史》、《中國的古橋和新橋》等重要書籍，對我國鐵道科學技術進步有着極爲卓越的貢獻。
錢塘江大橋曾兩次被炸燬
錢塘江大橋生於1934年，在這之後它經歷了很多，1937年時，茅以升在接到密令之後對錢塘江大橋實施爆破，在1948年錢塘江大橋修復之後，它又被工兵部隊炸掉了部分鐵軌，直到1953年才全面修復。
錢塘江大橋由中國橋樑專家誰主持設計
茅以升。
錢塘江大橋（Qiantang River Bridge），又名錢江一橋，是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層桁架樑橋，位於西湖之南，六和塔附近錢塘江上，由中國橋樑專家茅以升主持全部結構設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，爲鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋，成爲中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑；新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋。
錢塘江大橋的設計者是哪位大師？
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮江人。土木工程學家、橋樑專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，研究院院士。
茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，爲鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋，成爲中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑；新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋。
擴展資料：
錢塘江大橋是我國第一座自行設計、自行施工的公路鐵路兩用鋼鐵大橋，他由著名橋樑工程師茅以升設計，並主持施工，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認爲此處不可能建橋的預言。
鐵路橋面的開通，讓當時抗日戰場後方的物資源源不斷透過大橋支援前線，小型的戰鬥機都用火車運到杭州筧橋機場，大大加強抗擊日軍的力量。
由於上海淪陷，杭州危在旦夕。1937年11月16日茅以升接到南京命令：如果杭州不保，就炸燬錢塘江大橋。
11月17日，錢塘江大橋公路面開通，僅這一天有10多萬難民從橋上逃難而去。
茅以升曾回憶說：“所有這天過橋的10萬人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣風馳電掣而過。開橋的第一天，橋裏就先有了炸藥，這在古今中外的橋樑史上，要算是空前的了！”
12月23日下午5點多錢塘江大橋被我方炸燬。當晚，茅以升在書桌前寫下了8個大字：“抗戰必勝，此橋必復”。這一願望終於在1946年得以實現。1953年，大橋恢復使用。據後統計，在開通的短短89天時間裏，就有數百萬計的生命透過錢塘江大橋而得救，透過大橋撤退的軍用民用物資，其價值遠遠超過了建造錢塘江大橋的總投資。
參考資料來源：百度百科—茅以升
錢塘江大橋是誰設計的
錢塘江大橋是誰設計的？
茅以升
錢塘江大橋是由中國橋樑專家茅以升主持設計。錢塘江大橋，又名錢江一橋，是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層桁架樑橋，位於西湖之南，六和塔附近錢塘江上，由中國橋樑專家茅以升主持設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
錢塘江大橋是由中國橋樑專家茅以升主持設計。茅以升，字唐臣，江蘇鎮江人，畢業於美國卡耐基理工學院，中國土木工程學家、橋樑專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，研究院院士，爲鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。其曾主持修建中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋；新中國成立後，他參與設計武漢長江大橋。1989年11月12日，其病逝於北京，享年93歲。
錢塘江大橋始建於23年8月8日；分別於26年9月26日和11月17日鐵路橋、公路橋建成通車；於26年12月23日爲阻斷侵華日軍南下而炸燬；於37年5月成功修復。於2006年5月25日被列爲中國第六批“全國重點文物保護單位”。
錢塘江大橋北起上城區二龍山東麓，南至濱江區浦沿街道聯莊村上沙埠；全長1453米，公路橋寬9.14米，鐵路橋寬4.88米；橋面上層爲雙向兩車道公路，設計速度100千米/小時，下層爲單線軌道鐵路，設計速度120千米/小時。
錢塘江大橋是茅以升在20世紀30年代主持設計和建造的中國第一座公鐵兩用現代化大橋。這座建成於抗日烽火之中的大橋，不僅在中華民族抗擊日本侵略者的鬥爭中書寫了可歌可泣的篇章，而且是中國橋樑建築史上的一座里程碑。
錢塘江大橋能看到潮漲嗎？
在六和塔那裏也可以觀錢塘江潮水,還是挺不錯的,不要繳費。從西湖可以坐K4前往,距離不遠的。
錢塘江大橋是誰設計的
茅以升。茅以升，字唐臣，江蘇鎮江人。土木工程學家、橋樑專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，研究院院士。茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，爲鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋，成爲中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑；新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋。錢塘江大橋是我國第一座自行設計、自行施工的公路，鐵路兩用鋼鐵大橋，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認爲此處不可能建橋的預言。鐵路橋面的開通，讓當時抗日戰場後方的物資源源不斷透過大橋支援前線，小型的戰鬥機都用火車運到杭州筧橋機場，大大加強抗擊日軍的力量。
錢塘江大橋是誰設計的
錢塘江大橋是由中國橋樑專家茅以升主持設計的。
茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30餘年，爲鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻，積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者，另外，錢塘江大橋是我國第一座自行設計、自行施工的公路鐵路兩用鋼鐵大橋，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認爲此處不可能建橋的預言。
茅以升與錢塘江大橋：
1934年，浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設一座大橋。時任浙江省建設廳的曾養甫雖是，卻是學者出身，畢業於天津北洋大學和美國匹茲堡大學，學的是礦冶，他請來了在橋樑界頗有名氣的北洋大學教授茅以升。
當時在中國的大江大河上，雖然也有一些現代化大橋，但都是外國人造的。爲了實現中國人自己設計並建造第一座現代化大橋的夢想，茅以升毅然辭去教席，隻身來到杭州，擔起錢塘江大橋工程處和工程委員會主任的重任。在此之前，中國鐵道部顧問、美國橋樑專家華德爾曾搞過一個設計，是一個公路、鐵路、人行道同層並行的聯合橋。
形象佝僂、橋面寬、橋墩大、穩定性差，投資需要758萬銀元；而茅以升經過一年多的勘察、設計、籌備，設計出了一個雙層聯合橋，外形美觀，橋基穩固，投資只需510萬銀元，這樣的方案，當然被採納。
錢塘江乃著名的險惡之江，水文地質條件極爲複雜，其水勢不僅受上游山洪暴發之影響，還受下游海潮漲落的約束，江底的流沙厚達41米，變遷莫測，素有“錢塘江無底”之說。
因此，民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語，工程技術界也認爲在錢塘江上架橋，困難重重。有的外國工程師妄言：能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒出世呢。這時，血氣方剛、矢志不渝的茅以升站了出來。
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。建橋遇到的第一個困難是打樁，需要穿越40多米厚的泥沙在9個橋墩位置打入1440根木樁。初期辛苦一天，只打成一根樁。茅以升從澆花壺水把土衝出小洞中受到啓發，採用“射水法”，提高到一天可以打30根樁，大大加快了工程進度。
建橋遇到的第二個困難是水流湍急，難以施工。茅以升發明了“沉箱法”，將長18米、寬11米、高6米、重達600噸的鋼筋混凝土沉箱，箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣擠走箱裏的水，工人在箱裏挖沙作業。
開始時，放置一隻沉箱，一會兒被江水衝向下游，一會兒被潮水頂到上游，上下亂竄。後來根據一位工人的建議，把每個3噸重的6個鐵錨改爲每個10噸重，沉箱問題才得以解決。第三個困難是架設鋼樑。茅以升採用了巧妙利用自然力的“浮運法”，潮漲時用船將鋼樑運至兩墩之間，潮落時鋼樑便落在兩墩之上，省工省時，進度大大加快。
茅以升充分發揮80多名工程技術人員和900名工人的智慧，攻克了80多個難題。在總工程師羅英協助下，基礎、橋墩、鋼樑三項工程一起施工，上下並進，一氣呵成，大大提高了工程效率。經過近三年的艱苦奮戰，終於勝利竣工。
錢塘江大橋是誰設計的
錢塘江大橋是由我國著名橋樑專家茅以升主持設計的，相傳茅以升小的時候就夢想設計出最結實的橋，所以他一直醉心於觀察橋樑、收集橋樑文章。錢塘江大橋位於浙江省杭州市，它是第一座由我國自行設計、建造的公路、鐵路兩用雙層橋。
錢塘江大橋位於我國浙江省杭州市，它是第一座由我國自行設計、建造的公路、鐵路兩用雙層橋，它是由我國著名橋樑專家茅以升主持設計的。
相傳在茅以升小的時候，它的家鄉在端午節時舉行龍舟比賽，引得非常多的人在橋上觀看比賽，結果這座橋因爲承載不住太多人的重量而生生坍塌，造成了很多死傷。
這件事情使得幼小的茅以升下定決定一定要修建出世界上最結實的橋，從此以後觀察橋樑、收集橋樑文章成爲茅以升生活的一部分，後來他還參與了武漢長江大橋的設計。
錢塘江大橋是誰設計的 這位橋樑專家您聽說過嗎
1、錢塘江大橋是茅以升設計的。
2、茅以升橋樑工程專家。江蘇鎮江人。 1916年畢業於唐山工業專門學校。1917年獲美國康乃爾大學碩士學位。1919年獲美國卡耐基理工學院博士學位。1948年選聘爲研究院院士。鐵道部科學研究院研究員。我國土力學的開拓者，也是傑出的科普工作者。30年代打破外國人的壟斷，在自然條件比較複雜的錢塘江上主持設計、組織修建了一座基礎深達47.8米的雙層公路鐵路兩用橋，獲得了重大成就。錢塘江橋的建成，成爲中國橋樑史上的一個里程碑。在工程教育中，始創啓發式教育方法，致力教育改革，培養了一批傑出的橋樑工程專門人才。主持鐵道部科學研究院30餘年，爲鐵道科學技術進步做出了卓越貢獻。
錢塘江大橋是誰設計的，茅以升現代橋樑之父
錢塘江大橋相信大家都很熟悉吧，它建立在杭州六和塔附近，是我國曆史上第一個我們中國人設計建造的大橋，那麼它是誰設計的呢，今天我們就一起來了解一下吧
錢塘江大橋是浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層桁架樑橋，位於西湖之南，六和塔附近錢塘江上，由中國橋樑專家茅以升主持設計，字唐臣，江蘇鎮江人。茅以升是我國土木工程學家、橋樑專家、工程教育家，他主持我國鐵道科學研究院工作30餘年，爲我國鐵道科學技術作出了巨大的貢獻。
茅以升1916年畢業於西南交通大學，他爲鐵道科學技術進步作出過卓越的貢獻。錢塘江大橋始建於1934年，此時，茅以升任茅以升任主任委員，他主持制訂的建橋方案獲得中華國民採納。
1937年9月26日和11月17日鐵路橋、公路橋建成通車，錢塘江大橋也成爲了中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑。1937年12月23日，爲阻斷侵華日軍南下，錢塘江大橋被炸燬，1948年5月成功修復。2006年5月25日，錢塘江大橋被列爲中國第六批全國重點文物保護單位。
錢塘江大橋始建於23年(1934年08月08日;分別於26年(1937年09月26日和11月17日鐵路橋、公路橋建成通車;於26年(1937年12月23日爲阻斷侵華日軍南下而炸燬;於37年(1948年05月成功修復。於2006年5月25日被列爲中國第六批全國重點文物保護單位。
時值抗日戰爭爆發，在敵機轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰、搶運撤退物資車輛無數，候渡過江，數以數十萬計。當施工後期，知戰局不利，因在最難修復之橋墩上預留空孔，連同五孔鋼樑埋放炸藥，直至杭州不守，敵騎將臨，始斷然引爆，時一九三七年十二月二十三日。
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