柴油的蠟加到油箱裏會嚴重地阻礙燃料供應管道的平滑性，不能爲車輛加油，從而產生點火失敗或燃料供應不足。柴油，是輕質石油產品，複雜烴類混合物，爲柴油機燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。也可由頁岩油加工和煤液化製取，分爲輕柴油和重柴油兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油機相比，柴油機熱效率高，燃油消耗率低。
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柴油的蠟加到油箱裏會怎樣
柴油的蠟加到油箱裏會嚴重地阻礙燃料供應管道的平滑性導致難以爲車輛加油，從而產生點火失敗或燃料供應不足。柴油的含量中含有大量的石蠟烴以片狀或者針狀結晶，當溫度和壓力降到析蠟點時，蠟即從原油中結晶析出。
柴油裏面加入重製蠟會怎麼樣
嚴重地阻礙了燃料供應管道的平滑性。機械原理顯示，柴油裏面加入重製蠟會嚴重地阻礙了燃料供應管道的平滑性，柴油是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數爲10～22)混合物。
柴油含臘怎麼處理
柴油含蠟是很正常的。
柴油裏含有蠟的成份，含蠟量的多少是決定柴油標號的主要因素。
當柴油的溫度降低時，其中的蠟會凝結成固態而析出，而含蠟量少的柴油其結蠟溫度會低一些，比如20號柴油，在20度以下才會有結蠟現象。
含蠟量較多的柴油稱爲粗柴油。是煉油廠的副產物,由於顏色較深、凝固點較高,不能直接作爲柴油產品銷售。這種粗柴油中一般含蠟較多,是一種優質制蠟原料。
擴展資料：
在冬季，一些卡車經常會出現柴油結蠟的情況，對於這種情況，有兩種解決方法：
1、根據溫度加對應標號柴油。
5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；
0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；
10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；
20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；
35＃柴油適用於氣溫在－14℃至-29℃時使用；
50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用；
所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低於0攝氏度，不低於-10攝氏度時就要加-10號柴油。
2、正確使用防凝劑
在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，卡哥們還可在柴油結蠟時，使用防凝添加劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝添加劑。
參考資料來源：百度百科-粗柴油
參考資料來源：百度百科-柴油
柴油結蠟對車有何影響
1、防凝劑的添加需在加油前或加油中間添加，目的使柴油和防凝劑混合均勻。
2、添加防凝劑時要確認油箱內柴油及柴路和濾芯沒有結蠟。
3、防凝劑在低溫下也會出現渾濁或者黏稠的現象，渾濁或者黏稠的添加劑不能直接添加，需要用溫水預熱後纔可正常使用，防凝劑預熱到15度以上效果最佳。
4、防凝劑添加比例：國標柴油1:1000（250ml防凝劑最多配250L柴油）。
5、 0號柴油的冷濾點是零上4度。爲防止柴油結蠟，最好在4度左右開始添加防凝劑。柴油防凝劑防凍不解凍，已經結蠟的柴油再加防凝劑沒有就解凍效果，要等完全解凍以後在添加纔有效果。
6、 加防凝劑時要用當次加油的升數和油箱裏的餘油之和配比例。
7、 油路長時間沒清洗的車輛要先清洗油路更換新濾芯後再添加防凝劑。
8、 車輛加防凝劑後需運轉10分鐘以上確保油劑混合液完全替代柴油濾芯及管道里的0號柴油，嚴禁發動機停止工作後添加防疑劑。
9、 個別高檔車輛由於濾網過細，要配合柴油精一起添加。
10、0號柴油+防凝劑混合液相當於-10號柴油。-10號柴油的行車最低溫度(冷濾點)爲-5度。-10號柴油+防凝劑混合液相當於-20號柴油(冷濾點)爲-14 度。
雨雪降溫來襲，冬季來臨，柴油車難啓動請注意以下幾點：
一、柴油車發動機帶有自動預熱，當鑰匙開啓時切勿急於打車，等預熱絲燈滅了，鑰匙關掉，反覆4−5次後，再待燈滅打車，如遇到難以啓動時，緊急處理方法：用開水燙一下發動機高壓共軌系統和柴油濾芯。
二、柴油中摻汽油---絕對不可取
原因：柴油的燃點爲260℃，汽油的燃點則高達427℃，若在柴油裏摻混汽油，柴油的着火性就會大幅度降低，帶來危害：首先，它使車輛冷啓動時發生困難，需啓動多次才能着車；其次，車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇增大，長期使用摻混燃料，發動機內積炭增多，發動機壽命會受到很大影響；最後，汽油易燃易爆，而柴油相對比較安全。
三、柴油防凍性能不瞭解，0號柴油≠0℃還能正常使用
0號柴油結蠟加入負號油能化開嗎
0號柴油在0攝氏度以下就會開始凝固，當柴油凝固或柴油流動性差之後，柴油發動機會出現打不着火的現象。而且柴油掛蠟自己不能化開，需要車主採取一定的措施。
1、如果車輛可以推動，我們可以嘗試把車輛推到比較溫暖的地方，等柴油自然解凍。解凍之後在往柴油裏添加抗凝劑即可；
2、我們也可以嘗試往柴油裏添加適量的煤油，煤油的凝點很低可以有效提高柴油流動性。不過我們在添加煤油時一定要適量，煤油比例過多很容易損壞發動機；
3、用噴燈烤噴油泵和輸油泵以及連接的，化凍之後，將油桶插上，把連接在輸油泵上，泵油並排光空氣之後就可以啓動發動機了。這個方法需要找專業師傅協助你操作。
柴油車兌汽油可以防止結蠟，但是兌汽油後的柴油就不能使用了。因爲汽油和柴油的燃燒溫度差很遠，汽油的燃點是427℃而柴油爲220℃，所以當柴油達到燃燒溫度後汽油還未能燃燒，這樣就很容易出現爆震現象，導致柴油發動機損壞。我們可以在柴油中兌一點煤油以降低柴油的凝點，一般柴油和煤油的比例爲50:1。
目前柴油抗凝劑被廣泛用於柴油生產之中，同時柴油抗凝劑對於柴油發動機本身沒有太大傷害，很多耐低溫的柴油裏面都加了抗凝劑，使用效果很不錯。但柴油抗凝劑不能添加太多，不然很容易堵塞油泵和噴油嘴。
柴油結蠟怎麼辦傷不傷發動機
柴油結蠟可以在柴油中加防凝劑，柴油結蠟後對發動機沒有影響。
柴油在溫度濁點時候，即隨着溫度的升高會出現渾濁現象，柴油中所含有的高熔點是石蠟烴以片狀或者針狀結晶析出，這些晶體慢慢的增大並透過其菱角相互聯潔，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動性，柴油中只有0.5~2.0%石蠟析出時候，那麼油品就會凝固。
在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，還可在柴油結蠟時，使用防凝添加劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝添加劑。
柴油結蠟處理注意事項：
1、明火烤油箱
不少柴油車主就想透過明火烤油箱的方式，提高溫度，防止柴油結蠟。但是，明火烤油箱這種方式其實是非常危險的。因爲點火很可能會引發油箱爆炸，發生火災，極具危險性。
2、柴油兌汽油
有些車主說用柴油兌汽油也防止柴油結蠟，但是危險性也是極高的，因爲柴油燃點爲220°C，而汽油燃點高達427°C，汽油燃燒速度也是極快，柴油燃燒相對較慢一些。
如果，把柴油和汽油兌在一起使用，車輛啓動時候發生困難，發動機也會發生爆震，同樣容易影響發動機壽命，還有汽油容易易燃易爆，而柴油相對比較安全，如果直接摻混，勢必存在安全隱患。
3、柴油兌煤油
爲了防止柴油車冬天結蠟，有不少車主會用柴油兌一些煤油來使用，但是，如果使用比例不當的話，對於柴油車來說損害很大。即使正確比例，同樣會影響發動機的零件，不利於保養和使用。
參考資料來源：百度百科-柴油機車
天冷了柴油車容易掛蠟，有人說在油箱裏加點汽油就不會掛蠟了，這樣有科學根據嗎?
沒有科學根據，有壞處。
柴油車被加入汽油，一旦發動汽車，由於噴油嘴壓力不夠，汽油只能部分霧化，直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴。柴油機加入汽油之後，火花塞點燃之前，高壓混合氣就達到了自燃溫度，開始猛烈燃燒，造成燃燒室內壓力失常，俗稱爆震，造成車輛的發動機損壞，嚴重的會造成發動機拉缸。
擴展資料：
1、發動機保暖
當氣溫愈來愈低時，啓動時發動機的轉速會相應的提高，這是正常現象，過一會當發動機溫度提高後，轉速就會達到正常的怠速。在冬季爲了保護髮動機，防凍液一定要選對，防凍液每兩年一換，但混合的防凍液一年必須更換。
潤滑油，冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長、顏色發黑的機油要及時更換。
2、輪胎維護
天氣冷時橡膠會變硬而比較脆，冬季的胎壓不可太高，但更不能太低。如果低壓使用軟胎將迅速老化。另外，冬季要經常清理胎紋內夾雜物，儘量避免使用補過一次以上的輪胎，另外使用時間較長的輪胎內外磨損程度不相同，爲保證安全、減少磨損，應定期給輪胎更換位置。
3、空調檢查
由於暖風長時間不使用有可能出現故障，因此要先試一試有沒有熱風，風機運轉是否有異響，風管是不是暢通。因爲長時間暖風水管中的防凍液不流動，會出現阻塞管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩，如果發現問題要及時修理。
4、燈光檢查
秋冬季節是霧霾的高發期，除了檢查大燈更要注意霧燈、剎車燈的好壞。冬季還易起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈的正常工作，是行車安全最基本的保障。
5、電池保暖
冬季蓄電池在比較冷的情況下，放電效率大大下降。如果所在地冬天氣溫非常低，我們應該注意給蓄電池保暖，有條件的話可以往蓄電池上塗上專用油脂，保證啓動可靠，延長電瓶壽命。
參考資料來源：
人民網-天冷了！車上這6個地方要注意維護
人民網-加油工誤將柴油加入汽油車車主報警雙方已和解
柴油車油箱已經起焟再加入抗凝劑管用嗎?
柴油不像其他種類的油一樣，其組成部分會隨着溫度的降低而出現凝結現象，俗稱“結蠟”。而不少車友爲了防止冬天柴油結蠟，都會選擇往柴油裏添加柴油抗凝劑。下面就讓我們來聊聊柴油抗凝劑的使用方法和注意事項吧。
柴油抗凝劑的使用方法和注意事項
首先，過期的柴油抗凝劑是不能使用的。在使用柴油抗凝劑時，一定要先將柴油抗凝劑加入油箱再加柴油，因爲結蠟後的柴油再添加柴油抗凝劑，防凝的效果會變差。且添加柴油抗凝劑一定要嚴格按照產品說明書上的比例添加，切莫憑感覺行事。
另外，爲了快速體現防凝效果，使用柴油抗凝劑前可以提前搖晃幾下瓶子，並提前預熱。可以把柴油抗凝劑放在有空調的房間或者開有暖氣的駕駛室內，一般預熱到15℃左右效果會更佳。目前，國內應用的柴油按冷凝點分爲6個標號，所以使用柴油抗凝劑應該選擇對應標號的柴油，切莫超出國標柴油的安全溫度。
天冷了柴油車容易掛蠟，有人說在油箱裏加點汽油就不會掛蠟了，這樣有科學根據嗎?
其實這個辦法10來年前經常有人使用，確實可以使柴油的冷凝點降低。
但危害是會使發動機氣缸產生爆震，減少發動機的使用壽命。
這種辦法只能應急使用，不要常規使用。現在-10，-20的柴油也很普及，沒必要用這個辦法。
希望我的回答對你有用。
往柴油裏添加什麼防止柴油被凍？
往柴油裏添加柴油降凝劑可防止柴油被凍。
在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由於加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時，使柴油的單位生產成本遠遠低於其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由於柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，並形成蠟晶。隨着溫度的進一步降低，蠟晶迅速長大，形成交聯網狀結構，使油失去流動性而呈現凝固狀態。
柴油中加入降凝劑後，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續的結晶網，使蠟晶顆粒更加細微，能很好地透過濾網。降凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。
擴展資料：
柴油使用注意事項：
1、防止水份、機械雜質混入。
2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。
3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。
4、低溫時，爲改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。
5、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。
6、嚴防曝曬及明火加熱，儘量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。
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