納米box有定速巡航嗎

納米box沒有定速巡航，東風納米box全系標配主/副安全氣囊、兒童座椅固定裝置、兒童門鎖、ABS制動防抱死+EBD制動力分配系統等。定速巡航系統縮寫爲CCS，又稱爲定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。因而，具有廣闊的市場前景。

納米box沒有定速巡航，東風納米box全系標配主/副安全氣囊、兒童座椅固定裝置、兒童門鎖、ABS制動防抱死+EBD制動力分配系統等。定速巡航系統縮寫爲CCS，又稱爲定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。因而，具有廣闊的市場前景。

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是雷諾是日產更是東風的納米BOX，整體表現如何？

提到日產 Nissan納瓦拉，大家腦海裏可能會浮現出日產的旗艦 SUV——日產大黃蜂。但很少有人知道它還有另外一個名字——東風納瓦拉，這是因爲它被法國雷諾收購之後，開始被東風集團收購併組建了東風雷諾日產聯盟，這其中東風雷諾日產聯盟給其提供了大量資金和技術支援。東風納瓦拉是一款新車，但在動力和空間表現上都是很出色和優秀，而且有着東風汽車旗下最強的 SUV產品力，那麼它到底表現如何呢？一起來看看吧！

東風納瓦拉是在法國雷諾 KORNEL集團負責的全新車型中亮相的，而納瓦拉是在雷諾 KORNEL平臺上進行開發生產的，在這個平臺上開發出了東風納瓦拉這樣的車型。東風納瓦拉的長寬高分別爲4949/1830/1760 mm,軸距爲2800 mm,它在同級別中屬於較爲優秀的水平。相對於外觀設計來說東風納瓦拉更加的精緻和大氣，雖然車身尺寸與市面上的大部分 SUV相差不大，但就動力總成方面來講還是有所區別的，它的發動機型號爲: DLC4.0 LVC-Turbo發動機是由日產著名的 NISSAN品牌的VC-Turbo發動機所提供的，可以說是同級別車型中實力最強的發動機了。

在外觀設計上，納瓦拉採用了日產家族式設計語言，前臉採用家族式格柵設計及分體式大燈，再加上前保險槓下沿及後保險槓處的鍍鉻裝飾，使其看起來霸氣十足。在車身側面，納瓦拉採用了懸浮式車頂設計，整車側面看起來十分的動感，再搭配車頂上兩條腰線，讓它看上去十分有層次感；尾部整體設計比較飽滿大氣，其採用的貫穿式尾燈則彰顯出了非常強的科技感。在車身尺寸方面，納瓦拉的長寬高分別爲:4750*1850*1720 mm (離地間隙爲185 mm)、軸距爲2800 mm (離地間隙爲285 mm)。在車身尺寸方面雖然不及漢蘭達等車型大，但也不會顯得太小。

在內飾方面，納瓦拉採用的是米色的配色，與內飾的整體設計風格相一致，而車內的整體佈局也與一般家用 SUV車型一致，中控臺上帶有一塊10.25英寸的液晶顯示屏，功能配置豐富。另外該車還配備有主動式胎壓監測系統以及自適應巡航系統等輔助功能。內飾部分用料方面也十分考究，採用了大量的皮質材料包裹，手感上非常出色。中控臺上方配備有一塊大尺寸的中控屏，下方則是集成了定速巡航功能的按鍵搭配紅色的縫線設計。在內飾方面無論是從設計風格還是從材質用料上來說都很出色。

納瓦拉採用的是2.0 L自然吸氣發動機，最大功率174馬力，峯值扭矩245牛米。匹配7速雙離合變速箱。這款發動機在技術上非常先進，同時兼顧燃油經濟性和動力輸出特性。在日常使用中也非常耐用，所以也比較適合家用。另外從市場上的情況來看：東風納瓦拉未來將會進入多個細分市場中去尋找目標人羣。

在動力方面，東風納瓦拉沒有搭載2.0 L自吸發動機，這也是其最大的一個短板，這款發動機最大功率136 kW (185 Ps),最大扭矩爲202 Nm;傳動系統方面，與之匹配了6擋手自一體變速箱。從以上的車型特點來看，東風納瓦拉是一款國產中高端 SUV車型，在整體的動力表現上都很優秀。那麼這款車作爲日產的旗艦 SUV車型能滿足大多數消費者的需求嗎？從整體來看它也是一個不錯的選擇！

評測：6萬元純電SUV東風納米BOX到底如何？

輕純電潮野SUV，納米BOX

編者按：聚焦Z世代年輕人的消費偏好，主打“潮野”的東風納米BOX在外觀設計上採用國潮方圓美學設計，搭配多彩個性化配色和流體曲線設計，讓整車更具視覺張力。在這一級別的傳統燃油車方面，東風本田飛度號稱“神車”，很多初入職場的80後車主選擇飛度，現在的90後、00後的消費者會選擇純電動的東風納米BOX車型嗎？時尚感、運動感、潮範十足的納米BOX車型到底如何呢？本網編輯在石家莊有幸親自試駕了這款定位爲輕純電潮野SUV。

作爲一款輕純電潮野SUV，納米BOX成爲A0級純電市場的一匹黑馬。以新時代年輕人需求爲出發點，納米BOX 採用“外方內圓”的國潮方圓美學設計，滿足了年輕人對高顏值大空間小車的追求。憑藉着在續航、補能、品質、駕控等方面的領先優勢，納米BOX在性能和配置方面稱得上同級最能打，是當之無愧的6萬級純電SUV卷王。

外觀方面，東風納米BOX整車採用短前懸、短後懸、大軸長比的設計思路，車身長寬高3732mm×1579mm×1515mm，軸距2423mm。納米BOX共有4款國潮色，黑色低調內斂，白色純淨優雅，青色清新平和，粉色浪漫，多彩裝扮潮範十足，引領了摩登新風尚。

車身搭配上平直線條勾勒，高光注塑工藝的黑色格柵採用的是鋼琴烤漆。把橫向矩形方盾晶鑽大燈連接在一起，配上彩色裝飾條，體現出來的既潮流感十足。車側造型前低後高，打造出舒展、優雅、簡潔的運動姿態，給人剛柔並濟的風範。

內飾方面，操控面板採用懸浮式設計，懸浮式組合儀表和中控屏的搭配，7寸全液晶儀表背面透過黑化處理和二次噴塗，避免夜間視覺反光、10寸懸浮高清炫彩中控屏，配有便捷式手機支架，旋鈕換擋配合鋼琴烤漆面板，質感非凡。橫向裝飾選用碰撞色搭配飾條，將兩側圓形風口互相融合，使內飾更加靈動，橫向中控臺連貫門板的環抱式設計，會讓車內空間更寬敞。

座椅一體式地採用撞色設計，搭配刺繡工藝，質感出衆。後排座椅擁有充分空間安裝兒童座椅，後備廂容積達300L，後排放倒能獲得1107L裝載空間。納米BOX實現了同級超大駕乘和裝載空間，同級最長的2423mm軸距，讓內部空間媲美哪吒V，完勝零跑T03。

智能方面，納米BOX支援手機APP遠程控制，具有遠程解鎖車門、遠程控制空調、遠程尋車、充電管理以及車況查詢、診斷等功能，讓駕駛更輕鬆，駕趣更豐富。全系標配主副駕駛安全氣囊、兒童座椅固定裝置、兒童門鎖、倒車雷達、倒車影像、ABS系統和EBD制動力分配等系統，高性能配置，周全守護用戶安全出行，超低風阻係數領先同級。

動力方面，東風納米BOX採用前麥弗遜式懸架結構，150mm的最小離地間隙，能夠輕鬆應對各類路況，在輪胎、轉向、懸架方面提升了駕駛的穩定性和舒適性。永磁同步電機，搭載45匹馬力、125N·m永磁同步電機，33kW動力輸出功率，27.17kWh。

電池採用四層十重矩陣防護設計，6萬級標配三元鋰電池已達歐盟標準，綜合工況續航331km，配備高效能量回收系統，有效延長續駛里程。全系支援快充、慢充功能。快充30分鐘可以完成80%的補電，慢充4小時即可滿電，免去用戶續航焦慮，滿足日常上下班通勤及全家郊遊等用車需求。

本網點評：當前，新能源汽車國補退坡已正式進入“倒計時”，新能源汽車價格的全面上漲已成定局。對於有意向購買新能源車型的網友，現在購買正是性價比最高的時候，這樣正好能享受到國補退坡前的最後一波福利。主打“潮野”的東風納米BOX車型在6萬級標配三元鋰電池、綜合工況續航331km、快充30分鐘可以完成80%的補電等優勢，非常值得推薦。

東風納米BOX車型全系支援快充、慢充功能

【本文來自易車號作者車客雜談，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

起售6.57萬，實現331公里續航里程納米BOX試駕體驗

時下，新能源市場持續高溫，冷門、熱門市場都迎來新發展機遇，讓本就緊湊的市場份額變得水滿爲患，各大汽車廠商間的爭鬥也進入了白熱化階段。哪怕是相對小衆的小型電動汽車市場，也憑藉出色的城市通勤代步能力，成了廠商眼中的香餑餑，資金與流量快速流入其中。

在此背景下，東風EV新能源看準時機，推出了“輕純電潮野SUV”納米BOX，官方售價區間爲6.57-7.12萬元，定價親民，能夠用更優的經濟表現滿足日常城市通勤需求。這也不禁令人好奇，除了價格優勢外，納米BOX的產品體驗又是如何？下面就讓我們在具體試駕中來一一探尋。

靜態體驗：貫穿前燈組+封閉式進氣格柵，300-1107L儲物空間

對於選購6萬元價位車型的用戶來說，大多數都沒有抱太高的期望，只是期望能夠滿足日常通勤代步即可。但納米BOX卻做了頗多的功夫，讓“價格親民”與“產品優質”相掛鉤。

在外觀造型設計中，納米BOX沒有延續同價格區間車型的簡約可愛風，反而加入了不少時下流行要素。前臉方面，納米BOX採用封閉式進氣格柵，配合兩側“玫瑰金”的大尺寸矩陣導流進氣口，形成層次分隔的同時，也能強化色彩反差。燈組方面，則採用貫穿式LED設計，並加入燻黑裝飾板，來豐富前臉的視覺效果。

腰身處理則相對簡約幹練，沒有過多繁瑣的線條，突起的輪眉和下沉的車頂，能夠勾勒出整車的筋骨效果。防剮蹭的燻黑輪眉，則能進一步優化整車的色彩對比效果。空間賬面數據上，納米BOX的長寬高分別爲3732/1579/1515毫米，軸距爲2423毫米，定位爲小型SUV。尺寸上並不能佔據太多的優勢，但也有充足的空間去安裝兒童座椅，實現多年齡羣體的乘駕需求。同時，其座艙可實現座椅整體放倒，實現300-1107L儲物空間的自由轉換，空間表現較爲亮眼。

尾部方面，納米BOX採用常規的矩陣尾燈組，並加入寬厚的擴散器，增加整車的辨識度，間接提升視覺上的厚重效果。

進入車內，納米BOX沒有像同級別車型那般，過度簡化內飾設計。而是加入10英寸的觸控液晶屏（部分車型）+7英寸全液晶儀表，確定車內的科技基調。碰撞色搭配的橫向裝飾條將兩側圓形風口互相融合，使內飾更爲靈動。擋杆區與中控臺相連通，打造環抱式設計，讓車內空間更爲寬敞。同時，納米BOX還在中控屏處設計了便捷式手機支架，提升操控的便捷度。

科技智能體驗：提供基礎安全配置，手機APP遠程控制成亮點

雖說納米BOX定位爲6萬級純電SUV，但配置種類頗豐，給人不小的驚喜體驗。先說智能座艙方面，其依託10英寸中控大屏，採用4核AC8015處理器，4G執行內存，32G存儲內存，能夠確保執行速度的流暢性。可提供手機互聯映射（無線投屏）功能，實現手機與車機系統的聯動，增加娛樂功能；手機APP遠程控制能夠實現對車門、空制，減少用戶冬季提前下樓預熱的不便捷感；支援Wi-Fi熱點，營造車內網絡環境，在緊急時刻爲用戶提供網絡支援。此外，還有藍牙/車載電話，減少接打電話而帶來的危險。

在智能駕駛與安全方面，納米BOX一方面採用國際ASIL-D最高安全等級標準，確保車身強度達標。同時，爲電池採用四層十重矩陣防護設計，避免電池起火現象。另一方面，納米BOX配備主副駕駛安全氣囊、兒童座椅固定裝置、兒童門鎖、倒車雷達、倒車影像、ABS系統和EBD制動力分配等功能。雖說只能保障基本的出行安全，但有勝於無，使用方式也相對簡單易上手。

動態體驗：331公里續航里程，底盤功底紮實

納米BOX搭載前置單電機，最大功率爲33千瓦，最大扭矩爲125牛·米，最高車速爲100公里/小時。推背感肯定是不能期望，但用於城市代步通勤，肯定是綽綽有餘。在實際體驗中，其起步相對平穩，加速相對線性，上下坡以及紅綠燈啓停，都能快速進入工作狀態，很貼合城市場景。同時，小巧玲瓏的身材，也讓納米BOX上手很簡單，能夠增強消費者的駕駛信心。

續航方面，納米BOX採用27.17kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續航達到331公里，百公里耗電量9.3kWh/100km。同時，納米BOX還提供ECO駕駛模式，進一步延長續航時間。這個續航表現在同級別車型中，還是非常能打的。可城可野可遠方。既能支援用戶上下班通勤，也能滿足一家老小的郊區露營、釣魚、購物等需求。此外，納米BOX全系支援快充、慢充功能，快充30分鐘可以完成30%-80%的補電，慢充4小時即可滿電。一杯咖啡的時間，就能充滿電，有效緩解了用戶的續航焦慮問題。

底盤方面，納米BOX得益於日產-雷諾-三菱聯盟CMF-A平臺打造，採用的是前麥弗遜式懸架結構。雖說車身很小，但對於顛簸路段的處理能力還是比較在線的，能夠強化車內的平穩效果。配合新能源車型天生的靜謐效果，體驗很是出色。

總結：

作爲一款6萬級的產品，納米BOX表現還是非常全面的，真的是應了那句“麻雀雖小五臟俱全”。不僅能在外觀造型上，打破同級別市場的同質化問題，還能憑藉331公里的續航里程、高效的補能方式、充裕的儲物空間，承擔起城市通勤代步的定位，綜合性出色。

【本文來自易車號作者汽車簡報，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

成就6萬級純電SUV卷王 試駕東風EV納米BOX

隨着新能源汽車發展腳步的持續加快，純電動小型車也進入了井噴時代。對於那些追求個性，迎合新趨勢的年輕消費者來說，價廉物美的純電動小型車自然成爲了入門起步和上下班通勤的不二選擇。同時，純電動小車的優勢更是顯而易見，除了價格實惠，顏值也格外出衆，而且科技感全面、停車方便、續航也有保障。

而新近登場的東風EV納米BOX在市場中也是表現亮眼，成爲A0級純電市場中的一匹黑馬。在設計方面，東風EV納米BOX迎合了時下年輕消費者的審美喜好，整車造型設計感十足，將時尚與潮流元素體現得淋漓盡致。

從正面前臉來看，線條塑造的層次感極強，並採用了分體式大燈的設計，兩側LED日漸行車燈和帶有裝飾紋理的封閉式格柵融爲一體，將車頭分爲上下有序的兩部分。

前臉下方的大燈外延使用了玫瑰金的色彩裝飾條包裹，彰顯出良好的個性化元素。光源方面採用了鹵素大燈，可以進行燈光的高度調節，整體照明效果不錯。

在車頭LOGO下方的蓋板可以透過車內的開關鍵開啟，內部是兩個快慢雙充電接口，用戶可以根據自己的實際需要來選擇。快充30分鐘可以完成30%－80%的補電，慢充4小時即可滿電，免去用戶續航焦慮。

從新車的側面車身看，給人一種敦實、靈動的既視感，車頭前半部分突出而車尾收緊，使車身看起來非常運動與協調。在車頂上方配置了玫瑰金的行李架，既提升了納米BOX的美觀度，又給車輛帶來了額外的裝載能力。

納米BOX的車身尺寸爲3732mm×1579mm×1515mm，軸距長度爲2423mm。“四輪四角”的位置都比較靠外，採用短前懸、短後懸的設計，保證軸距長度與車內空間。

車尾造型相比前臉在構造上要簡化不少，在寬大的尾窗下方配有分體式尾燈，整體設計顯得十分圓潤、可愛。底部位置的後包圍使用黑色飾板包裹，能夠有效防止剮蹭。

除了外觀讓人感受到的年輕時尚氣息之外，納米BOX的內飾設計同樣富有新意與個性，橫向中控臺連貫門板的環抱式設計，讓車內空間顯的特別寬裕。撞色搭配的玫瑰金貫穿飾條組合白色的中控臺白色面板，再配合上黑色的檯面，讓駕駛艙看起來新潮且靈動。

在中控臺上方7寸全液晶儀表和10寸懸浮高清炫彩中控屏，一字排開，彰顯出濃郁的科技氛圍。全液晶儀表的UI介面整體採用數字化來表現，屏幕是圓形的時速碼錶，電能和電量資訊顯示在兩側，此外還有駕駛模式、擋位資訊、續航里程等，邏輯清晰顯示全面。

懸浮式中控的操作介面簡潔明瞭，操作起來也十分方便，用戶可以透過藍牙或是開啓熱點的方式將手機與車機連接，實現在線導航和音樂播放等功能。還支援手機APP遠程控制，具有遠程解鎖車門、遠程控制空調、遠程尋車、充電管理以及車況查詢、診斷等功能。

新車的實體按鍵設定的並不多，主要集中在中控臺下方的空制區域，控制與按鍵上也和許多車型一樣。溫度、風量、出風口方向都採用旋鈕式調節，熟悉位置之後，就算是在駕駛過程中也能進行盲操作。

納米BOX雖然外形小巧，不過在駕乘空間上的表現還是可圈可點的。考慮到純電小車主要作爲城市通勤所用，因此前排座椅的頭部空間和腿部空間預留得非常充分。而且空間上的調整也比較多變，後排座椅甚至擁有充分空間安裝兒童座椅，後備廂容積達300L，後排放倒能獲得1107L裝載空間，對於一款純電SUV小車而言表現已經相當出色了。

新車的座椅使用皮質與織物混搭的設計方式，雖然調整的角度不多，但是包裹性和對後背的支撐性非常好，金色的縫線也和整個內飾格調特別貼合。

納米BOX搭載了一臺最大功率爲33KW（45馬力）的永磁同步電機，峯值扭矩可達125N·m。同時，新車配備了一塊容量爲27.17kWh的三元鋰電池，雖然容量不算大，但CLTC綜合工況續航達到了331km，續航能力在同級車型中也是非常突出。

此次，試駕主要以城市路段爲主，得益於電機的輸出特性和輕巧的車身，讓納米BOX駕駛起來感覺尤爲輕快。踩下油門，新車的提速不會過於激進，但可以讓人明顯感覺到動力的輸出很顯勁道，卻又十分地平順柔和。

在高速駕駛的情況下，也感受不到新車在速度上的任何短板，就算是後程也不會出現明顯的動力疲軟，操控的穩定性良好。得益於小巧的車身結構，因此納米BOX的轉向與路口調頭也相當輕鬆。

納米BOX採用前麥弗遜式懸架結構，後扭力樑式非懸架，面對較小的顛簸路段可以輕鬆過濾傳遞到車內的振動，底盤還是有着一定的柔韌性，面對城市路寬能夠做到遊刃有餘。

試駕總結：

以新時代年輕人需求爲出發點，東風EV納米BOX對品質和配置的極致追求，滿足了年輕人對高顏值大空間小車的追求。憑藉着在續航、補能、品質、駕控等方面的領先優勢，使得東風EV納米BOX具備不錯的綜合產品力，而且有着軍工標準的東風汽車也具備很強的生產製造能力，質量相比那些小品牌或者新勢力更有保證。作爲一款6萬級純電SUV，東風EV納米BOX稱得上是同級質價比之王，相信也會成爲城市“新輕年”的購車新選擇。

【本文來自易車號作者車市風景線，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

功能不止於代步 納米BOX實拍與導購

說起318川藏線，相信大家想到都是些硬派越野車，而A0級代步車似乎與318怎麼也搭不上關係。但最近一場賽事徹底打破了大衆的認知，6臺6萬元左右的A0級代步車開到了318川藏線上，並舉辦了“首屆川藏線代步車巔峯挑戰賽”。其中，東風納米旗下的納米BOX順利透過充電、裝物、過坎、彎道四大挑戰，成功奪得冠軍。這也讓這款車迅速出圈，今天我們就來看看它有哪些實力。

納米BOX基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-A平臺打造，外型方面採用了“國潮方圓”美學設計，剛柔並濟的造型更加符合大衆審美。封閉式前臉在黑色格柵部分加入了立體的裝飾圖案，並且透過一條細長的鍍鉻條連接兩側LED日行燈，從視覺上拉伸了前臉寬度。方盾晶鑽大燈佈置在側腮部分，全系標配鹵素光燈，造型還加入了米白拼色元素點綴，與前脣飾條相呼應的同時，也豐富了前臉的活力感。

車身尺寸長寬高分別爲3732/1579/1515mm，軸距爲2423mm，定位於五門四座小型純電SUV。採用了立體外凸的大尺寸輪拱，再加上離地間隙達到了150mm，這也爲它帶來了更高的實用性。顏色方面，除了青荷自在艙、黑咖能量艙、蛋白元氣艙、櫻粉潮流艙4種配色，，可謂男女老少皆宜。

尾部採用了上窄下寬的設計，造型看起來非常飽滿，而扁平的尾窗也讓車體高度看起來更加充分。立體外凸的尾燈內置“C”型燈帶，點亮辨識度還算不錯。黑色包圍加入了大面積的銀色下護板裝飾，爲造型增添了一絲野性。

簡約化的車廂佈局看起來很時尚，7英寸液晶儀表+10英寸懸浮式中控屏是人機交互的主通道，搭配旋鈕式電子換擋機構，爲車廂增添了不少科技氛圍感。其中儀表採用了前衛的UI設計，像車速、電耗、電量、擋位、續航、總里程等資訊都能一目瞭然；車機除了支援藍牙、收音機等基礎的多媒體系統外，還支援車聯網和手機互聯功能，語音識別還可以控制多媒體和電話，車機體驗還算不錯。

前排座椅採用皮+織物混搭包裹，青荷撞色搭配與內外飾風格都進行了呼應，視覺上也更顯年輕。坐墊和靠背的填充物算是比較厚實，追求更高舒適性的朋友還可以選裝仿皮材質。受到成本的，座椅功能就比較簡單了，主副駕駛都支援前後、靠背調節，並且都是手動調節。

後排配置了兩個頭枕，空間倒是有意外的驚喜，筆者（身高175cm）腿部和頭頂空間均爲一拳，兒童在後排是可以乘坐的比較舒適且寬敞。

尾廂造型中規中矩，兩側輪拱凸起處侵佔了部分橫向空間，好在地板有一定下沉，相應提升了垂直高度。值得一提的是，後排座椅還支援整體放倒，容積可以在300-1107L之間擴展，日常買菜購物是足夠了。

動力方面，全系均搭載一臺永磁同步單電機，最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，

0-50km/h加速最快爲6秒。雖然賬面數據不大，但畢竟車重不到1噸，動力其實足夠了，市區代步暢順自如，最高車速還可以達到100km/h，跑高速也能勝任。

底盤爲前麥弗遜式式+後扭力樑非式結構，並且採用了1:1黃金配重比，搭配雷諾團隊的專業大師級調校實現了穩健的底盤性能。此外，納米BOX在安全方面也非常下功夫，包括四層十重電池防護、980Mpa超高強度鋼車身防護、前後/側圍防撞結構座艙防護，構建了紮實的三極防護體系。

續航方面，納米BOX採用了15.974kWh、27.17kWh和28.9kWh三種能量的電池，CLTC純電續航分別對應201km、331km和351km，可以覆蓋用戶大多數用車場景，並且在高效能量回收系統加持下，即便是最低續航版本也基本能滿足一週一充的市區代步需求。不僅如此，納米BOX還支援快慢充，其中慢充時間爲3-4小時，而快充30-80%電量只需半小時也就是喝杯咖啡的事情。

納米BOX分爲2款201KM、2款331KM和2款351KM共6款車型，我們逐一進行分析。

201KM車型對比

入門版的改款 輕風版201KM 標準型價格爲5.47萬元，高配版的輕風版 201KM 進階版價格爲5.97萬元，價格上有5000元差價，配置增加了倒車影像、經濟模式、10英寸中控屏、藍牙、原廠互聯、語音識別控制、車聯網、2喇叭、內後視鏡防眩目以及後雨刷。升級以上配置可以提升用車體驗，建議升級。

331KM車型對比

入門版的追風版 331KM 標準型價格爲6.97萬元，高配版的追風版 331KM 進階型價格爲7.37萬元，價格上有4000元差價，配置差異與201KM車型一致，還額外升級了鋁合金輪圈，值得升級。

351KM車型對比

入門版的追風版 351KM 標準型價格爲7.07萬元，高配版的追風版 351KM 進階型價格爲7.47萬元，價格上同樣是4000元差價，並且配置與331KM車型相同，因此也推薦升級。

寫在最後：

作爲東風納米重磅推出的小型純電SUV，納米BOX不僅外形時尚靈巧，車廂科技配置也給的比較足，再加上五門四座佈局、專業底盤調校、三極防護體系以及351km超長續航和半小時快充能力，能在“首屆川藏線代步車巔峯挑戰賽”奪冠也就不足爲奇了。如果充電方便且僅用作接娃、買菜，201KM車型就足夠；如果有市區代步、城郊出行的需求，331KM或351KM車型都能勝任，當然無論各種續航版本都推薦高配版，配置豐富用車體驗更完善。

【本文來自易車號作者羅老師說車媒體號，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

6萬級純電SUV，體驗東風EV新能源納米BOX

曾經，只要五六萬就能買到一款主流的小型純電動車，用來城市日常通勤確實很爽，很多人因此低成本的享受到了新能源的福利和便利。但是，隨着原材料上漲，這些價格親民的車型，要麼停產要麼漲價，購車門檻大幅提高。

其實，絕大多數普通人的使用場景，基本就是城市內上下班，然後週末出去逛逛街，或者偶爾去近郊野一下。那麼，續航起碼要300公里以上，這樣按工作日往返50公里，週末出遊單程100多公里，正好合適。

週末充一次電，上下班跑一週綽綽有餘，免去平時四處找充電樁的煩惱。最好有快充，週末想出去野一下也能快速補電。但滿足這些的車型，現在基本要8萬左右起了，還想和以前那樣6萬多搞定，確實挺難的。

不過，東風EV新能源仍在堅守親民路線，旗下的納米BOX定位爲“潮野純電SUV”，正好滿足上述訴求。價格親民的同時，體驗如何呢？近日，《車文頻道》小編就開這款車出去野了一下，一起看看有何驚喜。

高顏值大空間，審美與實用兩不誤

對於這個價位的小車，相信多數人預期都不會太高，廠家也是以實用爲前提，雖然設計上千篇一律，但消費者也說不出什麼，畢竟價格在那兒擺着，還要啥自行車啊？

對於東風EV新能源納米BOX，小編也同樣是這個心態，但拿到實車之後，感覺還是挺意外的，這款車雖然堅守“親民小車”陣地，但是在設計上並不敷衍，第一眼印象分很高。

現在人買車，已經不只視其爲交通工具，還當成一個生活伴侶，展現自己個性的載體。對於一款主要面向年輕人的純電小車，自然要在時尚、潮流方面下功夫，所以大家看到了它車身用平直線條勾勒，側面看前低後高，顯示出硬朗、動感的一面，而前臉則是精緻時尚的畫風，分體式大燈組，撞色處理的輪轂和行李架，又顯示出十足的潮流感。

車身配色是最直觀的展現個性的元素，已經成爲各品牌的秀場，東風EV新能源納米BOX也同樣下了很大功夫。除了傳統的黑色和白色，還有清新平和的青色和浪漫的粉色可以選擇，前者適合年輕的“小兩口”，後者適合單身的“小女生”，顏值都非常出圈。

對於一款車，如果說外觀是爭奪你的第一眼，讓你停下腳步，而內飾則是征服你的第二到第N眼，讓你離不開。出色的內飾設計，一方面，視覺上感覺非常舒服，置身其中心情非常愉悅；另一方面，觸覺上因爲軟性材質的大量應用，與身體接觸感覺更舒適。

如今，智能座艙已經成爲主流，尤其對於新能源車，那麼大屏自然得是標配，而東風EV新能源納米BOX的7英寸全液晶儀表屏和10英寸懸浮式高清炫彩中控屏，瞬間將科技感拉滿，同時環抱式設計的中控臺，搭配刺繡工藝的撞色座椅，顯得寬敞實用又有質感。

車機方面自然也是主流水準，並且在同級別競品中，還有不小的突破，比如：支援手機APP遠程控制就非常實用，其中的遠程尋車功能，在你去上班，或者去購物，在停車場隨機停車時，你可以第一時間準確找到愛車，不用怕地下車庫讓人眼花繚亂的箭頭兒了。

當然，對於一款小車來說，駕乘空間自然是天生的弱項，畢竟舒適需要一定的空間來支撐，東風EV新能源納米BOX車身長寬高3732/1579/1515mm，軸距2423mm，從尺寸上看就是典型的小型車，如果對空間要求更高，就需要考慮一下了。

爲了儘可能彌補這個問題，這類車型在設計上會盡量在有限的車身內挖掘空間潛力，非常考驗車身結構設計。東風EV新能源納米BOX的方案是：採用了短前懸、短後懸、大軸長比的設計思路，再加上“外方內圓”的設計，讓車內空間得到了優化，實測身高175cm的小編坐進去也基本滿足要求，處理得還是不錯的，當然也基本到極限了。

在裝載能力方面，後備廂容積達300L，我們這次開着這款車出去拍攝，大包小包的各種物品，以及各種攝影器材，也都被它安排得非常妥貼。如果後排放倒，後備廂空間可以擴展到1107L，對於兩過二人世界的人，可以帶上更多東西，非常實用。

總之，東風EV新能源納米BOX無論是看起來、坐起來，還是玩起來，都給我們留下了很炫、很酷、很實用的印象。

續航331公里還帶快充，近郊出行無焦慮

談電動車，就不能不提續航里程，畢竟車子還是用來開的，誰也不想買了車，出行半徑卻被在家門口。如果想同時滿足市區代步和近郊出行，市面上那些續航不到200公里的小型純電動車，雖然價格也很便宜，但基本功能卻沒有滿足。如果想放心地去郊外，300公里續航應該是底線了，不然去掉續航折扣，一不小心就可能回不來，這肯定是不能接受的。

對於這個痛點，東風EV新能源納米BOX的底線把握得很好，雖然仍是6萬級的價格，卻擁有CLTC綜合工況331公里續航里程的成績。

也就是說，正常情況下，不管是連續五天的工作日上下班通勤，或者是週末出去逛街，還有去近郊區野一下，都不用擔心續航問題，沒有里程焦慮。

而且，這款車全系支援快充，可以實現30分鐘從30%到80%的補電，這一點在同價位車型中目前是一大賣點。另外，這款車的百公里耗電量爲9.3kWh，耗電量也比較低。

我們這次敢開着它去郊外試駕，從容地去體驗它野性的一面，也正是因爲對其續航和補電速度有信心。當然，也僅限於城市周邊區域，如果跨城就得考慮目的地的補電網點問題了。

這得益於它在“三電”方面的配置，電池採用的是27.17kWh的三元鋰電池組，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步電機更是增色不少。

給小車注入“潮野”風，滿足年輕人玩車訴求

如今，純電小車市場已經非常捲了，並且絕大多數車型都選擇了走可愛路線，並且以滿足最基本的城市通勤爲目標。所以，原因以個性見長的車型，又顯得千篇一律了。

而東風EV新能源納米BOX和市面上的多數類似產品相比有明顯差別，這是一款A0級小型SUV，五門四座佈局，走的是“潮野”路線，有點“小越野”的畫風，所以在滿足城市代步的同時，近郊的中短途出行也沒有違和感，非常適合年輕人。

這不僅體現在SUV的外觀上，在產品規格上也是有意往這方面靠攏。雖然底盤是大家熟悉的前麥弗遜式懸架和後扭力樑式非懸架結構，這也幾乎是這個級別的標配，但擁有高強度輕量化車身，整備質量921kg，滿載1240kg。雖然性能參數只有33kW和125N·m，但是拖着這個車身還是沒有什麼壓力的。

事實上，對於絕大多數城市通勤爲主的用戶，純電動車在經濟、提速和平順性方面優勢明顯，這也是爲什麼新能源車越來越火的原因。當我們開着東風EV新能源納米BOX穿梭於廣州的街頭，其小巧的車身和靈活的操控性，給了我們非常深刻的印象，得益於電動車特有的“快”，車小勁兒可不小。

因爲電動車與生俱來的高扭矩優勢，所以起步和超車都毫無壓力，尤其是在路口等燈的時候，當紅燈變綠燈的瞬間，它會像一個精靈一樣迅速衝出，絕不會有“肉”的感覺，穿梭在城市的車流中，還會感覺非常靈活。當遇到擁堵路段走走停停，不會像燃油車那樣爲油耗焦慮，也沒有停停走走時的頓挫感，電動車平順的特點讓人感覺非常舒適。

當然需要注意的是，這個級別的車型並不適合跑高速，當然短距離正常駕駛也沒什麼問題，但是要格外注意安全。而跑郊區的非鋪裝路面則不用太擔心，它的底盤調校風格偏硬朗，穩定和舒適保持得不錯，而且擁有150mm的最小離地間隙，透過性也沒問題。

此外，很多人對於這類純電小車還有一個擔心，那就是安全性，除了傳統的主被動安全，還有電動安全，都因爲不瞭解而產生一定的焦慮感。而東風EV新能源納米BOX在安全方面下了很大功夫，它的傳統主被動安全均是主流水準，同時採用了國際ASIL-D安全等級標準，電子/電氣系統的功能性安全也是高等級，所以消費者不必“以貌取車”，尤其在電池方面，更是採用了四層十重矩陣防護設計，不用擔心自燃，給用戶吃上了一顆定心丸。

總之，如果你把它當成城市上下班的通勤利器，它會勤勤懇懇爲你服務，並且經濟實惠。如果你週末想出去野一下，它也能帶你一起去撒個歡兒。這樣一款純電小車，相信以當下年輕人的眼光，有爆紅的潛質。

寫在最後

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日常通勤代步新選擇 試駕東風EV新能源納米BOX

隨着新能源汽車的出現，憑藉其超低用車成本的優勢，對於當下消費者來說完全不用擔心“養車難”這個問題。就好比TC君今天試駕的這款純電小型SUV-東風EV新能源納米BOX，它被譽爲“6萬級純電SUV卷王”，是一款人人都能輕鬆擁有的潮人座駕，那麼它會是一臺值得優先選擇的通勤代步車嗎？

那麼要想抓住年輕人的口味，那就得擁有着讓人過目不忘的顏值。東風EV新能源納米BOX採用國潮方圓美學設計，前臉採用封閉式設計，分體式大燈可謂是前臉最有辨識度的地方，上層爲封閉式黑色格柵連接橫向矩形大燈，下層爲晶體矩形大燈，並且大燈周圍還有撞色作爲點綴。

從側面可以看到，新車在輪轂和行李架的位置上均採用撞色處理，盡顯年輕活力。此外，東風EV新能源納米BOX在定位上是一款小型SUV，但會發現其擁有着150mm的最小離地間隙，並且大輪拱的設計也是爲新車帶來不錯的力量感。

至於尾部造型整體看上去，相對圓潤、可愛，兩側尾燈採用不規則造型，下方後保險槓牌照區域採用梯形設計，並加入亮色作爲點綴。

內飾方面，東風EV新能源納米BOX整體看上去很有精緻感和時尚感，碰撞色搭配的橫向裝飾條將兩側圓形風口互相融合，使內飾更靈動，同時一體式座椅採用撞色設計，搭配刺繡工藝，質感出衆。

當然整個座艙最亮眼的地方莫過於新車配備有7英寸全液晶儀表盤和10英寸中控臺懸浮式觸控大屏，該車機系統內置有4核AC8015處理器，4G執行內存，32G存儲內存，並具有手機互聯映射（無線投屏）功能。同時新車還可支援手機APP遠程控制，具有遠程解鎖車門、遠程控制空調、遠程尋車、充電管理以及車況查詢、診斷等功能，提高車機系統的交互體驗，讓駕駛更輕鬆，駕趣更豐富。

得益於日產-雷諾聯盟CMF-A平臺的優勢性，東風EV新能源納米BOX擁有着同級最長2423mm的軸距，並且整車採用短前懸、短後懸、大軸長比的設計思路，因此在後備廂空間上有着不錯的優勢性，在常規的狀態下，後備廂容積達到300L，而後排放倒後還可以獲得1107L的裝載空間，可以說是足夠滿足家庭出行的裝載需求。

東風EV新能源納米BOX它所搭載的是一臺45馬力、125牛米的永磁/同步電機。同時在電池組方面，所配備的是27.17kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況下續航達到331公里，每百公里耗電量爲9.3kWh/100km。此外，新車全系車型支援快充和慢充功能，其中快充30分鐘即可以完成30%-80%的電量；另外在慢充狀態下僅需4個小時即可充滿，讓用戶不用特別擔憂續航方面的焦慮。

透過實際駕駛體驗來看，東風EV新能源納米BOX給TC君留下了很不錯的印象，是在於它整個底盤質感讓人非常滿意，新車採用前麥弗遜式懸架+後扭力樑式非懸架的組合，底盤調教上更偏硬朗爲主，因此對於路感的反饋會相對清晰，過彎時對於車輛側傾方面的問題，也起到一定抑制作用，同時短軸距的特性也展現出小鋼炮那種靈活和趣味性。

另外新車在電門和剎車踏板上的調校也較爲成熟，無論加速還是剎車都非常平順和平穩。在紅燈下或低速行駛狀態下，電門的響應都是非常積極，基本可以做到踩多少就提供多少動力。在高速變道超車，或許不會那麼直接，但整體來說都還是相對輕鬆。剎車腳感上更接近美系車調校風格，剎車踏板行程過半之後的制動力都還是比較充裕的。值得一提的是，東風EV新能源納米BOX駕駛模式除了標準模式外，還提供ECO節能模式，該模式下的動能回收力度會十分明顯，非常適合在低電量狀態下使用。

在6萬級純電SUV市場上，東風EV新能源納米BOX絕對是一款物超所值的車型，它不僅有着331公里的續航表現，最重點的是它有着比傳統燃油車還要更低的使用成本。同時，東風EV新能源納米BOX無論是在顏值、內飾及配置上均有着不錯的表現。如果大家恰好有這個預算的話，就不妨到店裏去看看體驗一番，它會給你不一樣的小驚喜。

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試駕東風EV納米BOX，331公里續航，通勤代步新神器

低碳環保、靈活小巧、成本極低、價格親民等一系列優勢，讓一些微型純電動車和小型純電動車迅速席捲市場，看如今汽車熱銷榜上，你會發現不少熱銷車都是我們提到的上述這些車輛。的確，隨着油價居高不下尤其是通勤代步的新需求，讓很多人開始選擇新能源汽車。

買菜接娃、上下班進出商場，開着小型車甚至微型車都會非常順手，不管你是在一線城市還是十八線小縣城，基於這樣的用車場景，大家對這類代步車的要求其實並不高。這類人羣關注多的並不是車輛本身的智能科技配置，而是其續航和補能等重要因素。

我們今天試駕的這款東風納米BOX就是一款主打城市通勤的小車，這車到底如何，能不能勝任日常通勤需求呢？下面就這次試駕做個簡單瞭解。

外觀設計出衆，“復古”元素不少

我們此次試駕拿到的是2022款輕騁型東風EV納米BOX，官方指導價6.97萬元，顏色黑色，今天試駕的這款黑咖能量艙也是該車的頂配車型。拿到這款車時，第一眼會讓筆者想到雷諾e諾這樣的小車，其實有這樣的感覺不足爲奇，因爲東風納米BOX本身就是來自日產-雷諾聯盟CMF平臺。

相比同級競品來說，納米BOX整體設計還算出衆。新車採用了分體式大燈設計，被金色裝飾條包圍，搭配撞色的設計讓其科技感進一步提升。LED日行燈和封閉式格柵融爲一體，於其他競爭對手來說，納米BOX的外觀設計算得上是比較出衆的，鹵素大燈看起來就有些“復古”了。

此外在車頭還設計了充電口，在車裏透過開關控制就能開啓，它支援快慢充，因此有兩個並排的充電口。

新車的側面會讓人想到東風EV的EX1這款小車，黑色輪眉更顯新車野性，165/70 R14的輪胎不大不小，我們試駕的車輛輪轂是鋁合金材質，而低配車型則是鋼質輪轂。

值得一提的是，新車採用的是前盤後鼓的制動方式。除了能透過遙控鑰匙開閉車輛外，這款車還設計了原始鑰匙孔的開關方式，是不是同樣“復古”。車尾方面設計比較簡潔，圓潤的設計同樣還原了雷諾e諾的設計。

內飾簡約，以實用爲主

納米BOX的內飾設計以簡潔風爲主，雙拼配色視覺感不錯，整體簡約大方。爲了營造車內科技感，新車採用了10英寸懸浮式中控屏幕和7英寸液晶儀表。

我們試駕的車輛採用了黑+金雙色的深色內飾，白色與玫瑰金的環抱裝飾條讓車內飾更運動和年輕。中控儀表盤、門板等隨處可見的地方採用的都是硬質塑料，但做工細節不錯，畢竟車的價位擺在這兒了，不能奢求太多。

此外，空調的出風口採用了圓形設計，非常實用，而中控大屏下方也有兩個條形空調出風口，空制區採用了實體按鍵和旋鈕設計，也方便操作，新車還採用了更顯檔次的旋鈕換擋。

值得一提的是，新車的中控鎖和車窗升降按鍵在空制區下方，但不支援一鍵升降，並且僅支援前排車窗控制，後排則是單獨的控制按鍵，被放在了後排兩側車門，這一點不是很實用。

此外新車頂配車型並沒有提供多功能方向盤，這一點非常遺憾。

空間以實用爲主，儲物空間一般

納米BOX定位小型SUV，新車車身尺寸分別爲3732/1579/1515mm ，軸距則達到了2423mm。作爲一款以通勤爲主的小車，納米BOX採用了四座佈局，對於二胎家庭十分友好。

前排座椅空間表現不錯，不管是頭部、膝部和腿部都有不錯的空間體驗。調整好前排座椅後，不常用的後排空間就顯得侷促了不少（體驗者身高178cm），如果身高175cm以下，體重不大的乘客體驗感則會提升不少。

車內儲物空間方面，納米BOX就表現一般了，新車近前排車門配備了儲物格和中控杯架，但手套箱以及後排車門儲物並沒有提供。行李箱方面基本夠用，常規狀態下後備箱容積爲300L，後排座椅支援放倒，這樣後備箱容積最大能擴展至1107L，作爲一款以代步爲主的小車，這樣的表現已經完全夠用。

動態表現不錯，操控靈活

此次我們試駕的是2022款 輕騁型車型，官方指導價6.97萬元。動力方面新車搭載了一臺最大功率爲33KW（45馬力）的永磁同步電機，峯值扭矩達到了125N·m，最高車速100km/h，整體以“溫柔”爲主。

納米BOX配備了一塊容量爲27.2kWh的三元鋰電池，雖然容量不算太大，但其CLTC工況續航也有331km，日常通勤完全沒有問題。新車全系支援快充、慢充功能，快充30分鐘內即可完成30～80%的補電，慢充約4小時即可充滿，整體充電能力尚可。

此次試駕主要以城市道路和城市快速路爲主，也涉及了一部分鄉村道路。城市低速行駛時，0-60km/h的加速還是非常出色的，畢竟它電動車的身份在這兒呢。但車速超過60km/h後，加速就相對吃力些了，不過結合這款車以通勤爲主的主要功能來看，這樣高速行駛的用車場景不會太多。

至於新車的轉向，個人認爲手感比較模糊，和此前的諾e諾、東風EX1基本無異，但行駛質感方面有一定提升，並不是那麼鬆散。

除了標準駕駛模式外，納米BOX還提供了ECO模式，但筆者認爲它的體驗感和標準模式沒有太大區別。<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/dongfengevxinne

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主打通勤代步/續航331km 東風納米BOX試駕體驗

近些年幾萬元的小型電動車熱度一直不低，究其原因無非是用車成本低、使用場景靈活，無論是買菜還是接孩子開出去都非常順手。基於這樣的用車場景，大家對於這些代步小車的要求也並沒有太高，相比於一些智能配置，大家更關注的還是它們的續航和補能表現。我們今天試駕的這款東風納米BOX就是一款主打都市通勤出行的小車，擁有着331km的續航里程和效率不低的快充能力，不過它的優點和缺點都比較明顯，趕快一起來了解一下吧。

● 意料之中的動態表現

此番我們試駕的車型是指導價爲6.97萬的2022款 輕騁型，車輛裝備了一臺最大功率爲33KW的永磁同步電機，最大扭矩爲125N·m，採用前置前驅的驅動形式，最高車速100km/h。相信大家在看到這組動力參數的時候，心中就已然對這臺納米BOX的動力輸出有了基本的概念。沒錯，就是你想的那樣，它的動力輸出非常“溫柔”。

在50km/h以下時，車輛的加速還算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些時間，不過這也能夠理解，畢竟它的主要功能是市區低速代步，車主們也不太會開着它上高速。轉向的手感是比較模糊的，這跟之前的雷諾e諾、東風EX1差不多，開起來更像一個大號玩具。

不過相比雷諾e諾來說，納米BOX的行駛質感還是有了一定的提升，不會給人特別鬆散的感覺。小巧靈活是最爲直觀的駕駛感受，這也是大部分人喜愛這類代步小車的主要原因。車輛還提供有ECO駕駛模式，但實際體驗後感覺與標準駕駛模式區別不大。

納米BOX前麥弗遜式懸架/後扭力樑式非懸架的形式與大部分代步小車相同，懸架整體感受偏硬，路面資訊的傳遞也是比較清晰的，由於車身比較短小加上非後懸的原因，在經過顛簸路段時會感受到車身有一定的彈跳。

由於車輛大部分時間都會進行高速行駛，所以我們也沒有對車內的NVH水平進行數據量化。在低速行駛中車內的噪音控制的還是能讓人滿意的，不過車輛的低速行駛提示音有些類似於小排量發動機的怠速聲音，這樣的處理還是比較少見的，個人覺得用一些電子音會更符合新能源電車的身份。

總的來說這臺納米BOX的動態表現是在意料之中，動力系統處於這個價位的平均水平，但行駛質感上還是相對優秀的。另外這臺車更大的優勢在於它的電池包僅有27.2kWh，但續航里程卻能夠達到331km（CLTC），而且快充模式下僅需半小時就可將電量從30%充至80%，這樣來看它的補能效率還是不錯的，同時日常通勤使用的話成本也確實很低。

● 不妨再大膽一些

東風納米BOX來自於日產-雷諾聯盟CMF平臺，所以如果你覺得它像雷諾e諾或者像東風EX1那也並不奇怪。相比於其他競爭對手來說，納米BOX的外觀設計算得上是比較出衆的，分體式大燈搭配撞色的設計營造出不錯的科技感，不過鹵素大燈和位於的充電口都會讓人覺得有些“復古”。

側面造型與東風新能源EX1幾乎如出一轍，黑色輪眉的加入還爲車輛增添了些許的野性。納米BOX車身尺寸爲3732×1579×1515mm，軸距爲2423mm。四門的設計要比雙門車型在實用性方面更具優勢，但作爲新一代的電動車型，這個裸露在外的鑰匙孔確實讓我有些齣戲。

目前車身提供有黑、白、青三種配色，第四季度還會上線一款粉色的車身顏色。試駕車輛裝備的是玲瓏品牌輪胎，規格爲165/70 R14，採用前盤後鼓的制動行駛，低配車型輪轂爲鋼質，高配車型上爲鋁合金材質。

內飾設計比較簡潔，雙拼的配色帶給人一種清爽的既視感。雖然車內幾乎都是硬質塑料，但也不會給人也別廉價的感覺。除了實拍的青+白內飾外，納米BOX還會提供黑+金的深色內飾供消費者選擇。懸浮設計的7英寸儀表盤顯示資訊比較豐富，但即便是頂配車型也沒有裝備多功能方向盤。

10寸的懸浮控觸屏包含了一些基礎的多媒體功能，另外車機還支援與手機互聯，不過需要下載指定的APP並用數據線進行連接。比較好玩的是，納米BOX將車窗控制按鍵集成在了空制區域下方，但駕駛員只能控制前排的車窗升降（非一鍵升降），而後排的車窗控制則在常規的後門內側位置，如果是駕駛員想要開關後排車窗的話，就需要去後排才能操作。

雖然納米BOX的軸距達到了2423mm，相比一些雙門的競爭對手乘坐空間已經比較出衆了，但如果家庭成員的身高超過175cm的話還是會顯得有些侷促（體驗者身高183cm）。另外需要注意的是，納米BOX是一臺四座車型，後排不支援同時乘坐三個乘客。

● 寫在最後

其實單從通勤代步的角度來說，這臺納米BOX的表現是能夠令人滿意的，尤其是其超過300km的續航里程和快速的補能能力都會提升日常用車的便捷性，再加上四座的設計在實用性方面也具備了一定優勢。不過在智能化表現和裝備水平方面，納米BOX還是有不小的優化空間。如果要在輕騁型和輕享型之間做一個選擇的話，我會更傾向於高配的輕騁車型，畢竟多媒體和揚聲器我還是需要的。

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6萬級代步冠軍車納米BOX 每一面都是冠軍相

對於打算選購入門級代步車的朋友來說，這篇文章可一定不要錯過。想知道宏光MINIEV、QQ冰淇淋、長安糯玉米、納米BOX、熊貓mini、零跑T03這6款車到底實力如何嗎？與其在網上比參數比得腦袋疼，不如直接看它們同臺PK。

最近，首屆川藏線代步車巔峯挑戰賽就從續航、補電、空間、動力、操控等方面，對這6款車進行了評測。最終，小型純電SUV納米BOX以綜合評分排名第一的成績，拿下了總冠軍，成爲6萬級代步冠軍車。爲什麼最後勝出的會是納米BOX？其他5款車又給出了什麼樣的表現？一起來看看吧。

充電PK：三款車配有快充 納米BOX綜合表現最優

在充電大挑戰環節，6臺純電小車組成編隊從成都滿電出發，一路行至蒲江服務區，並進行10分鐘充電測評。這項比拼，可以直觀瞭解6臺車在相同路況內的續航達成率，以及在同一時間內的充電效率。

在84km的行駛路程中，納米BOX、宏光MINIEV、長安糯玉米的續航達成率均在100%以上，續航實在。而零跑T03的續航達成率則不盡如人意，在比賽中墊底。在10分鐘補電測試環節，納米BOX以26.37%的充電百分比佔據首榜，表現最爲優秀。熊貓mini、零跑T03則緊隨其後，而宏光MINIEV、QQ冰淇淋、長安糯玉米3臺車因爲沒有快充，在首輪充電大挑戰中遺憾落敗。

續航和補電是消費者選購一臺純電車的最重要指標。在這兩點上，納米BOX給出了讓人滿意的表現。特別是補能方面，配備快充的納米BOX擁有極高的補電效率，快充半小時就能實現30%-80%的補電，再加上完全不虛標的續航，很好的解除了純電用戶出行的最大焦慮。

空間PK：會“裝”還得是SUV 納米BOX裝下9個“工具人”

在買車的時候，空間的實際表現往往無法簡單用數據判斷。此次挑戰賽，透過往車廂裏塞“工具人”的形式，直觀比較了6款車的裝載能力。最終，納米BOX一口氣裝下9個“工具人”，力壓其他車型奪得此項挑戰的第一名。

納米BOX能夠取得這樣的成績，首先得歸功於5門4座的設計和2423mm的超長軸距。這個軸距不僅在6款參賽車型中最長，放在一衆入門級代步車中也非常能打。其次，就是納米BOX在空間的利用率上，能夠化腐朽爲神奇，讓小車擁有大空間，300L-1107L的可拓展後備廂容積，比排名第二的零跑T03的210L-508L後備廂容積還要大不少，裝載能力在6款車中足以稱冠。

對比下來，長安糯玉米取得裝下6個“工具人”的成績，表現尚可。QQ冰淇淋、熊貓mini、宏光MINIEV排名後三，三款車的表現只能說是中規中矩，符合微型車的定位。畢竟，微型車受限於較小的身形和較短的軸距，在空間上很難達到小型車的空間表現。綜合看下來，這項空間比拼也算得上是SUV的勝利了。

過坎PK：小車也能盡情“野” 納米BOX表現超出期待

在傳統的認知中，一臺代步車的使命就是代步。但隨着消費者用車需求的多樣化和個性化，代步車也被寄予新的期待，比如能開着去露營，去郊遊，去遠方追求更多的生活樂趣，這也對代步車的動力和透過性提出了要求。這一次，6款代步車不僅開上了318川藏線，還在過坎大挑戰環節，盡情狂“野”了一把。

爲了測試車輛的動力和透過性，6款車先後駛過小依草原上同一段1km的非鋪裝路面，同時還經受了碎石、炮彈坑以及障礙物帶來的干擾。最後，納米BOX以1分31秒的最短用時到達終點，獲得全場最高分，表現超出期待。宏光MINIEV緊隨其後，同樣取得了不錯的成績；而零跑T03則位居第三。

在透過障礙物測試中，路面被放置了三種不同高度（13/14/15cm）且裝滿水的水瓶，6臺車緩慢駛過水瓶，根據透過水瓶的數量測試車輛的透過性。最終結果沒有懸念，納米BOX與熊貓mini憑藉着較高的離地間隙，都順利透過了三個水瓶，並列第一。

在過坎大挑戰中，如果僅從賬面參數來看，納米BOX有優勢，但並不是絕對的壓倒性優勢。但從實際的表現來看，納米BOX在自身更具優勢的領域，比如透過性好，擁有150mm的最小離地間隙，能夠給出穩健且出色的表現。但即使是在賬面數據並不佔優的情況下，納米BOX仍然能夠出色發揮，給人以驚喜。而歸根結底，還是源於其長板很長、短板不短的過硬實力。

彎道PK：不懼彎彎繞繞 入門級代步車也有穩健的操控

在最後的彎道大挑戰環節，6臺代步車行駛至海拔4000多米的“天路十八彎”。測試前，每臺車上都被放置了一個裝有同樣數量豆腐塊的盒子，抵達終點時，豆腐塊掉落數量少的得分更高。很明顯，這是要測試每臺車的操控。

最終結果是，排名前四的豆腐掉落塊數都比較少且十分接近。其中，零跑T03掉落1塊獲得第一，納米BOX緊隨其後，也僅有2塊，QQ冰淇淋與熊貓mini掉落3塊並列第三。這一結果也再次說明，如今的入門級代步車在操控、底盤調校和轉向等方面，已經做得非常出色了，大多數都能擁有穩健的操控。

整場比賽看下來，續航、充電、空間樣樣優秀的納米BOX，在操控上也毫不含糊。有雷諾-日產-三菱聯盟CMF-A平臺這一全球領先造車平臺加持，經由雷諾大師級團隊操刀底盤調校，再加上1：1的黃金配重比，讓納米BOX操控更靈活精準，行駛中的穩定性與舒適性也更爲出色。

經過四輪比拼，納米BOX以總分21.4分的絕對優勢，獲得首屆川藏線代步車巔峯挑戰賽總冠軍。此次比賽從續航、充電、空間、動力、操控等維度，橫向且直觀展現了6臺A0級代步車的實力，也爲消費者購車提供了一定的參考。總體來看，納米BOX給出了超出期待的表現，成爲6萬級代步冠軍車實至名歸。

除了賽場上的冠軍，納米BOX同平臺姊妹車型，也收穫了另一個冠軍。據乘聯會數據顯示，納米BOX姊妹車型2022年出口銷量位居同級別市場第一。基於這兩個冠軍，東風納米於近日推出納米BOX冠軍款，官方指導價5.57萬，同時還面向納米家族全系輕風版車型推出“9.9元抵5000元冠軍津貼”的限時優惠活動，納米家族全系降至4.57萬元起。本就過硬的產品力，再加上這麼給力的優惠活動，現在入手納米BOX可以說是時機正好，想買車的朋友不要錯過。

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