西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路被稱爲

1.西伯利亞大鐵路被稱爲亞歐大陸橋。是一條橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線,由於俄羅斯是橫貫亞歐大陸的,此名稱由此而來。西伯利亞大鐵路是橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯託克(海參崴)。

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西伯利亞大鐵路被稱爲什麼

西伯利亞大鐵路被稱爲亞歐橋。是一條橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線,由於俄羅斯是橫貫亞歐的,此名稱由此而來。西伯利亞大鐵路是橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯託克(海參崴)。

西伯利亞大鐵路簡介西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路，修建於1904年7月13日，歷時13年才完工。它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸，幾乎跨越了地球周長1/4的里程;它將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連接起來。

其中歐洲部分約佔19.1%，亞洲部分約佔80.9%，共跨越8個時區、3個地區、14個省份。鐵路設計時速爲80公里，從莫斯科到達終點站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間。

西伯利亞大鐵路曾經被稱爲俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生過舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰期間，這條鐵路爲蘇聯打敗德、日法西斯作出了卓越的貢獻。

西伯利亞大鐵路被稱爲什麼?

西伯利亞大鐵路被稱爲亞歐橋。是一條橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線，由於俄羅斯是橫貫亞歐的，此名稱由此而來。西伯利亞大鐵路是橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線。

西伯利亞大鐵路（Trans-SiberianRailway）是橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線。起自莫斯科，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯託克（海參崴）。

總長9298.2公里，是目前世界上最長的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運和客運列車。車里雅賓斯克以西，於十九世紀中建成；以東長7416公里，於1891年始建，1916年全線通車。

西伯利亞大鐵路是世上最長的鐵路，由俄羅斯首都莫斯科途經西伯利亞到太平洋的海參崴全長9288公里，跨越8個時區，全程需時7天，是世上最長的鐵路。他成爲許多旅人心目中橫跨歐亞的夢想鐵道。

西伯利亞大鐵路被稱爲什麼?

西伯利亞大鐵路被稱爲第一亞歐橋。

西伯利亞鐵路連接莫斯科和海參崴，全長9,288公里，是世界上最長的鐵路線。該線設有通往蒙古、中國和朝鮮的支線。1904年開通時，鐵路幹線途經中國關東地區（東清鐵路），後續又在黑龍江以北修建了鐵路，大致形成了如今俄羅斯境內西伯利亞鐵路的路線。

西伯利亞鐵路幾乎跨越了地球周長1/4的里程，穿越烏拉爾山脈將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連接起來。其中歐洲部分約佔19.1%，亞洲部分約佔80.9%，共跨越8個時區、3個地區、14個省份。

鐵路設計時速爲80公里，從莫斯科到達終點站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間才能到達 。西伯利亞大鐵路曾經被稱爲俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生過舉足輕重的影響。

西伯利亞大鐵路的修建過程

從16世紀開始，沙俄瘋狂地在亞洲擴張領土，攫取了整個西伯利亞地區，但這片廣袤的土地距離俄羅斯的歐洲部分太過遙遠，因而在幾百年裏都無法得到開發。19世紀末期，開始進入工業化時期，爲了發展國內經濟，牢固佔有這片遠離歐洲的土地，沙皇決定修建一條貫通整個西伯利亞的大鐵路。

西伯利亞大鐵路的修建異常艱難，除了密佈的河流湖泊與山脈、面積遼闊的永久凍土層外，惡劣的氣候成了最大的考驗。在西伯利亞，冬季的溫度能達到驚人的零下50℃，而在盛夏又經常出現近零上40℃的高溫。巨大的溫差經常造成鋼鐵脆裂、設備損壞。

在極其惡劣的條件下，成千上萬的貧苦農民以及服苦役者參與了施工，很多人因勞累致死。同時，作爲歐洲經濟比較落後的一個國家，幾乎是傾盡國力才能承擔起驚人的鐵路建設費用。經過13年的艱辛努力，1904年7月13日，這條世界最長的鐵路幹線纔開始通車，而收尾工程則延續到了1916年。

以上內容參考：百度百科-西伯利亞大鐵路

俄羅斯有着世界最長鐵路_______被稱爲“亞歐大陸橋”

俄羅斯的那條世界最長鐵路叫“西伯利亞大鐵路”，東起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯託克（海參崴）。總長9332公里，是目前世界上最長的鐵路。