自動駐車是指一種自動剎車的功能，啓動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。
自動駐車（AUTO HOLD）是指一種自動剎車的功能，具體來說是駕駛員不需要長時間剎車，以及啓動電子駐車制動的情況下，也能夠避免車輛不必要的滑行的一種功能。
一般都是在檔位旁邊有個AUTOHOLD的按鈕，你按一下，會提示ON，這時候你正常行駛，在等紅綠燈時踩剎車至車子停住後就可以鬆開剎車，這時候自動駐車就會啓動，不需要你踩住剎車或者掛到P，要走時直接踩油門就可以了。 擴展資料 自動駐車原理 當車
自動駐車是什麼意思，自動駐車怎麼使用？
您好； 制動力自動保持，由 ESP 系統控制。前進 擋停止時對車輪進行液壓制動的控制。四輪控制。相對應的手剎是後輪控制。
自動駐車（AUTO HOLD）是指一種自動剎車的功能，具體來說是駕駛員不需要長時間剎車，以及啓動電子駐車制動的情況下，也能夠避免車輛不必要的滑行的一種功能。
一般都是在檔位旁邊有個AUTOHOLD的按鈕，你按一下，會提示ON，這時候你正常行駛，在等紅綠燈時踩剎車至車子停住後就可以鬆開剎車，這時候自動駐車就會啓動，不需要你踩住剎車或者掛到P，要走時直接踩油門就可以了。 擴展資料 自動駐車原理 當車
有些車型在車上的標註按鍵直接是“AUTO HOLD”，而有些車型上則標註一對半圓夾着圓圈裏面的“A”,雖然樣式有所不同，但按鈕實現的功能都是相同的。
電子手剎就是電控的手剎，停車後手動按（扳）一下按鈕就可以拉起手剎。起步時再手動按（扳）一下按鈕就可以釋放。 自動駐車的基礎也是電子手剎，只不過把手動的這個步驟省去了，停車自動駐車，起步自動釋放。 一般配備自動駐車的車型，該功能可
工作原理
自動駐車這個功能是ESP模組開發而來的，在這個過程中，ECU電腦會透過安裝在車上的傳感器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要採取制動防止溜車，而對車輪施加的制動力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。
1、發動機啓停:控制發動機啓動和停止的系統。 2、動駐車:自動替你拉手剎的功能 一、這是兩種完全不同的功能。 1、發動機自動啓停 （1）就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。 （2）當需要繼續前進的時候，系統自動重啓發
自動駐車功能
1、發動機啓停:控制發動機啓動和停止的系統。 2、動駐車:自動替你拉手剎的功能 一、這是兩種完全不同的功能。 1、發動機自動啓停 （1）就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。 （2）當需要繼續前進的時候，系統自動重啓發
1、遇到紅綠燈等需要短停的情況，系統會在車輛停穩後自動將車輪剎停，以防止溜車；
上坡輔助系統，是ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可爲讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車
2、在上坡起步的時候，系統會自動剎住防止倒滑，起步後系統會自動放開車輪直接前行；
汽車電子巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM，縮寫爲CCS）。 一旦開啟CCS，駕駛員就可以將車速設定在一個固定速度裏，車輛就可以準確地按照所設定的速度行駛。因而很多車主都認爲採用了這種裝置，可以有效減輕車主的疲勞，尤其是長途駕駛，還可以
3、停車落鎖不用拉手剎，系統此時會自動剎住車輪，但只見於部分車型。
自動駐車和上坡輔助是目前比較主流的車載配置，這個兩個配置在功能上和使用方法上有很大的不同。不管是自動駐車還是上坡輔助，對於車輛行駛過程中的便利性和安全性都會有很大的提升，保證車主駕駛的舒適感和安全度。 首先我們先來看看自動駐車，
使用方法
幾乎所有車型上的AUTO HOLD功能都不是默認開啓的，而是需要駕駛員手動啓動。比如在等紅綠燈或需要短暫停車時，我們只要按下車上自動駐車按鈕，就可以啓動，此時我們可以不需要踩下制定踏板或拉手剎，系統會自動幫我們制動住車輛，當你踩下油門踏板後系統則自動解除。
自動駐車是指一種自動剎車的功能，啓動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。
優點
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者透過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步，而自動駐車功能避免了使用手剎或電子手剎而簡化操作步驟，自動擋車型也不用頻繁由D到N、由D到P來回切換，在城市擁堵或需要走走停停的道路，這個功能很是受用。
奧迪Q5 技術性有自動駐車是指 技術型這一款車有自動駐車功能。 自動駐車：外文名是AUTO HOLD，是指一種自動剎車的功能，啓動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不
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發動機啓停 和 自動駐車 有什麼區別
1、發動機啓停:控制發動機啓動和停止的系統。
2、動駐車:自動替你拉手剎的功能
一、這是兩種完全不同的功能。
1、發動機自動啓停
（1）就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。
（2）當需要繼續前進的時候，系統自動重啓發動機的一套系統。
2、自動駐車系統
（1）是一種自動替你拉手剎的功能，啓動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當於不用拉手剎了，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候。
（2）以及啓動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜後。
自動駐車和上坡輔助是什麼意思
上坡輔助系統，是ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可爲讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。
自動駐車功能透過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,駐車控制單元透過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的資訊透過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。
就算平時在市區行駛的塞塞停停,只要啓用AUTOHOLD功能,便會啓動相應的自動駐車功能。聰明的AUTOHOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啓動四輪制動,即使在D擋或是N擋。
也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。
擴展資料：
執行裝置
ESP的執行器是4個車輪的剎車系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。ESP的執行器就是一個能單獨對車輪進行制動的制動系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其制動系統具有蓄壓功能。
簡單地說，蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向車輪的制動加壓，對各個車輪單獨施加精確的制動力，使車輛保持穩定行駛。另外ESP還能控制發動機的動力輸出和干預變速器的擋位。
自動駐車是什麼意思
自動駐車是指一種自動剎車的功能，啓動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，相當於不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。
自動駐車和定速巡航是什麼？
汽車電子巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM，縮寫爲CCS）。
一旦開啟CCS，駕駛員就可以將車速設定在一個固定速度裏，車輛就可以準確地按照所設定的速度行駛。因而很多車主都認爲採用了這種裝置，可以有效減輕車主的疲勞，尤其是長途駕駛，還可以節省燃料。
自動駐車和上坡輔助的區別是什麼？
自動駐車和上坡輔助是目前比較主流的車載配置，這個兩個配置在功能上和使用方法上有很大的不同。不管是自動駐車還是上坡輔助，對於車輛行駛過程中的便利性和安全性都會有很大的提升，保證車主駕駛的舒適感和安全度。
首先我們先來看看自動駐車，所謂自動駐車我們會在車上找到一個自動駐車的按鈕，通常自動駐車是需要我們手動開啓和關閉的。自動駐車的主要功能是：車輛停止時，在不熄火的條件下剎停車輛，車輛可以處於駐車狀態，同時車輛擋位還是在行車擋內，當起步踩下油門時自動駐車自動關閉，車輛就能順暢行駛了。
這個功能非常實用，比如在等待紅燈時，如果有自動駐車，不用一直踩着剎車，同時也不用將擋位掛至空擋拉起手剎，相對來說減少了不少停車時的操作，相當方便。同時在一些坡道，比如地下停車場繳費、堵車，高架上下坡堵車時，自動駐車可以讓車穩穩停在坡道上，不會出現溜車的問題，同時也不需要像一些手動擋一樣拉手剎起步，大大提升了行車安全。
值得注意的是，在以下情況建議關閉自動駐車，首先是倒車入庫的時候，因爲要關閉自動駐車主要轟一點油門，在倒車時這樣做會比較危險；其次就是在城市道路擁堵的時候，自動駐車也會帶來很多不便。另外，這項功能一般來說不能和啓停一起使用，因爲啓停是會讓發動機熄火，而自動駐車不會。
接下來我們說一下上坡輔助，這項功能主要是起到在車輛上坡時的輔助作用，簡單點來說如果車輛遇到上坡路段，上坡輔助會幫助車輛進行上坡，方便車輛的行駛，就好像自動爲車主聘用了一個推車員一樣，能夠省不少力。
這項功能在很多SUV上可以找到，一般來說這項功能會默認一直開啓，不能透過手動模式進行關閉。和上坡輔助類似的功能是陡坡緩降，它會讓車輛在下坡時自帶個剎車，控制好車速保證安全。
以上就是自動駐車和上坡輔助的區別，希望廣大車主能合理運用車載配置，保障出行的安全。
（運營人員：章昱）
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