加速度造句

造句指懂得並使用字詞，按照一定的句法規則造出字詞通順、意思完整、符合邏輯的句子。依據現代語文學科特徵，可延伸爲寫段、作文的基礎，是學生寫好作文的基本功。造句來源清俞樾 《春在堂隨筆》卷八：“其用意，其造句，均以纖巧勝。” 夏丏尊葉聖陶《文心雕龍》 四：“造句也共同斟酌，由 樂華 用鉛筆記錄下來。”

下面爲您提供關於【加速度造句】內容，供您參考。

1、作爲奧迪“全方位未來汽車解決方案”的舉措之一，新尾標將打破以發動機排量命名尾標的傳統，改用以能夠體現車輛“加速度”的數值來命名。

2、以導彈的橫向加速度爲輸出，建立了姿態系統數學模型，並對模型進行了分析和簡化。

3、事實上，在黑金剛的背後是的全新理念，全新的縱向和側向加速度性能折射出一個新的設計標準。

4、一個女孩買了兩個蘋果，小偷搶走一個。女孩哭着說“看我流淚你頭也不回”被警察看見了說“我要找到你不管南北東西”小偷說“沉默加速度是我的"。

5、方位捷聯平臺慣性導航系統的導彈在發射初段有大過載存在，加速度計誤差模型項中的平方項和立方項將造成很大誤差。

6、轉軸角加速度是旋轉機構轉動時的一項重要參數，旋轉體的角加速度在實踐中有着廣泛和重要的應用。

7、而目標的徑向加速度是一個非常關鍵的參數。

8、原理分析證明，採用類似於形式的內部反饋，可消除舵機運動的速度和加速度干擾。

9、它具有耐高靜水壓、靈敏度高及加速度響應低等優點，宜在水下拖曳線陣中使用。

10、則現在，必然等於乘以向心加速度，嘿，看起來太眼熟了。

11、橢圓上某質點的橢圓軌跡，其徑向加速度恆指橢圓中心。

12、根據空氣流場中空氣動力性噪聲的產生機理，分析並計算了離心式通風機葉輪中，氣流相對加速度係數的變化對風機噪聲的影響。

13、加速度計的偏置誤差形成一平均的常值偏離加上一振盪分量。

14、換句話說，自然落下是等加速度的運動，手也是在加速，即使在下鍵的過程中也是如此。

15、在造型過程中，用壓電加速度計、電荷放大器和峯值電壓表測出造型機工作臺獲得的最大加速度。

16、數據輸入包括俯仰角、迎角、真空速、垂直加速度和軸向加速度。

17、距離近一百倍，而向心加速度大一萬倍。

18、安迪卡斯頓圭，揚基集團移動設備研究總監，他說，在某些設備事實如此，加速度計只有在你把手機向左傾斜時才起作用。

19、區劃圖是分別用地震烈度和基岩水平加速度峯值來編制區劃的。

20、另一項專利則描述了一種裝有加速度計的無線耳機。

21、他們絕對加速度測量相對不加速，這可能是相關的。

22、提出了一種用硬件直接測量角加速度的方法。

23、如果物體的角速度是改變的，就說這個物體具有角加速度。

24、只要足夠近，就沒有明顯的，重力加速度的差值。

25、在此基礎上以相鄰兩檔加速度相等爲換檔點，推匯出了發動機和液力變矩器共同工作時換檔規律的理論模型。

26、闡述了在重力場上用全組合法標定單加速度計的方法，並且推導了加速度計全組合標定法測試原理。

27、這樣我們，就能求出向心加速度。

28、如果此時，我想讓你轉得更快，即更大，那麼向心加速度也會隨之增大。

29、升職加速度，用你的解數，放開掙脫和束縛，用心追逐，打造屬於自己的藍圖，將美好命運抓住，送來升職的祝福，願你永在成功路，開心快樂永不落幕！

30、加速度下的即時速度，故名思義是速度要相加!!回覆本帖。

31、專家們在一份聯合聲明中稱，“氣候變化的加速度已經超過預期”，並指出包括北冰洋夏季冰面減少，以及格陵蘭島和南極冰牀融化等狀況。

32、分析論證了壓膜阻尼應用於聲表面波加速度計的可行性。

33、目前獲得的地震波數據大都是以加速度時程形式給出的，直接積分獲得的速度時程和位移時程往往存在着明顯的基線漂移現象。

34、手機內置的羅盤和加速度計亦能幫助手機定位。

35、展示櫃產生滑移與些許的翻轉，且翻轉現象漸趨明顯，平臺部分加速度漸增。

36、目前，加速度計在慣性導航、大地勘探等領域都已得到了廣泛的應用。

37、爲了進一步增加速度控制性能之強健性，設計了一個可變結構系統控制機構以決定模式追蹤控制器中之誤差增益值。

38、提出了偏置式偏心圓凸輪機構從動件的行程、位移、速度、加速度的無量綱表達式，並對其進行分析。

39、要有速度，還要有加速度。

40、利用所提出的前輪轉向控制算法，可以使汽車具有不變的轉向特性，透過橫擺角速度和側向加速度反饋控制，提高了汽車的穩定性。

41、將橢圓齒輪作爲槽輪機構的前置機構，可以減小角加速度以降低槽輪進入和退出時的衝擊。

42、過渡過程的幅值與計程儀加速度誤差的積分值成正比。

43、分析證明，提高導彈的初段加速度和中段飛行速度是提高連續射擊能力的根本技術途徑。

44、下井儀器的方位由一個三軸加速度計和三個磁力計測量。

45、該引信由加速度傳感器組件、電子安全與解除保險裝置、高壓電子起爆組件、雷管組合件等組成，採用一體化結構設計。

46、在傳統的加速度傳感器互易校準的基礎上，提出了一種新的互易校準方法。

47、僅爲重力加速度的，五分之一。

48、所以，開普勒第二定律說，加速度平行於位置矢量。

49、六維力傳感器的特殊結構決定了各維間耦合存在的必然性，在多維加速度場六維力測試環境中，傳感器慣性質量分佈又加重了耦合的程度。

50、擺式加速度計的設計與陀螺設計有很多共同之處。

51、用數學方法證明牽連運動爲轉動時點的加速度合成定理。

52、本文提出的基於起伏地表的疊加速度分析方法，應用雙平方根方程計算反射波的旅行時間，可適用於地形起伏劇烈地區。

53、若使共中心點道集內的反射同相軸校平後能夠同相疊加，疊加速度則會出現一些低或高的異常。

54、第二，利用九加速度的冗餘資訊估計殘差，對如何提高角速度的解算精度作了研究。

55、高速高精度跟蹤控制系統，其速度和加速度誤差環節的加入對系統的速度和加速度品質因數均有影響。

56、因此數據融合方法優於傳統的算術平均值法，特別適合於加速度傳感器靜態模型參數的辨識。

57、目的觀察、軸向的徑向加速度對科里奧利錯覺的影響。

58、與全球定位系統、加速度計、陀螺儀和指南針結合使用，可用於具有地面精度的室內導航。

59、用分度頭對各個加速度計進行標定，數據處理後，得到加速度計的靈敏度和零偏。

60、對這三個參數的傳統檢測方法採用在受電弓上安裝壓力傳感器、加速度傳感器，以及使用激光測距器來完成。

61、石英諧振器是石英振樑式加速度計的關鍵部件。

62、另外研究了法向加速度的控制方法。

63、透過對龍羊峽拱壩山體振動實測資料的分析，得到壩肩不同高程的地震加速度分佈係數。

64、答案是否定的，因爲我們不能將其確定下來，我們選用的參考系是否有加速度存在。

65、現在我要把向心加速度，和能被感知到的重力聯繫起來，來看看我們是如何感知重力的。

66、引出了加速度相對性原理和力相對性原理。

67、對傳感器的工作原理進行了理論分析，透過與壓電式加速度傳感器進行的比較實驗，得到了一致的實驗測量結果。

68、慣性參考系也就是不存在任何，形式加速度的參考系，有可能嗎？

69、本文提出了具有等加速度段的諧波函數供油凸輪的計算準則。

70、在最終的道路測試中，整車的加速度、最高車速、最大爬坡度和經濟性都達到項目的設計要求。

71、目前地震勘探變速成圖過程中，地震波層速度參數是透過疊加速度得到的。

72、數值分析表明，在設計時應選用基於結構絕對加速度的完整反饋模式。

73、對電容式加速度計，爲測量其電容的變化，通常需要帶直流偏置的交流電壓信號來驅動。

74、愛因斯坦電梯；炮火射程；勻加速度和圓周運動的量綱分析。

75、提出了求加速度瞬心的兩種方法，即外接圓法和公式法。

76、根據導彈的法向過載和角加速度重新定義了新輸出量。

77、本文介紹了用阿特伍德機測量重力加速度的原理和測量方法。

78、捷聯慣導系統利用相對導航座標系角速度計算姿態矩陣，把雷體座標系軸向加速度資訊轉換到導航座標系軸向並進行導航計算。

79、對計算實例的分析發現，地震作用下滑移隔震結構的層間最大剪力和最大絕對加速度反應分佈較一般傳統結構有很大區別。

80、由於同時應用了矩陣的跡、速度矩陣和加速度矩陣等概念，動力學模型簡潔。

81、首先給出了帶爬行段的等加速度、組合擺線、組合拋物線起動過程的分段函數；然後應用動態分析軟件對等加速度、組合擺線。

82、仿真結果揭示了曳引機微轉失衡與轎廂垂直振動的因果關係，以及轎廂水平振動的加速度響應值與電梯執行速度成正比的規律。

83、科里奧利加速度在普通物理力學中是一難點。

84、放縱不羈。有時脫離束縛是好的，如果你能夠讓自己一蓋亞打什麼加速度次又一次地衝破束縛，人們會注意到你的。

85、正如你在視頻中看到的，弗裏澤和貝倫斯火星車應用工程利用加速度計執行。

86、在此注意，向心加速度與是成正比的。

87、三軸加速度測量術對於評估發育異常髖的動態不穩定性是有幫助的。

88、物理老師：從力的角度分析，您是我們的源動力”我們會用更快更強的加速度，衝擊知識的高峯。送上最誠摯的祝福教師節快樂！

89、該算法基於等加速度模型，根據對象增益的歷史變化趨勢預估增益的大小，並在線調整對象模型和控制器的參數，從而降低模型與對象的失配程度，起到提高控制系統魯棒性的作用。

90、壓電式加速度傳感器的漂移問題在氣門動態特性試驗中難以避免。

91、加速度是透過一個檔案分割成多個部分被下載和下載，同時這些部件。

92、位移，初速度，末速度，加速度和時間。

93、計算速度和加速度的機制完整的原始碼，已經過測試。

94、本文應用物理學有關知識，證明了點作合成運動時的加速度合成定理。

95、文末給出了絕對加速度反應譜的計算程序。

96、根據函數隨機誤差公式，給出了載體質心處線加速度和軸向角速度誤差傳遞公式，有利於慣性系統傳感器的選擇及系統的組建。

97、該方法把切向加速度和法向加速度作爲狀態變量，給出了切向加速度和法向加速度爲常值時解析計算狀態轉移的方法。

98、實際處理表明，該技術能進一步提高疊加速度的精度，改善構造複雜區或速度橫向變化較大時的疊加成像。

99、如果我們把汽泡紙看作彈簧，那麼當跳樓者觸地停止運動時，加速度也就發生了改變。

100、循環泵隔振對循環泵和迴路系統衝擊響應的影響研究表明，循環泵隔振系統具有良好的抗衝擊性能，隔振器降低了迴路系統的響應加速度。

101、採用加速度檢波器芯體、增大速度檢波器芯體阻尼等措施，可改善二次諧振的危害，經實際應用效果較好。

102、文中提出一種利用兩隻加速度計測量火箭彈自轉角的方法，並詳細地討論了該方法的測試原理誤差。

103、偏心加速度或負加速度旋轉時相對於軸旋轉，反應時縮短。

104、研究表明：引起破壞的加速度臨界值不僅與加速度幅值有關係，而且與加速度脈衝寬度有很大的關係。

105、規模的制動力的軌道內跌幅，不過，由於橫向加速度增加。

106、結論本實驗所設計的直線加速度刺激體訓方法取得了一定效果，角加速度訓練的方法和刺激強度有待進一步研究。

107、提出利用四隻加速度計測量火箭彈自轉角的方法，詳細地討論了該方法的測試原理誤差。

108、角速度，角動量，角加速度，扭矩和慣性進行了討論。

109、電容式傳感器是將被測的非電量變化轉換爲電容量變化的一類傳感器，它廣泛應用在壓力、溼度、溫度和加速度等測量中。

110、橫向加速度變化率是公路平、縱、橫三方面綜合作用結果，它的存在會導致行旅不舒適。

111、本文的主要研究工作就是疊加速度分析和奇異性檢測。

112、這是又主要是由於減少了相當於時刻的轉折與阻力的增加，橫向加速度。

113、採用低透氣性的包裝材料進行真空包裝或添加脫氧劑包裝，可明顯抑制過氧化值和酸價的增加速度，延緩酸敗。

114、起初是使用鐘擺機理來測量傾角的，之後用隨鑽測量的加速度計或陀螺來校正。

115、在驅動器系統的分析相當大的改善，可以透過使用相對加速度傳感器在法拉利的原則，在意大利伽利略法拉利的名字命名。

116、基於迴路法建立了模切機雙肘杆施壓機構的運動數學方程，並繪出了雙肘杆機構部分構件位移、速度、加速度的運動曲線。

117、本文利用速度、加速度的定義，對傅科擺軌道進行了微機模擬，給出了具體、直觀、完整的軌道圖像。

118、使用附加傳感器，監測的對象不僅有車輪轉速，還包括轉向角度和橫向加速度。

119、新款依然帶有內建的加速度計，雖然這次它只是用來實現步程計和“搖晃切歌”功能的。

120、在各位還沒看到的，第二次作業中，我會要求各位，憑藉這兩個實驗的結果，來算出重力加速度。

121、它可以將凝聚體分成兩半再結爲一體，如此可以偵測加速度和旋轉，其敏感度甚至強過以雷射爲基礎的技術。

122、仿真結果表明，這種設計方法對陀螺、加速度計、、多普勒雷達的軟故障是有效的。

123、特徵曲面實質上是一種加速度波的波陣面。

124、倍耐力的光頭胎以及監控縱向、側向和徑向加速度、溫度和壓力的傳感器，都令車輛的動力得到進一步提升。

125、建立了該加速度地震檢波數學模型，對其幅頻特性和相頻特性，以及阻尼對系統特性的影響進行了分析討論。

126、重力加速度不受，這些量的影響，這個結論明顯嗎？

127、：你們的手機介面複雜麼，用到類似定位或加速度計這樣的設備特有功能沒有？

128、而軟件要迎合用戶對於手機的需求，因此多點觸摸、加速度計和角速度計才應運而生。

129、例如，它並不在具有，加速度的參考系中成立。

130、類似這種新型的一對一的私人服務正在以加速度的勢頭增長，這樣一羣人，他們不是小資意義上的擺譜或扮酷，只是那些更懂得寵愛、重視自己的人。

131、在高精度扭擺式加速度計電容檢測和光電檢測實現原理的基礎上，分析了該加速度計熱機械噪聲和電學噪聲特性。

132、由此計算式給出了一種確定臨界振打加速度的簡易圖解法。

133、對集裝箱綁紮來說，最主要的是橫向加速度，例如甲板上的橫向加速度。

134、以蘇打餅乾單片和單包爲研究對象，應用破損邊界理論，設計相關實驗，測試餅乾在不同破損率條件下各個方位的速度變化及加速度，構造出餅乾的破損邊界曲線。

135、由於本算法能夠估計出目標的法向和切向加速度，進行適當的模型集設計後，可以實現對複雜、快速機動目標的全過程跟蹤，具有可擴展性的應用前景。

136、我們通常，用字母表示，重力加速度。

137、在慢慢增加速度的時候，節拍器也常被用到。

138、傳動鏈的特點薄內在聯繫和輕微的重量相對於儲蓄的典型設計，以幫助提高加速度。

139、透過對無閥氣功衝擊機構的動態特性分析，本文提出了性能參數計算，的線性加速度法，改進了。

140、前代利用加速度計來在你旋轉設備時自動調整屏幕方向。

141、用氣動彈性模型測量風致響應，包括大廈頂部的位移響應、加速度響應和角速度響應，並計算動風荷載。

142、力始終大於機構因負加速度運動及附加振動歷產生的慣性力，而且要求。

143、在旋轉時，力變成力矩，質量變成轉動慣量，加速度變成角加速度。

144、本文對鏈傳動運動學特性進行了分析，給出了從動鏈輪速度、加速度與中心距之間的關係。

145、另外，併線的時候動作要更快，加速時可採用降擋的方式來獲得足夠的加速度。

146、在疊加層位上計算並輸出控制點的疊加速度和偏移速度。

147、因此你看到，我承受的重力加速度，距離地球不同遠近，距離太陽的不同距離，和的平方成反比。

148、在插補開始時根據加速度重新計算速度，以保證該速度執行時能夠保證插補路徑的長度剛好是直線段的整數倍。

149、具有共軛點的類光測地線的固有加速度趨於無窮大。

150、在梳齒式微機械加速度計的優化設計中，對該方法進行了驗證。

151、網絡招聘正以“加速度”快步走入人們的視野。

152、從重力場中的高斯定理出發，討論地球表面、地球內部和地面上空重力加速度的分佈。

153、其它被標出的傳感器包括：近距離傳感器，可見光傳感器和加速度計。

154、船艙內包括項凜在內的所有人同時身軀一震，隨後緊跟着又是一緊、便被強大的加速度牢牢的‘摁’在了‘固定架’之上。

155、計算了不同初速下臺車的加速度曲線並進行了對比，結果表明兩曲線相似且差別很小，具有良好的穩定性。

156、這是重力加速度，如果在這掉一個物體。

157、你念了一句咒語，我的時間有點來不及，呼吸心跳一起加速度，追趕你的幸福腳步，儘管我笨手又笨腳，可是你沒有把我丟棄，所以我愛你還要繼續繼續。

158、在利用單擺測重力加速度實驗中，有復擺、空氣浮力、空氣阻力、擺角等多種誤差因素。

159、平均速度和末速度能分的清嗎?你怎麼能用平均速度代替末速度計算牛頓加速度?這兩個速度你分的清嗎?

160、推導了地面簡諧運動作用下的加速度和位移的頻率響應函數。

161、在分析行星輪與內齒環各段齧合情況的基礎上，建立了行星齒環換向機構中齒環滑塊的速度和加速度計算模型。

162、由於此類加速度計是用於測量空間重力梯度這類慢變信號的，因此還重點分析在低頻信號輸入時的系統響應特徵。

163、研究參數包括質量比、初始相對碰撞速度、絕對質量和相對加速度。

164、在氣墊導軌上測重力加速度時，受空氣粘滯阻力的影響，測量結果並不理想。

165、石油生產國開發重質原油油田的動作，比新煉油廠的增加速度更快，上週沙特阿拉伯的行動就說明了這一點。

166、透過振動剷鬥激振力及檢測剷鬥工作狀態下的加速度或位移，利用合適算法能夠較好地辨識出被掘削土體參數。

167、這個向心加速度，對這個物體達到點，來說是必須的。

168、結果優化後，結構的相對加速度、速度、位移、層間剪力均有很大程度的降低。

169、愛情在奔跑，煩惱被嚇跑，接收不到信號，我拿着手機衝刺到神舟六號，你說要我馬上就到，我只能騎輛二手單車，立刻向你報道，你說，愛情需要速度，我認真閱讀，讀一千邊我愛你，你滿不滿足，親愛的，愛你，我會加速度。

170、班長在手腕帶手錶一樣，使用加速度計和動態的專有算法，核子旋來辨識你的游泳。

171、而速度分析則是爲疊加提供最佳的疊加速度。

172、並對光桿橫向加速度進行了直接檢測，得到光桿抖動資訊。

173、例如，根據牛頓的理論，加速度隨距離變化，而距離也隨加速度變化。

174、於是我用對數座標，作了張圖，列出了向心加速度，與平均距離的關係。

175、應用牽連運動的加速度合成定理，透過嚴格的力學分析和嚴密的數學演算得到了硅微型梳狀線振動驅動式陀螺儀的活動質量的加速度表達式。

176、文中着重對曲線加減速算法進行了深入的研究，推匯出以時間最優爲目標、具有恆定速度段的曲線加減速的計算公式，並透過仿真進行驗證，得出加速度曲線的各個時間轉折點。

177、只要有必須完成的任務，你會有真切的緊迫感，因爲你知道那時間必然是越來越快的，並且你現在已經明白：那最後期限不是固定在將來的某一點，而是朝着你加速度撲面而來。

178、變得越來越小，因爲重力加速度的原因，它停止前進變成。

179、再來深入研究一下參數方程，我們以前還學過速度和加速度的。

180、利用矩陣和一個微商公式，把變量替換法求正交曲線座標系中加速度運算的繁瑣程度大爲降低。

181、它們是怎樣利用獨一無二的特點的：加速度計，搖晃特性，多點觸摸，旋轉功能?

182、“三個版本”正引領火洲在轉型升級的道路上發力奔跑，跑出改革發展的“加速度”。

183、先前在講行星時，我們討論過這個，我們討論的是，勻速圓周運動，而且我們評估了，向心加速度。

184、這個夏王，三角褲大幅加快令蘇打伏擊林科所地方，加速度克拉風紀扣拉薩東方軍。

185、利用加速度的定義和曲率圓的概念較簡單地推匯出了一些曲線運動中加速度的公式，並得出一些重要結論。

186、實驗結果表明，利用加速度反應功率譜密度變化能夠準確識別並定位鋼橋損傷的位置。

187、傳統的破損邊界理論是用衝擊實驗機求取衝擊加速度，然後繪製破損邊界曲線，從而確定產品的破損條件。

188、無車日，不開車。出家門，方法多。自行車，代步行。伴清風，加速度。公交車，跑得快，不擁堵，更舒暢。走兩步，也方便。強體魄，更健壯。

189、輪椅車的前輪舉起動作是透過肘關節的用力伸展，給予輪椅車以前進的加速度，並由此產生一個慣性力，輪椅車以後車軸爲旋轉中心產生旋轉。

190、讓我就這樣過一陣子吧，也許也過不了多久。模糊狀態下的花癡會以加速度的變化消失的不明不白。

191、本文利用相對加速度進行計算，將常規反應譜理論進行修正，所得結論既偏於安全，又彌補常規反應譜的不足。

192、在過渡曲線透過時，車體殘餘未平衡慣性作用，透過離心加速度的反饋加以“抵制”。

193、這個向心加速度，就像我們記得的，甩一桶水的時候，等於。

194、這個必須大於，或等於，重力加速度。

195、控制住你的恐懼！在走迷宮中恐懼是你加速度最大障礙。

196、透過對實型鑄造幹砂振動填充緊實中的振動方向、維數、頻率、加速度及幹砂種類等諸多影響要素的測定實驗，研究了實型鑄造振動緊實幹砂的性能。

197、最後，採用軌道根數作爲狀態變量，以航天器發動機產生的推力加速度作爲控制變量建立空間攔截模型。

198、此外，本程序還可預報垂向加速度、相對運動、上浪、拍擊、螺旋槳出水概率以及波浪中阻力增加。

199、提出了曲線自適應切向跟隨插補算法，透過控制軸轉角增量和法向加速度實現對步長的自適應控制。

200、本文定義了時間、空間、位移、速度、加速度等量，並提出伽利略速度變換公理，爲質點力學公理體系建立了運動學基礎。

201、因而需要一定的向心加速度，才能繞着圓周旋轉。

202、在單擺的週期公式中，擺長和重力加速度，在特定條件下具有不同的意義。

203、精彩的生活，總有歸於平淡的一天；熱烈的愛情，也有失去加速度的時候；沒有了酸甜苦辣，是不是愛情到了保質期？不，其實它只是在沉澱，變成你的習慣。

204、並對系統的頻率特性進行了分析，表明基於該技術的微加速度計系統在工作頻段內噪聲能夠得到有效的消除，且具有近似的線性相位。

205、繩子連接着，轉盤與小球，因此，其拉力產生，向心加速度。

206、但是別把這個切向加速度，它是沿着圓周的，和向心加速度混淆。

207、根據愛因斯坦的廣義相對論，重力加速度的產生是由於物體的質量使空間發生了扭曲，就像一個保齡球在蹦牀上彈跳。

208、當共晶試樣增速和減速的加速度值相同時，實際共晶生長速度的變化過程呈對稱的逆曲線。

209、爲了和全國人民同圓小康夢，贛南老區正以前所未有的加速度前行，她不但要跑贏過去的自己，還要趕上跑在她前面的左鄰右舍。

210、但這裏卻沒有力，能提供向心加速度。

211、汽車傳感器的監測值，如身體，車輪和橫向加速度，併爲每個車輪在持續的基礎上用它們來產生理想的阻尼力。

212、所以如果我在這裏，我承受一個重力加速度，這個重力加速度，也就是。

213、天上掉餡餅，按照重力加速度的公式，越大的餡餅砸到地上，就能砸出越大的坑。徒手接餡餅，也得看看你有沒有那身板。

214、同頻率簡諧振動合成的速度與加速度的計算方法，是研究超聲波無損檢驗的理論基礎。

215、應用振動波傳播理論引出加速度衰減係數的概念，並對加速度衰減係數的試驗結果進行了分析。

216、透過搖擺率和橫向加速度傳感器，使車輛圍繞其重心旋轉的力量就會被記錄下來。

217、着重介紹了幾次地震中出現的近場地震動的速度脈衝特性，並利用簡化衝擊模型來分析速度脈衝效應對地震動加速度、速度、位移的影響。

218、有趣的是，感覺到的重力…，向心加速度…，在這裏沒有任何重力。

219、並在旋轉運動來說，絕對加速度傳感器的應用是極爲複雜。

220、電磁彈射需要精確控制彈射末速度和彈射過程中加速度，彈射控制技術的難點在於對直線電機的實時反饋控制，以及對各種資訊的組網、交互與處理。

221、這種方法不但可檢測有切向速度或徑向加速度的動目標，而且還可檢測到強反射徑向慢速動目標。

222、上升階段看做末速度爲零，加速度大小爲的勻減速直線運動，下降階段爲自由落體運動。

223、我們稱之爲“向心加速度。

224、應用單片機組成電路測試電除塵器集塵極和電暈極的振打加速度，精度高、速度快，能自動顯示打印結果。

225、在旋轉加速度計重力梯度儀的重力梯度測量原理的基礎上，本文提出了加速度計標度因子的在線調整方法。

226、貨幣流通量充足同時，個人儲蓄存款的增加速度趨緩。

227、橫向變速會使常規疊加速度分析產生誤差。

228、扭矩除以轉動慣量，就會引起角加速度，也就是角速度的導數。

229、小球受到繩子的拉力，這就是向心加速度的來源。

230、進行壓制時的濾波技術是否有效，關鍵在於疊加速度是否準確。

231、在此浮動基準面上求取的疊加速度僅取決於低速帶底板下伏介質的速度，而與地形、低速帶無關。

232、在此處加速度向上，若那邊向下稱爲負，則此處就是負加速度了，而在前面同樣的東西卻是正的，這就比較費解了。

233、勇氣號還可以繼續觀測氣候。它的加速度計可以用作地震檢波器，檢測火星的地震情況。

234、加速度圖形直觀地反映了結晶器的動態特性。

235、機車車輛在線路上執行時的橫向加速度是一混沌時間序列。

236、在地震資料處理中，可以透過速度分析得到疊加速度，進而進行其他類型速度估計。

237、人的內耳中有一種感受直線加速度的結構，稱爲囊斑，其表面的一層耳石膜有很多碳酸鈣結晶，醫學上稱之爲耳石，幫助人體維持平衡感。

238、由於樑在質量塊中心對稱位置上，在結構上消除了加速度傳感器的橫向靈敏度效應。

句子是語言運用的基本單位，它由詞或詞組構成，能表達一個完整的意思，如告訴別人一件事，提出一個問題，表示要求或制止，表示某種感慨。它的句尾應該用上句號、問號或感嘆號。造句的方法一般有以下幾種：

一、在分析並理解詞義的基礎上加以說明。如用“瞻仰”造句，可以這樣造：“我站在廣場上瞻仰革命烈士紀念碑。”因爲“瞻仰”是懷着敬意擡頭向上看。

二、用形容詞造句，可以對人物的動作、神態或事物的形狀進行具體的描寫。如用“鴉雀無聲”造句：“教室裏鴉雀無聲，再也沒有人說笑嬉鬧，再也沒有人隨意走動，甚至連大氣都不敢出了。”這就把“鴉雀無聲”寫具體了。

三、有的形容詞造句可以用一對反義詞或用褒義詞貶義詞的組合來進行，強烈的對比能起到較好的表達作用。如用“光榮”造句：“講衛生是光榮的，不講衛生是可恥的。”用“光榮”與“可恥”作對比，強調了講衛生是一種美德。

四、用比擬詞造句，可以藉助聯想、想象使句子生動。如用“彷彿”造句：“今天冷極了，風颳在臉上彷彿刀割一樣。”

五、用關聯詞造句，必須注意詞語的合理搭配。比如用“儘管……可是……”造句：“儘管今天天氣很糟，但是大家都沒有遲到。” 這就需要在平時學習中，把關聯詞的幾種類型分清並記住。

六、先把要造句的詞擴展成詞組，然後再把句子補充完整。如用“增添”造句，可以先把“增添”組成“增添設備”、“增添信心”或“增添力量”，然後再造句就方便多了。

隨着資訊新媒體的發展，網絡已經成爲繼報紙、收音機、電視之後的主流媒體，並有將其整合的趨勢。網民數量的激增使得網絡話題的熱議和網絡語言迅速成爲流行語。出現了很多新現象：網絡造句——當某一新聞事件在網絡迅速流傳之後，新聞事件中的某一具有代表性的詞語，在網友們的推廣下，成爲造句的主體，並迅速在網絡流行展開。比如李剛事件中，我爸叫李剛成爲流行語，以它進行的造句活動在網絡鋪開。例如：窗前明月光，我爸是李剛；給我一個李剛，我能撐起整個地球等。而在360與騰訊的3Q網絡大戰之後，一句“我很艱難的做出決定”也迅速流行。這類造句的特徵主要是將已有的詩句、文章等進行改變而成。