新手在開車上高速的時候往往就會因爲開車的時候看不懂高速路的指示牌就會容易走錯路，那麼你知道應該怎麼去看懂看明白高速指示牌嗎?以下是懂視小編爲你整理的如何看懂高速指示牌，希望能幫到你。
省道
省道又叫做省級幹線公路，在路牌標識中，省道以字母S開頭，如S101省道，黑色字型，底色爲黃色，非常好認，省道爲非封閉道路。
國道
國道是連通國家重要地區，在公路網中起骨架作用的公路交通幹線，國道在路牌表示中以字母G開頭，如G104國道，字型爲白色，底色爲紅色，同樣很醒目，與省道相同，國道也是非封閉道路。
高速公路
高速公路屬於高等級公路 ，屬於全封閉道路，通行速度較國道和省道高出很多。在路牌標識中高速公路與國道相同用字母G開頭，如G2高速，省內高速則用S開頭，如S30高速等，並且均爲白色字型，綠色底色，並且上放有紅色或黃色橫條(黃色爲省內高速)。
這裏需要注意，G和S開頭的高速均爲全封閉高速公路，只是S開頭的標識代表該路段屬於某某省市境內，並無特別意義。
1、在我國，儘管稱爲高速公路，但大都設有限速，各種車輛在高速公路上行駛時均嚴禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、霧天氣時，由於高速公路的匝道多爲彎道且多爲坡道，此時如果超速行駛，一旦出現車輛打滑失控，後果不堪設想。因此，爲了確保行車安全，當車輛在高速公路匝道上行駛時，嚴禁超速。
2、在高速公路匝道上行駛時，嚴禁逆向行駛。車輛在高速公路上行駛時，由於駕駛者一時疏忽，可能提前或忘記在應出的匝道口駛出高速公路。而一般高速公路的相臨出口距離都比較遠，爲了避免浪費時間，一些車主可能會選擇在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上駛入高速公路主路。這些做法都是極其危險的!
3、由於我國幅員遼闊，不同的地方會有不同的天氣狀況，而一旦出現極其惡劣的天氣狀況，會使高速公路堵車(尤其是大雪、大霧天氣)。而此時，一些收費站可能仍然放行車輛進入高速公路。因此在您確定進入高速公路前，應確定高速公路的路況是否暢通，以確保自己車輛的正常行駛。
4、一般而言，高速公路匝道都要比主路狹窄些(多爲單車道)，且多爲彎道，因此在高速公路匝道上行車時，更加嚴禁超車，尤其是不應借用最右側的緊急停車道。
5、正確駛入(駛出)高速公路匝道的方法。
6、一般而言，在高速公路匝道與主路相接處設有一部分禁止行(停)車帶，而很多跑長途的駕駛員喜歡在這個區域停車休整，其實這樣做是很危險的。一旦有車輛準備駛出或駛入高速公路很有可能與這些休整的車輛、人員發生碰撞。正確的休息場所應是高速公路的服務區。
一、汽車啓動長時間預熱
汽車啓動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，時間過長，只會造成更多的油耗和更大的發動機磨損。
二、單手打方向盤
車輛在快速行駛或遇到緊急情況時，需要雙手控制方向盤纔能有化險爲夷的情況，依靠單手根本無法做到。正確的做法是雙手時刻不離方向盤，開手動擋車的車友，右手一但換完擋後立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下才是安全保障。
三、視覺條件不良時不開燈
不少車主爲了節約汽車電池降低損耗，在黃昏或天氣較陰暗時不喜歡開燈，這也是一種十分錯誤的做法。因爲在氣象或光線條件不佳時，人們往往難以很快發現車輛行蹤，而燈光就成了此時最好的提醒目標。要保障安全，除開自己小心駕駛外，還得給其他人提供一個警示，喇叭是如此，燈光更是如此。
四、長時間低轉速行駛與換擋
汽車的油耗與轉速是有較大關係的，轉速越低，汽車油耗通常會比較節省，這也是當前發展6甚至是8擋變速箱的重要原因。但是長時間低轉速對於汽車發動機並不是什麼好事，一來讓積碳大大增加，二來如果一直是低轉速換擋，對汽車扭矩釋放不夠，不但不能節油，而且還會因爲扭矩不足導致的車身振動導致發動機和變速箱容易老化。
五、先踩離合器後剎車
許多開手動擋的車的人認爲剎車前應切斷動力，這樣剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因爲踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
六、空擋節油
電噴汽車在空擋滑行的時候不一定省油，因爲有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
七、彎道不減速
有許多車主在進入彎道不減速不降擋，而在彎道中發現車速過快則依靠剎車減速。這樣做，汽車轉向時，車輛重心不再保持在車輛中線位置，如果出現緊急制動或路面溼滑的情況，很可能導致車輛失控甚至翻車。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩安全姿態。
八、磨合期車速越慢越好
磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
九、升擋超車
駕車者普遍認爲高擋位速度較快，所以喜歡在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以超車時應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
十、經常性的壓線行駛
壓線行駛，很容易導致其他車輛無法判斷壓線車輛行駛路線，從而增加追尾、側碰等交通事故發生機率。如果有道路分界線，一定要按照分界線規定區域行駛，不要壓線或騎線行駛。
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