2021年4月2日晚上，臺灣阿里山小火車發生意外事故，造成至少50人死傷。當時，列車上約有人286人，其中大部分爲當地遊客和學生。事故發生後，臺灣救援人員迅速趕到現場進行救援，傷者被緊急送往醫院接受治療。目前，事故原因仍在調查中。
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4·27臺灣阿里山小火車翻覆事故的事故原因
臺“農委會”林務局當天上午邀請臺灣大學森林系王亞男教授和中興大學森林系王昇陽教授、歐辰雄教授、曾彥學教授，組成專家小組，赴事故現場對樹種年齡、斷裂原因進行鑑定。
專家勘察後認爲，砸中小火車車廂的這棵林木爲殼鬥科的森氏櫟，而非先前“農委會”認定的青剛櫟，估計樹齡近百年。該林木幼齡時曾發生過折斷，再萌芽長出兩個主幹，在兩個主幹交叉處未完全癒合而產生腐朽。
據專家介紹，森氏櫟是臺灣特有樹種，屬於殼鬥科大喬木，學名“赤椆”，是一種質地堅硬的喬木。
臺“農委會”主委陳武雄在記者會上表示，根據林務局的規定，阿里山森林火車鐵軌與周圍的樹木均保持5米的距離，並且一直都有專人沿途檢查行車安全。造成事故的樹木與鐵軌距離爲8米，高度差十多米。林務局會邀請森林和鐵路方面的專家進行專題研究”，將會同交通和林業專家研究擴大樹木與鐵軌的安全距離標準。
臺林務局稱，事故當天駕駛火車的正副駕駛員均持有當局核發的合格駕駛證明，正駕駛員更擁有29年的駕齡。林務局決定，阿里山森林火車暫停運營一週，以供林業、鐵路專家和嘉義地方檢察署繼續調查和改進安全措施。
阿里山森林遊樂區屬臺“農委會”林務局管轄，是遊客最喜歡的臺灣景區之一。阿里山森林鐵路全長71.4公里，從海拔30米的嘉義火車站，歷經3.5小時車程到達海拔2216米的阿里山火車站，是世界僅存的三條高山鐵路之一，原用來運載木材，現改爲觀光交通用途。在時隔8年之後，阿里山27日中午發生小火車翻覆事故，使這條鐵路的安全性再度遭到臺灣媒體的質疑。
4·27臺灣阿里山小火車翻覆事故的公祭大陸遇難遊客
2011年5月3日上午，臺灣舉行“頭七”聯合公祭活動，祭奠在阿里山森林小火車翻覆事故中遇難的5名旅客。
臺灣官方將在2012年5月5日舉行大型的公祭活動。
4月27日，阿里山神木線小火車行駛中遭枝幹斷裂的大樹砸中，導致4節車廂翻覆，事故中有5名旅客罹難、100多人受傷。 今天上午9點，聯合公祭活動在臺灣嘉義縣殯儀館舉行。
現場除了死難者家屬外，嘉義縣、臺灣“觀光局”以及“林務局”等負責人均到場參與祭拜活動。
“林務局”在現場的負責人楊女士表示“現場秩序很好，祭拜儀式進行得也很順利。”據楊女士介紹，祭拜靈堂是殯儀館裏最大最豪華的，靈堂擺設也是按照臺灣當地最高標準佈置，這一點家屬也很滿意。
“雖然之前家屬抵臺當天已經有小型的祭拜，但是今天遇難者家屬仍然情緒激動，幾乎痛哭失聲。”據瞭解，大部分家屬已經同意在臺灣當地火化遇難者遺體，善後事務結束後，家屬便會啓程返回。
楊女士表示，今天的祭拜活動是小型的家屬祭拜儀式，並沒有對外開放。臺灣官方將在2012年5月5日舉行大型的公祭活動，屆時臺灣以及臺灣民衆將共同哀悼阿里山小火車事故遇難的遊客。 據媒體報道，臺灣當局“農委會林務局”、“交通部觀光局”及海基會、臺灣旅行業者2日上午在嘉義縣召開第1次協調會，討論善後事宜。
會後，由臺北市旅行商業同業公會副理事長丁萊對外說明情況。
丁萊表示，這次是由臺灣商業同業公會聯合會負責協調，但協調內容、與家屬提出的要求是否有交集，有待進一步溝通後才能確認。
理賠部分，丁萊表示，遇難者的理賠金額比較清楚，至於重傷、輕傷以及雖未受傷但精神受到驚嚇者，還要協調。 至於有家屬要求將罹難者遺體運回，丁萊表示，自從兩岸開放觀光以來，不論臺灣赴或赴臺旅客，若發生意外事件，至今不曾有將遺體運回的例子，因此要將遺體運回，現階段有困難。
他說，經與罹難者家屬溝通後，原則上會依慣例，遵循兩岸開放觀光後的遺體火化方式處理。
臺灣“林務局”的楊女士上午也證實，大部分家屬都同意將遇難者遺體在當地火化。
丁萊指出，對於協調會中家屬提出的不同意見，將由各單位彙整，並統一在協調之後對赴臺家屬一一說明，原則上希望在2012年5月8日以前結束所有善後工作。
阿里山小火車詳細資料大全
阿里山蒸汽小火車是由美國萊瑪公司製造，早年行駛於阿里山鐵路平地線與山地線，車型分爲兩種：十八噸級行駛於平地線；二十八噸級行駛于山地線。這種被火車迷暱稱爲「黑頭仔」的蒸汽小火車，由於在第二次世界大戰後就已經停產，因此彌足珍貴。
臺灣阿里山小火車翻覆事故死亡受傷人員名單,誰能告訴我?
死亡名單
．徐熙芬 女 60歲 山富旅行社
．馬瑞雲 女 60歲 山富旅行社
．盧彩枝 女 61歲 創意旅行社
．卓培羣 女 69歲 西南旅行社
．陳道華 女 73歲 西南旅行社
◎重傷名單：
．張碧華 女 64歲
．曾蜀青 男 60歲
．巫瑞勝 男 65歲
．傅純靜 女 75歲
．徐德會 女 75歲
．葉底嫦 女 71歲
．傅國君 女 67歲
．張玉蘭 女 64歲
．鍾家久 女 43歲
．李鑫明 男 53歲
．蒲明珍 女 73歲
．劉曉 女 50歲
．呂振國 男 76歲
．劉軍 男 75歲
注：總共5死107傷，傷者中有14人重傷、93人輕傷
28號早上最新總計的名單
臺灣阿里山小火車本線什麼時候復駛？
阿里山森林鐵路今年1月18日至2月25日間接連發生4起出軌事故，爲強化路線、車輛及行車安全，因此本線（嘉義――十字路段）各級列車停駛約4個月。經改善完成後，臺鐵今（6月26）日宣佈該路段自6月27日起恢復正常行駛。
臺鐵指出，在森鐵停駛期間，已針對該路段的路線及車輛進行檢修、維護、保養等各項工作，今（26）日已陸續完成。經臺“交通部鐵道局”於6月14日辦理臨時檢查作業，並經臺鐵於6月25日完成應改善作業並報奉“交通部”同意全數結案。
不過原爲增加運能、盈收新購的森鐵10輛車廂，卡在臺鐵與廠商之間認知不同，遲遲未能完成驗收。新車原訂去年12月完成驗收，試車時發生出軌，廠商直指跟臺鐵開出的“自走式轉向架”特殊規格有關。
臺鐵指出，軌距不影響自走式轉向架的運用，且轉向架絕對有助於減少磨耗，並以儀器測試要求再改善，若廠商不能改善至達標，不排除解約，廠商則認爲已超出合約要求，雙方產生歧異。目前臺鐵擬找顧問公司等第三方來鑑定，強調以行車安全爲優先考慮，一定要按合約嚴格把關。
全球僅存的三條登山林間鐵路是哪三條？
阿里山森林鐵路與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安第斯山鐵路，並稱世界上僅存的三條登山鐵路。
四川，嘉陽小火車
沿途關鍵詞：鄉鎮老礦區裏的原生態生活以及小火車旁邊的花海。
在樂山大佛下游50公里的地方，四川省犍爲縣西部崇山峻嶺中，有一條長19.84公里的窄軌鐵路，執行着一列鏽跡斑斑的蒸汽小火車。由於它的產權隸屬四川嘉陽集團，人們都親切地稱它爲“嘉陽小火車”。小火車每天往返於芭溝老礦區至瀕臨岷江的石溪鎮之間，是礦區職工、居民數萬人進出山區的唯一交通運輸工具。這也是目前全世界唯一還在正常執行的客運窄軌蒸汽小火車。它的軌距僅76釐米，被稱爲“寸軌”，只有普通列車軌距的一半左右，簡直就像是一列遊樂園中的兒童玩具列車。有“工業的活化石”、“工業的景觀”，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽。
“嘉陽小火車”2008年9月上榜《中國國家地理》雜誌，居然四川的小火車還聲明遠揚着呢！像這樣的小火車四川還不止一處，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，廣漢至木瓜坪，德陽至漢旺，威遠煤礦到黃荊溝鎮等，他們也各有特色！
登車指南
從樂山聯運車站乘“樂山-犍爲”班車，到“沙嘴”（一個地名，也是渡口，此地離犍爲已不遠）下車。坐小船過河（票價1元），坐摩的或過路交通車（票價2元），到達石溪鎮稍作打聽，沿一石階向上而去，即可看到小火車了。
嘉陽小火車每日開行4趟（石溪站發車時刻爲5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常掛8節車廂，每節車廂覈定座位20個。火車從石溪到芭溝單程需80分鐘左右，往返需150分鐘。
臺灣，阿里山小火車
沿途關鍵詞：神木站巨羣檜木、阿里山日出雲海奇觀
不要以爲在阿里山搭乘小火車是件非常容易的事情，只有你身臨其境，纔會明白爲何臺灣人將它稱作“美麗卻不乏險峻”的旅程了。
乘坐小火車去看日出雲海，可是阿里山旅遊的最大亮點。阿里山火車已經95歲高齡，沿途要經過77座橋樑、49座隧道，是全球僅存的三條登山林間鐵路之一。從海拔僅30米的嘉義火車站出發，抵達終點站沼平站，不知不覺間登上海拔2300米，是非常刺激的體驗。所以，乘坐這種老式蒸汽火車本身就足夠令人怦然心動。
一開始，小火車緩緩啓動，絲毫沒有任何顛簸的感覺，將車窗開啟，滿眼的翠綠，山間特有的清香迎面撲來。將身子倚靠在小火車內的原木座椅上，品一杯阿里山的凍頂烏龍，那種舒暢的感覺，讓人的心頃刻透徹明亮。等到陽光出來，濃霧漸漸散開，陽光映入車廂之內，山谷中的美景會越加真切。列車員說，春天，山中遍開白色的吉野櫻和淡粉櫻花，是臺灣最美的自然風情，不過秋季到這裏會是別樣風情。小火車纔不會一成不變地悠然慢行，偶爾也會活力盡顯：三次大的螺旋形環繞，最後以“8”字形迴環駛回，刺激來得如此迴腸蕩氣，那種感覺，絲毫不亞於迪斯尼的超級過山車。
“神木—阿里山新站”這一段路充滿奇趣，它保留了阿里山林場的巨羣檜木，人們有機會看到過去巨木參天的豪情，而火車就在高聳茂密的森林中繼續前行。
由於特殊的地理位置，阿里山火車的車速一般都不會太快，那些心急的乘客時常會擔心車慢誤了阿里山最美的日出。這時，有經驗的列車員則會提醒說，阿里山的日出固然美麗，但是途中的風景亦是不能錯過。火車加大馬力爬坡時，“嗚”的一聲，小火車竟大口吐出黑煙，似乎頗有些吃力。不過你大可不必擔心，這正是阿里山小火車的特色，近百年來，從未更改。
登車指南
阿里山小火車起點位於嘉義車站月臺的北側，爲了看日出方便，遊客可以選擇在嘉義車站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4點搭乘小火車上山，有磅礴的美景在前方，即便早起也令人興奮。
澳大利亞，把腳伸到窗外看風景
沿途關鍵詞：澳大利亞原始森林、田園風光、動物
想體驗乘坐蒸汽火車行經茂密森林的古老氛圍嗎？在澳大利亞墨爾本郊區的丹頓農區，就有這樣一條歷史悠久的火車線路——坐在緩緩而行的老火車中，沿途駛過翠綠山林、清澈溪流、湖畔小鎮，好像穿梭在大自然造就的夢幻世界裏。
這條鐵路叫做普芬鐵路，是早在20世紀初爲開發邊遠地區而修築的窄軌鐵路。原本四條鐵路目前僅留存29公里長。這段蒸汽火車之旅，從貝爾格雷車站 (Belgrave) 開始，到雷克夏 (Gembrook) 結束，約25公里長，行駛約兩小時。火車沿途經過26處景點，有些供旅客停留參觀，有些則只是經過站。
從墨爾本乘大巴可以前往貝爾格雷車站，小火車使用的是那種燒煤的蒸汽機車車頭，深綠色的。在車頭司機門旁邊有一塊不大的牌子，你可以看到“1905”的字樣，這就是它的歲數。
因爲是老式蒸汽火車，所以車站裏也很有懷舊氛圍，就連司乘人員的服飾也是古典樣式，白襯衫黑背心，司機還戴着一頂紅色尖頂上有黃穗的帽子。當可以上車的銅鈴被搖響，他們就站在小火車外等待乘客們上車。
乘坐普芬蒸汽火車，有一個約定俗成的習俗，那就是乘客們都去坐在窗戶沿兒上，把腳伸到窗外，這樣才符合隨興自在的旅行方式。所以，乘客們一上車，就紛紛去爬窗戶，搶佔看風景的最有利地形，當然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人員早就在窗子上安裝上了欄杆，只能把腿伸出去，卡住你的。如果來晚了、上車慢了，就只好坐在後面的座椅上了。
在普芬蒸汽火車之旅的中間站——敏志溪 (Menzies Creek) 車站後方，還有一座蒸汽火車博物館，那裏收藏着澳大利亞和其他國家的火車頭、車廂、蒸汽機械等展品，值得一看。
更值得一提的是，普芬蒸汽火車最近還推出了特別的“駕駛蒸汽火車”項目——遊客可親自駕駛火車，坐在駕駛員席位，經驗豐富的火車駕駛員將現場教授你駕駛技術。
登車指南
要想乘坐普芬蒸汽火車，預定火車票。火車執行時間是每天上午10點到晚上6點（最後一班火車從Lakeside開出時間）。火車票是每人13澳元，小孩半價。普芬蒸汽火車位於墨爾本市區東面，可以搭配其他位處墨爾本東面的旅遊景點進行一日遊。比如，去看看世界聞名的企鵝歸巢或者去參觀亞拉河谷的葡萄酒莊園。
我的答案你滿意嗎？
臺灣阿里山火車恢復行駛了嗎？
據臺灣媒體報道，臺灣地區的阿里山火車，於2018年1、2月間發生4起出軌事故，並於3月12日起停止運營。臺灣鐵路機構針對路線、車輛進行了全面檢修、維護。6月26日，阿里山火車試營運，27日正式恢復行駛。
遊客在阿里山火車前拍照留念。
據報道，第一班車於上午9點從嘉義車站出發，不少遊客感到幸運和興奮，竟然可以搭上阿里山火車。一名70歲老人說生平第一次乘坐阿里山火車，得知恢復行駛，特地從臺南官田趕來搭乘。
還有日本來的遊客，以及從瑞士赴中國臺灣環島旅遊的Olivia，她表示聽聞阿里山很美，友人也談到阿里山火車復駛，她將坐阿里山火車到奮起湖，再搭車到阿里山旅遊。她的朋友赴臺旅遊時，很遺憾阿里山火車停駛。Olivia說她很幸運，也很高興搭上知名的阿里山火車。
不少臺灣遊客都說聽到阿里山火車復駛，特地來搭乘，直說很幸運，還有遊客說“是不是停駛很多年了？”
阿里山火車多次因颱風等天災停駛，目前本線只從嘉義通車到阿里山鄉的十字路車站(經奮起湖)，其間中斷的十字路到二萬坪之間，需要開鑿新隧道，預估全線通車要延後至2022年。而在阿里山森林遊樂區的阿里山火車支線(沼平、神木和祝山線)則是人氣最旺的路段，也是唯一賺錢的路線。
遇到像阿里山小火車類似的事故怎麼辦?
沒死就趕緊跑，死了就等着埋
帶遊客參觀阿里山的小火車應該怎樣說
阿里石森林鐵路的小火車,是誕生於1912年.
1896年日據時代時,日本人發現了紅檜,扁柏蘊藏豐富的阿里山森林.
此後爲了阿里山原始森林的開發,1912年日本在臺總督府完成這條登山鐵道.
載運木材的阿里山小火車,在森林保育策略興起後,轉爲觀光用途.
阿里石的小火車車頭是美國所生產的蒸氣火車頭,採獨特傘型齒輪直立式氣鋼,
時速有25公哩,在遇到6%以上坡度時,則緩緩以9公里時速前進,並以"螺旋環繞"與
"之字迴旋"方式登高.載着檜木廂的小火車,穿過迷霧森林,行經灑落的櫻花,也迎向
每日的朝陽,轉動的齒輪與高鳴的汽笛,喚起專屬的鐵道記憶,也寫下嶄新與永恆.
阿里山森林鐵路,全長約71.4公里,從海拔30公尺的嘉義北門火車站,登上2216公尺的
阿里山車站,總共停靠17個車站,搭車時間約3小時20分鐘.
鐵道經過的地形,大致可粗分爲平地及山地兩段.
平地是從嘉義北門站到竹崎,約14.2公里,從竹崎起就開始爬坡,緩緩爬升於重山峻嶺間.
當遊客搭乘阿里山號火車時,火車頭往往掛在車箱後,推着火車走.這設計是爲更有效率
的爬升,同時考慮安全,車頭在後方,便能防止車箱在爬升過程中脫鉤.
此外,森林鐵道的火車軌道亦較窄,只有76.2公分,不及臺灣一般鐵道的3分之2.
上山之後,爬坡坡度大,回轉半徑小,經過的橋樑及隧道特別多,這些都是搭乘阿里山鐵路
旅行時的特殊體驗.
火車過樟腦寮站後,因前方遭立山阻擋,於是開始特殊的環繞立山爬坡.繞三圈到山頂後,
再以8字形圈出立山,繼續往阿里山方向登高,這就是著名的立山迴旋登山.
鐵路沿線植被也從熱帶林,變換成暖帶林.接近二萬坪第一分道時,火車緩緩停了下來,
從這裏,火車開始"碰壁"！
車長跳下車去,扳轉轉轍器,火車快速往後倒退.約十分鐘的往後行駛,火車突然又停下來,
往另一坡道上向前開去.這樣特殊的Z字型往返,到阿里山車站前共有四次,這就是著名的
阿里山火車撞壁.
立山的迴旋和折返式鐵道所帶來的鐵路奇觀,加上高山景觀,使得阿里山森林鐵路不僅是
世界級的旅遊景點,過去在全球鐵路的開發史也是赫赫有名.拜生態旅遊和鐵道旅遊興起,
搭乘阿里山森林火車,已再度成爲旅遊者最熱愛的旅行方式之一.
(整理去蕪存菁,並描述成導遊式說法,應能幫助你介紹.)
阿里山森林小火車由來,現狀
阿里山森林小火車是日據時代日本人砍伐森林木頭運送用所建造的.臺灣人光復後並未毀損.早期用於載用客貨.現今開放觀光.提升周邊觀賞風景以及特色短途運送
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