飛機除冰要多久

飛機除冰要30分鐘。爲保證飛機的執行安全，除了使用除冰車作業外，機務維修工作人員還需要使用熱風機對發動機、飛機空調進氣口、各種探頭等部位的冰層進行化冰，使用熱毛巾對重點部位進行除冰。

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飛機除冰的時間會根據不同情況而異。一般來說，除冰的時間取決於飛機的尺寸和結構、冰的厚度以及使用的除冰方法。

在常規情況下，小型飛機可能只需要幾分鐘到十幾分鐘的時間來完成除冰。這通常是透過地面工作人員使用噴灑除冰劑來進行的。這種除冰劑可以迅速溶解冰雪，並形成一層保護塗層，以防止再次結冰。

對於大型商用飛機，除冰過程可能需要更長的時間，通常在20分鐘到40分鐘之間。這是因爲大型飛機的表面積更大，需要更多的除冰劑覆蓋整個飛機表面。此外，有時候還需要使用輔助設備，如除冰車輛或噴射式除冰設備，以確保有效去除冰雪。

需要注意的是，飛機除冰的時間只是其中一個因素，還有其他因素需要考慮，如除冰隊伍的數量和效率、天氣條件以及飛機執行的時間表等。所以最終的除冰時間會因具體情況而異。

飛機除冰一般要多久

很快的，飛機除冰是有時間的，每個機型需要的時間也都不一樣的，除冰的速度越快越好，以免改變飛機的翼型，從而影響飛行。除冰時間一般要小於80S。

飛機除冰後多久起飛

飛機除冰後一般都會立刻就起飛，因爲飛機除冰後如果很長時間不起飛，那麼機翼很可能再次結冰，當然如果當天天氣很惡劣，跑道上出現結冰現象，很可能飛機也不會起飛。

飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。

飛機機場除冰需要多久

要看情況才能定。

冬天臨起飛前，飛機都要進行除冰工作，爲什麼飛機這麼害怕結冰？

席捲全國的寒潮給乘客帶來了很多不便。很多時候，乘客在登機結束後門關閉後很久都沒有看到他們的飛機起飛。相反，像灑水車這樣的東西會向飛機噴灑一種未知的液體，這個過程在航空業被稱爲 "除冰"。有時航班上，除冰設備不夠用，不能保證每架飛機都能及時除冰。除冰車結束後，又遇到了出港和進港的高峯期。經過長時間的等待，飛機再次滑入除冰平進行除冰。從此，一次又一次，出港時間無可奈何地被推遲了。許多旅客對這種不便感到沮喪：既然車上的雪可以掃掉，爲什麼坐飛機這麼麻煩？航空公司就不能提前把冰掃掉嗎？

飛機是藉助空氣產生的升力飛行的交通工具，在飛行過程中，積冰會破壞飛機的空氣動力學特性。如果機身表面有冰雪，會增加阻力；機翼上的冰會導致升力急劇下降；冰的加入還可能堵塞舵面，降低飛機的操控質量。然而，積冰的不均勻分佈可能破壞飛機的穩定性，導致飛行進入不穩定狀態。這些都會導致非常嚴重的後果，甚至墜毀。

此外，積冰會降低飛機內部動力裝置的效率，甚至導致其發生故障。冰還會影響儀表和通信。亞航作爲安全第一，對飛機結冰做出了詳細規定，公司明確規定，當雪或冰凌粘附在飛機機翼、控制面、發動機進氣口或其他重要表面時，除非在起飛前5分鐘內進行外部檢查，否則不得駕駛飛機起飛。一旦確定有積冰的風險，亞航所有航班都將進行嚴格的除冰。對於一架A320來說，整個除冰過程需要10分鐘，僅除冰液就需要近萬元。

到目前爲止，民航業最常見的除冰方式是噴灑除冰液，也就是旅客們常說的 "機上熱水澡"。在預熱後，液體以大約82攝氏度的溫度噴灑在飛機上，利用高溫和高速來清除飛機上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合後，可以將冰點降低到零下50度以下，可以防止二次積冰。具體的保留時間取決於當時使用的除冰液的標籤。但是，由於除冰液防止二次積冰的時間有限，所以除冰飛機應儘快起飛，否則在除冰液失效時就必須進行二次除冰。這就是爲什麼航空公司不能提前清除飛機上的冰雪，而只能在乘客登機和機艙門關閉後進行。

下大雪飛機能起飛嗎

問題一：下雪會影響飛機起飛嗎 雪天飛機是否能起飛，主要取決於機場的保障能力。比如跑道是否有積雪、飛機除冰是否徹底，出現大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利於飛行的。跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發生變化，輪胎打滑，這也是不利於飛行的。只有掃清跑道上的積雪，把飛機機翼冰和雪給剷除下去飛機才能正常起飛和降落，而且還會造成航班的延誤和進出港航班的緩慢。小雪天則影響不大，飛機是可以飛行的。

問題二：下雪飛機能正常起飛嗎 雪天飛機是否能起飛，主要取決於機場的保障能力。比如跑道是否有積雪、飛機除冰是否徹底，出現大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利於飛行的。跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發生變化，輪胎打滑，這也是不利於飛行的。只有掃清跑道上的積雪，把飛機機翼冰和雪給剷除下去飛機才能正常起飛和降落，而且還會造成航班的延誤和進出港航班的緩慢。小雪天則影響不大，飛機是可以飛行的。

問題三：下雪天，飛機能照常起飛麼？ 只要能見度符合要求，風力和風向符合安全指標，降雪強度在發動機的忍受範圍內就可以。一般要先跑道除雪，調試發動機正常好才能起飛，軍用飛機因爲設計和製造要求很高，一般可以起飛，不過要參照戰術條例或者操作規則。

冬季裏常常會出現大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利於飛行的。大雪後，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發生變化，輪胎打滑，這也是不利於飛行的。只有掃清跑道上的積雪，飛機才能正常起飛和降落。小雪天則影響不大是可以飛行的。

通常下完雪機場的吹除車就開始清掃積雪，效率很高，用的是飛機發動機，冰凍的全都可以吹走。

問題四：飛機會因下雪無法起飛嗎 完全可以，暴風雪除外。

機場跑道會由掃雪車清理的。

問題五：直升機在下大雪時能起飛嗎。 冬季裏常常會出現大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利於飛行的。大雪後，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發生變化，輪胎打滑，這也是不利於飛行的。只有掃清跑道上的積雪，飛機才能正常起飛和降落。小雪天則影響不大是可以飛行的。

問題六：飛機 下雪天飛機能起飛嗎 這個每個航空公司有他們自己的規定，飛行員會根據這個來決定飛不飛。當然雪天是可以起飛的，起飛前需要做除冰。

問題七：下雪飛機能飛嗎？ 下雪天能飛行嗎？

北方的冬季裏，常常會出現大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利於飛行的。大雪後，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發生變化，輪胎打滑，這也是不利於飛行的。只有掃清跑道上的積雪，飛機才能正常起飛和降落。小雪天則影響不大是可以飛行的。

問題八：只要下雪飛機就會停飛麼 不是，要看跑道的溼滑程度，是否結冰。專門有個對應跑道的摩擦係數，超過一定範圍就不能起飛降落

問題九：中雪影響飛機降落嗎 您好，我是一名機務工作者，現在冬天到來了，相繼而來的，就是下雪的天氣，在下雪天，您要說對飛機的影響是必須的，首先呢，最容易理解的就是目視距離，飛機降落的時候，需要目視跑道，也就是在決斷高度（最後的高度）裏，飛行員要是看不到跑道，是不允許降落的，只能採取復飛，中雪，不言而喻，肯定是會影響這個目視距離的，不過能否降落，還需要看當時的條件。

第二，我想就是跑道，下雪天，就算跑道上有融雪劑，也會造成溼滑，會嚴重影響飛機的滑跑距離。起飛的距離比以前的要長很多，降落呢，就會影響剎車距離，而且，如果時間久了，跑道有冰面，會更加影響飛機的安全。

第三，下雪會對飛機的氣動性造成影響，可能會結冰不說，雖然機率很小（機翼前緣和進氣道都有防冰），但是如果一旦結冰，就會使氣流在大翼上分層，造成失速。（可從專業書M8空氣動力學上學到）飛機失速很危險。所以，在大雪天，我們要給起飛的飛機進行除冰。除冰半小時以上沒有起飛的飛機，需要再次除冰。

最後，說個課外話，上次給大韓的747貨機除冰，因爲雪太大，除了600加侖的除冰液，還沒除乾淨。最後人家不飛了。因爲現在除冰液很貴，所以大多數航空公司在很大的雪天都會選擇不飛。

總之會造成飛機的延誤。流量控制，和安全隱患。

希望我的回答能夠幫助到您，也希望您能夠採納。謝謝您的支援。如果有疑問，請追問。

問題十：下雨飛機會起飛嗎?一般下雪後幾天飛機可以起飛 下雨只要不是大暴雨就不影響起飛，下雪只要不使跑道結冰或者覆蓋上積雪也是不影響起飛的

機場跑道結冰一天能搞定嗎

可以的

機場主要採用的是雙發雙吹或單發雙吹吹雪車，而部分地區的高速公路也有引進這一神器，只不過通常都是單發但吹的吹雪車。

當然，除了吹雪車，許多機場還是使用除冰車來解決跑道結冰的問題。這個就和飛機的除冰有點像，是將加熱後的除冰液噴灑到跑道上用以除雪。

飛機除冰，爲什麼要等旅客登機後纔可以進行？

受11月22日強降雪影響，當天華北地區尤其是首都機場進出港航班出現大面積延誤或取消。出港航班延誤的主要原因是飛機在起飛前要排隊進行除防冰作業；而進港航班延誤或取消的主要原因是機場可用停機位較少，要等出港航班完成定點除冰並起飛後才能騰出新的停機位。

那麼，飛機究竟爲什麼要除防冰後才能起飛呢？

我們知道，氣溫下降可能造成飛機機身結冰。如果機身表面溫度低於零攝氏度，過冷水滴就會在其表面某些部位凍結，並聚積成冰層。而飛機在起飛前之所以要除防冰，還要從飛機結冰可能造成的危害說起。飛機起飛靠的是機翼在空氣中相對運動形成的升力，而飛機上的冰雪霜等污染物會直接導致飛機空氣動力性能的改變。這種改變對飛行安全危害極大，是造成的主要原因之一。

冰雪霜等污染物凝結在機翼上，會造成機翼表面粗糙，導致飛機升力下降，從而增大飛行員對飛機的控制難度；左右翼結冰不均勻會影響飛機的平衡；通信天線結冰會使通信受到影響；聚集在飛機表面的冰塊在飛機起飛後容易脫落並被吸入發動機，造成發動機損壞；發動機進氣口結冰，會使進氣量減少……

爲了確保飛行安全，我國民航針對飛機除防冰出臺了嚴格的規定。值得注意的是，由於除冰液防止二次結冰的時間是有限的，除冰後的飛機應儘快起飛。否則，等到除冰液失效就要進行二次除冰。前文提到的佛羅倫薩航空90號航班在完成除冰雪程序一個多小時後還在地面上滑行，機翼上慢慢堆起了一層積雪，由於沒有進行二次除冰就起飛，最終導致了悲劇的發生。

此次強降雪來襲，由於首都機場除冰設備有限，上百架飛機等待除冰，航班延誤在所難免。不過，在有關工作人員的大力配合和支援下，雖然航班可能延誤，但它們都能安全飛行，在一個個大雪紛飛的日子把旅客平安送到家。

飛機機身機翼除冰除雪方法

簡單地說說吧：

除冰方法有1、機械方法2、風力方法3、使用熱的防冰液。

國內一般是使用熱的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的條件下用機械物理方法。現在國際上有I, II, III和IV型除冰液，一般國內用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和兩步法。兩步法就是先除冰後防冰。國內一般用一步法。

將除冰液裝入除冰車，加熱至一定溫度。工作人員乘坐除冰車繞飛機噴灑除冰液。最好是多輛除冰車同時除冰。

注意除冰前要關閉引氣和空調，防止除冰液進入客艙。

航空器除冰的最有效的方法是使用熱的除冰液從上方儘可能近地靠近要除冰的區域。所以工作人員站在除冰車吊籃裏，升起到一定高度，使用噴向飛機噴灑除冰液。

首先噴灑機身，其次是機翼，再次是尾翼。永遠先噴灑左機翼，再噴灑右機翼。一般從翼根向翼尖噴灑。

在噴灑窗戶和風擋時，直接對着玻璃上方噴灑直到有足夠的液體流下來以防止溫度急增。一般儘量不把窗戶弄髒以使旅客視野清晰。

根據氣溫不同，防冰液的持續保護時間也不同。一般除冰後飛機就要立即起飛，否則要重新除冰。

機翼表面如果有冰會大大減少機翼升力，減小臨界迎角，使飛機過早出現失速。東航11.21包頭就是起飛前沒有除冰造成的。我國民航規章規定當有霜、雪或冰附着在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發動機進氣口或其他重要表面上時飛機不得起飛。

中雪影響飛機降落嗎

中雪天氣對飛機降落是有影響，因爲飛機降落時，機組人員需要看到飛機跑道，如果中雪天氣跑到形成了積雪，是不允許降落的。

爲確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度（一般爲60米）飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。

擴展資料：

天氣狀況對一次航班飛行的影響狀況有以下幾條：

--出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）：

--目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）：

--飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）：

--機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策）

--飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）

--因惡劣天氣導致的後續狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）

參考資料：百度百科-航班延誤

下雪天飛機能起飛嗎？下雪天飛機可以降落嗎？

冬季不少人經常坐飛機會發現，飛機起飛前工作人員，會給飛機洗個澡，不少人困惑，這是怎麼回事呢？下雪天飛機能起飛嗎？關於，下雪天飛機能起飛嗎？下雪天飛機可以降落嗎？我來爲您一一解答！

下雪天飛機能起飛嗎

如果是沒有積雪的小雪天，則影響不大，飛機是可以飛行的。但如果跑道有積雪或結冰，跑道摩擦係數小於飛機起降法定要求的係數，從安全上考慮，就會延誤、改程或取消航班。跑道是否有積雪、飛機除冰是否徹底，這是判斷飛機能否正常起降的一個關鍵，若是出現大雪紛飛的天氣，妨礙了人們的視野，影響能見度，一般是不會正常起飛的，同時，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發生變化，輪胎打滑，這也是不利於飛行的，而且還會造成航班的延誤和進出港航班的緩慢。各地機場每天會根據天氣預報，對機場的起降航班進行提示，如果天氣惡劣到一定標準，機場就會暫時關閉，而且即使本機場天氣良好，若乘坐的航班所飛向的目的地天氣情況不適合降落，那麼也會取消航班。

下雪天飛機可以降落嗎

能見度和機場跑道結冰即可影響到飛機起降。不過通常情況下，機場都配備除雪和除冰設備，只要不持續下，一般都不影響。跑道下雪天，就算跑道上有融雪劑，也會造成溼滑，會嚴重影響飛機的滑跑距離。起飛的距離比以前的要長很多，降落就會影響剎車距離，而且，如果時間久了，跑道有冰面，會更加影響飛機的安全。下雪會對飛機的氣動性造成影響，可能會結冰不說，雖然機率很小（機翼前緣和進氣道都有防冰），但是如果一旦結冰，就會使氣流在大翼上分層，造成失速。

下雪天起飛前爲什麼先洗澡

沒有雪的冬天是有缺憾的，但雨雪紛飛的日子卻給有出行需要的人造成了不便。如果霜、冰、雪附着在飛機上，飛機就無法起飛，需要在機務大哥的服侍下先“洗個澡”。爲了保障航班安全執行，航班會對當天上午的航班實施除冰雪作業。除冰車上的高壓水向機身噴射除冰液，看起來好像飛機在“洗澡”，平均兩臺除冰車完成一架波音737機型的除冰，通常只需要四五分鐘。

衆所周知，飛機除冰是每年冬季民航執行保障的重點工作，除冰效率的提高能確保航班正點率，提升服務品質，除冰質量的好壞也關係到飛機安全執行。鑑於航空運輸業的特殊性，爲保障旅客安全出行，民航局針對飛機積冰出臺了相關的規定，明確指出：當有霜、雪或者冰附着在飛機機翼、操縱面、螺旋槳、發動機進氣口或者其他重要表面上時，需要進行除冰工作，否則任何人不得使飛機起飛。

針對飛機的除冰雪工作是非常必要的。從專業角度來說，飛機外表面的冰雪霜污染會使飛機的氣動外形產生變化，即使極少的霜也能夠造成阻力增加、升力減少，嚴重時會引起飛機失速。飛機受污染會導致操縱效能降低和起飛離地過程中出現非指令迎角變化和滾轉，使飛行姿態難以控制，影響飛行安全。積冰的分佈不均衡可能破壞飛機的安定性，致使飛行進入不穩定狀態。所以飛機維修人員必須在特定的時間內對飛機進行除、防冰作業，以保證飛機的安全飛行。