視情況而定。如果電子氣門系統有故障，需要更換偏心軸；如果電機需要更換，則偏心軸需要拆卸檢查，存在機械磨損等問題就需要更換，沒有問題就不用更換。伺服電機是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可以控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化爲轉矩和轉速以驅動控制對象。外圓與外圓的軸線平行而不重合的工件，稱爲偏心軸。偏心軸一般是透過偏心孔固定在電機旋轉軸上，在電機啓動時，做凸輪運動。因此廣泛應用於汽車、發動機、泵等。
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發動車子提示車伺服電機
發動車子提示車伺服電機故障需要更換偏心軸電機，更換髮動機缸體上的油壓傳感器。伺服電機是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。
寶馬伺服電機拆裝方法是什麼？
一種是外置式，一種是內置式。外置的不用拆氣門室蓋就能拿出電機，內置的必須拆下氣門室蓋才能拿出。拆裝外置的寶馬伺服電機，需要配備一個小號棘輪用E8套頭，拆下三條螺絲就能拿出伺服電機。安裝的時候直接把電機插進去，電機尾部有一個內六角螺絲孔，用工具順時針擰緊，電機就會貼緊，然後裝螺絲就可以了。拆裝內置伺服電機需要在拆下氣門室蓋後拆下汽缸1-4缸的點火線圈和噴射嘴導孔，用合適開口扳手將雙平面段上的偏心軸向轉向助力一側。鬆開噴油器上的螺栓。將噴油器從伺服電機的支架中鬆脫。將偏心軸調整到最大位置，用開口扳手固定偏心軸。只能在伺服電機的內六角上調整偏心軸，拆下最小升程的極限位置，向右旋轉4mm內六角板手的最大升程，用開口扳手將偏心軸沿箭頭方向固定。小心鬆開固定螺絲，拿下伺服電機。
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寶馬730伺服電機起什麼作用
你說的是發動機氣門室罩蓋上的兩插電機吧，這是控制發動機進氣門升程開度的，希望我的回答能給你帶來幫助【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬730伺服電機壞了不換有事嗎
會的，寶馬是靠它來進氣的，你說了【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬3系控制系統偏心軸電機故障怎麼處理
先看裏面插頭裏面有沒有進油、再看插頭線速有沒有損壞。沒有的話換個伺服電機。希望能幫到您。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬X6電子氣門故障？
前幾天外地提了一臺11年寶馬X6，3.0TN55發動機，接車後就發現提示發動機不再釋放全部功率，檢查後得出問題是更換伺服電機和偏心軸一套，在外地更換了拆車偏心軸和品牌伺服電機後使用了500公里後再次提示故障，求解！求解！求解！前幾天外地提了一臺11年 寶馬X6 （ 查成交價 | 車型詳解 ），3.0TN55發動機，接車後就發現提示發動機不再釋放全部功率，檢查後得出問題是更換伺服電機和偏心軸一套，在外地更換了拆車偏心軸和品牌伺服電機後使用了500公里後再次提示故障，求解！求解！求解！ 由於某些原因，在使用過程中，發動機電腦報關於電子氣門控制系統的相關故障碼，如電子氣門控制系統供電斷路，控制馬達V相斷路，控制馬達對地短路，對正極短路等。[hide]對於這個現象，根據維修經驗，拆氣門室蓋，檢測控制馬達與偏心軸的磨損程度，當磨損嚴重時，必須更換偏心軸與馬達，然後再更換DME，或者維修DME來解決問題。對於更換DME，在此不再羅嗦。DME也可透過維修的方法來解決。[/hide]這個方法對客戶來說省了不少，而且節省了維修的時間 我覺得你這個寶馬x6現在的這個情況是已經到了七年的時間了，還不知道之前的車主有沒有做大保養，或者是你買車之後建議還是去做一個大保養。 現在把故障清除後行駛一百公里左右又出現故障 寶馬n55發動機其實就是在n54發動機的基礎上升級而來的，自從2009年發佈以來，n55發動機的產品線以及被應用寶馬5系GT（F07）、X3（F25）、X1（E84）、535i（F10）、640i（F12）等多款車型上。而隨着寶馬B58系列發動機的推出，n55也將面臨被逐步取代的境地，而這其中與寶馬n55發動機本身存在一定的缺陷也有一定的關係。1、通病1：“VAnOS螺栓”斷裂2013年的時候，搭載n55發動機的車型因發動機螺栓突然斷裂，超過一百位寶馬車主主動維權一事就曾鬧得沸沸揚揚。據瞭解，螺栓斷裂問題是指發動機進氣凸輪軸調整裝置和進氣凸輪軸鏈輪間固定螺栓斷裂的情況。它涉及搭載n55發動機的寶馬各系車型。2、通病2：: 電子氣門故障在寶馬X5.X6裝備n55發動機的車型中，由於某些原因，在使用過程中，發動機電腦報關於電子氣門控制系統的相關故障碼，如電子氣門控制系統供電斷路，控制馬達V相斷路，控制馬達對地短路，對正極短路等。3、其他故障通病根據寶馬內部的技術通告，n55發動機常見的故障通病還有有：1、偶發性熄火又沒故障碼；2、出現異常噪聲或動力下降；3、編程後發動機無法再啓動。 @2019
寶馬伺服電機拆裝方法是什麼
寶馬 伺服電機主要分兩種，一種是外置式，一種是內置式。外置的不用拆氣門室蓋就能拿出電機，內置的必須拆下氣門室蓋才能拿出。需要配備E8套頭，拆下三條螺絲就能拿出伺服電機。
現在常見寶馬伺服電機主要分兩種，一種是外置式，一種是內置式。外置的不用拆氣門室蓋就能拿出電機，內置的必須拆下氣門室蓋才能拿出。
1、拆裝外置的寶馬伺服電機。需要配備一個小號棘輪用E8套頭，拆下三條螺絲就能拿出伺服電機。安裝的時候直接把電機插進去，電機尾部有一個內六角螺絲孔，用工具順時針擰緊，電機就會貼緊，然後裝螺絲就可以了。安裝好後開鑰匙電腦會自行把電機執行一遍。
2、現在新款車型都採用了內置司服電機，首先需要拆下氣門室蓋，然後才能看到私服電機，拆裝方法也比較複雜，拆下氣門室蓋後拆下汽缸的點火線圈和噴射嘴導孔，用合適開口扳手將雙平面段上的偏心軸向轉向助力一側。鬆開噴油器上的螺栓。將噴油器從伺服電機的支架中鬆脫。小心鬆開固定螺絲，拿下伺服電機。
（圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019
寶馬535更換偏心軸後怠速匹配發動機會不穩嗎
是的，寶馬535更換偏心軸後怠速匹配發動機會不穩，進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生髮動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩、抖動的主要原因概括爲進氣系統引發的故障、點火系統引發的故障、燃油供給系統引發的故障、電子控制系統引發的故障等。怠速不穩故障的原因有百般變化，但診斷工作是有規律可循的，應根據檢測結果、理論分析、維修經驗做出正確判斷。我們應根據上述檢查結果和維修手冊中的故障排除指南，制定適合本車的故障排除方案。此類故障排除方法一般有，清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油器、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機機械結構等。這樣，我們纔可以快速的將故障解決。
寶馬523偏心軸額定角度自適應不了。伺服電機安裝方法能說具體點嗎
和普通電機一樣的安裝就可以啊，不過不要擊打編碼器部分追問偏心軸角度不能自適應。車子一發額定角度就變零實際角度就變220度。 車子像拖拉機一樣
伺服電機和偏心軸電機的區別
作用不同。
伺服電機可以將電壓信號轉化爲轉矩和轉速以驅動控制對象，可控制速度，位置精度非常準確；偏心軸電機可以將回轉運動變爲往復直線運動或往復直線運動變爲迴轉運動，一般都是利用偏心零件來完成。
伺服電機（servo motor ）是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。
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