蘭博基尼的英文名

蘭博基尼的英文名：答案是超級跑車。

蘭博基尼英文名Lamborghini，是大衆旗下的超級跑車品牌；蘭博基尼是意大利汽車製造商，世界頂級跑車製造商和歐洲進階品牌之一，公司位於意大利聖雅加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基於1963年創立，在初期經營不善，1980年破產的幾次易主之後，於1998年加入奧迪旗下，目前是大衆集團旗下品牌之一。

蘭博基尼的英文名是Lamborghini，是大衆旗下的超級跑車品牌。蘭博基尼是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於意大利聖亞加塔波隆尼，由費魯吉歐蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現爲大衆集團旗下品牌之一。

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蘭博基尼是什麼車

蘭博基尼是什麼車

蘭博基尼英文名Lamborghini，是大衆旗下的超級跑車品牌。

蘭博基尼是意大利汽車製造商，世界頂級跑車製造商和歐洲進階品牌之一，公司位於意大利聖雅加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基於1963年創立，在初期經營不善，1980年破產的幾次易主之後，於1998年加入奧迪旗下，目前是大衆集團旗下品牌之一。蘭博基尼的標誌是一頭頑固的公牛，這個標誌的來源是創始人法爾吉奧·蘭博基尼星座金牛座，而且，這頭公牛充滿肌肉並呈攻擊形態，與蘭博基尼跑車的特質非常吻合，此外，公牛還表現出挑戰蘭博基尼傲慢、瘋狂熱情和極限的特點。蘭博基尼自誕生以來就是法拉利的宿敵，從創始人法爾吉奧和法拉利的個人恩怨到今後在市場上的角逐，兩者都是你追着我互不相讓，正是因爲他們的爭執不斷，才產生了那麼好的車型。法拉利、保時捷、邁凱輪等超級車進入混合動力時代後，蘭博基尼也將推出混合動力車，這也讓人期待這款混合動力蘭博基尼會有多“暴力”。    

蘭博基尼怎麼讀

蘭博基尼（英文：Lamborghini），內地通常稱爲蘭博基尼，廣東、香港譯爲林寶堅尼，臺灣譯爲藍寶堅尼或藍寶基尼。

中文讀音：Lan（二聲）Bo（二聲）Ji（一聲）Ni（二聲）

英文讀法：me(拼音)一聲,sea（英文單詞）,e(讀“惡”輕聲),la(拼音，一聲),gou（拼音，四聲。重音，降調）（讀時注意拼音與英文單詞！！）連起來讀就好了，只用拼音夠嗆，故想出以上辦法。

作爲全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，蘭博基尼一貫秉承將極致速度與時尚風格融爲一體的品牌理念，不斷創新並尋求全新品牌突破。此次涉足時裝領域，將爲蘭博基尼品牌擁躉者提供更加豐富多彩的品牌產品選擇。蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作朗博基尼，林保堅尼。在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神祕地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。

蘭博基尼是哪個國家的品牌

蘭博基尼是意大利的品牌。蘭博基尼英文名Automobili Lamborghini S.p.A，是意大利汽車製造商、世界頂尖跑車製造商和歐洲奢侈品品牌的代表，其由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。

品牌歷史

費魯齊歐·蘭博基尼曾是一個生活在意大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的青年。在二戰期間是一名意大利皇家空軍的機械師，在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成爲全國最大的農業設備製造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。

1958年，他購買了第一輛法拉利汽車，一臺250GT，之後又買了一些。費魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認爲，對於普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題後，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。

費魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機制造商，因此對於運動跑車他一無所知。於是蘭博基尼決定建立一個汽車製造工廠來實現他對於運動跑車的完美追求。

急！關於蘭博基尼的英語簡介

蘭博基尼既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅尼。

蘭博基尼公司全稱：

Ferruccio

Lamborghini

Automobili

S.P.A.

意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司

官方網http://www.lamborghini.com/

圖標是牛的是什麼牌子的車？

圖標是牛的是意大利名車蘭博基尼。以下是相關介紹：1、品牌：蘭博基尼英文名全拼是AutomobiliLamborghiniS.p.A全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一由費魯吉歐·蘭博基尼創立。公司在意大利聖亞加塔·波隆尼但是由於經營問題歸屬幾經變更現屬於大衆汽車旗下品牌。蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量的鬥牛。2、車型：現在在售的車型有：350GTV、350GT、400GT、穆拉、espada、伊賽羅、加拉瑪、尤拉克、康塔什、喬帕、鬼怪。蝙蝠、蓋拉多、雷文頓、huracan等其中上市最早的是350GTV最高時速達到280KMu002Fh；上市最晚的是huracan在1年上市最高時速可達到325KMu002Fh。

蘭博基尼的英文名字是什麼？

Lamborghini 蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標誌也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. p. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裏滲透出意大利人特有的豪情壯志，激勵着他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮鬥不息直至成爲衆人敬仰的行業掌舵人。這個意大利北方人憑藉一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求着製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的“公牛”標誌便成了蘭博基尼的象徵，詮釋了這一與衆不同的汽車品牌的所有特點——挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。 咄咄人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，意大利式的熱血奔放——這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的意大利跑車製造商納入麾下。爲慶祝該品牌創立40週年，專門負責奧迪百年來歷史上經典老車的“奧迪歷史文化” 部門爲紀念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了“‘奔牛’標誌伴隨蘭博基尼風雨四十” 展覽會。 希望我的回答能令您滿意.

有牛的車標是什麼車

標有牛標誌的汽車是著名的意大利蘭博基尼。

蘭博基尼的英文名是AutomobiliLamborghiniS.p.A，是世界頂級跑車製造商之一，也是歐洲豪華品牌之一。它是由ferruciolamborghini於1963年創建的。

蘭博基尼位於意大利的聖阿加塔波隆。由於業務問題，它的所有權發生了幾次變化，現在屬於大衆。2018年，在全球500強品牌中排名第248位。

蘭博基尼的logo是一場有力的鬥牛，與一輛大馬力跑車的性能相匹配，同時也體現了這個品牌的特點:挑戰極限，傲氣奔放。

蘭博基尼的車型有:350GTV、350GT、400GT、穆拉、斯巴達、伊塞羅、賈拉瑪、朱拉克、坎塔什、喬帕、幽靈、蝙蝠、加利亞多、雷文頓、赫裏坎等等。

市場上最早的車型是350GTV，1963年推出，排量3.5L，最高時速280km/h；Huracan最晚上市於2014年，排量5.2L，最高時速325km/h。

他們稱蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼或蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼蘭博基尼

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介紹下蘭博基尼

[編輯本段]蘭博基尼的名稱

蘭博基尼既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅尼。

蘭博基尼公司全稱：

Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.

意大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司

官方網http://www.lamborghini.com/

[編輯本段]蘭博基尼的品牌

在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神祕地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,意大利最具聲望的設計大師甘迪尼爲其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因爲它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空氣，吸引着地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，爲挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

[編輯本段]蘭博基尼的歷史

這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。後蘭博基尼公司經數次轉手，最後落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成爲克萊斯勒海外分公司，後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。

費魯吉歐·蘭博基尼在意大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統，從而爲自己的品牌樹立了聲望，並於1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機制造商的意見。雖未經考證，這則軼事始終在圈內流傳。不論事實如何，一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標誌着一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“ Countach”和“ Miura”。

經歷了一系列坎坷波折之後，費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩固的資金支援。實際上，蘭博基尼在1980年破產，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛好者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關係終於在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大衆汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。

這種文化的融合並不容易（充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭，一羣滿懷的意大利人和一羣驕傲的德國人）。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支援，而大衆集團的資金支援也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。

復興的證明顯而易見：經過這麼多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始開啟大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。

“奧迪歷史文化”部門的博物館專員爲突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分爲四個主題：包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——“‘奔牛’標誌伴隨蘭博基尼風雨40年”——這一極具紀念意義的展覽會主題。

在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作爲法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在製造拖拉機，同時還兼做空調和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被意大利嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產拖拉機暖氣片空調賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車製造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之餘蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答覆更絕：用不着一個做拖拉機的來告訴我如何製造跑車吧！（早期的法拉利和現在一樣馬哄哄的牛，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是爲了賺錢來補貼賽車研發，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因爲這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，後果還算嚴重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車並傾家蕩產，“蘭博基尼跑車製造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。

接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設計師，他在20世紀意大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成爲蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用後懸掛，多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！

1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產一輛。終於，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓意大利最具聲望的設計大師甘迪尼爲其傾注一生的心血。

[編輯本段]蘭博基尼的標誌

公司的標誌是一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點，因爲公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

[編輯本段]蘭博基尼的發展

意大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後意大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成爲克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師爲年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。爲今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。

在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏着的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是爲冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發着一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示着不羈的野性。特別是向上方開啟的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認爲是汽車歷史上的一座裏碑。

Countach Anniversario之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價爲“意大利又一輛超級跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速。

衆所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因爲它外貌剛陽，而是因爲它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別爲高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。

首席試車員:李嘉銘 JM Lee.唯一可以馴服這頭蠻牛的殿堂級車神.

2008年，楊林彬成爲蘭博基尼公司中國地區首席技術顧問。

[編輯本段]蘭博基尼名車一瞥

蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago

Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術援助和財政支援下開發的，是目前蘭博堅基尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋杆及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整爲前42百分號，後58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，透過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是爲增強的鑽孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。

駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成爲標準配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統，完全電子控制的剎車力度分配系統。後部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩定性。

Versace LP640紀念版全球限量發行20臺，標價高達1480萬。之所以命名爲紀念版，是因爲這款車是蘭博基尼與豪華時裝品牌大師範思哲（VERSACE）合力打造的，車身側下方有範思哲的“雙P”標誌，但十分低調。據瞭解，這臺LP640紀念版由北京南星行貿易有限公司引進，是進入中國市場的唯一一輛車。其僅有的重大變動之處在於換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標準版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進。

蘭博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，儘可能的讓其更加的舒適。

引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。

Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。

從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。

蘭博基尼“魔鬼SV”

SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一隻，但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻係數降到最小。蘭博基尼似乎認爲魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。

在魔鬼高高翹起的車尾內有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的後輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一隻無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因爲僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對於一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峯。因爲SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉着鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附着力，讓人備感放心

蘭博基尼 Countach

蘭博基尼·康塔什在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，現在它已經成爲汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始於1963年，康塔什在80年代後期將公司的標誌———一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經由迪亞波羅續寫。

產於意大利的蘭博基尼·康塔什爲雙門雙座，車身尺寸爲長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙爲105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑爲13m。採用V型12缸的發動機，排量爲5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式爲發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間爲5秒

[編輯本段]蘭博基尼詳細介紹

蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。

扭力的輸出在整個轉速範圍內都得到優化。爲了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因爲在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。

如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉時爆發 ，引擎在每分鐘1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉的時候到達。

傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分佈爲前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附着地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約爲80%。而如果後軸的附着力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。

全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作爲選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN總線到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附着- 快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標準變速箱。

後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。

離合器直徑減少爲雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是爲了儘可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險槓，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。

按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。

倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附着力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，後335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更爲出色的制動效果。

高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出衆的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。

當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出衆的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻係數上面，更重要的是控制前後的上升係數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前脣邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。

[編輯本段]蘭博基尼各項參數

蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬

發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT

蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬

發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT

蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬

發動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT

蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬

發動機：V12排量：6.5L 640馬力 ：6擋手動

[編輯本段]車型列表

從第一個350GTV到現在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌！

01-350GTV.

02-350GT.

03-350GTS.

04-400GT.

05-Miura.

06-Flying Star.

07-Marzal.

08-Miura Roadster.

09-Islero GT.

10-Espada.

11-Miura S.

12-Isiero GTS.

13-Jarama 400GT.

14-Urraco.

15-Miura Jota.

16-Miura SV.

17-Jarama S.

18-Countach LP400S.

19-Countach LP500S.

20-Br**o.

21-Silhouette.

22-Cheetah.

23-Athon.

24-LM.

25-Jalpa.

26-LMA.

27-Countach LP50004V.

28-Portofino.

29-Countach Evoluzione.

30-Countach 25°.

31-Diablo.

32-Diablo VT.

33-Diablo SE.

34-Diablo VT Roadster.

35-Diablo SV.

36-Cala.

37-Diablo GT.

38-Diablo SVR.

39-Diablo GTR.

40-Diablo 6.0.

41-Diablo 6.0SE.

42-Murcielago.

43-Murcielago Concept.

44-Gallardo.

45-Murcielago 40°Ann.

46-Murcielago Roadster.

47-Murcielago R-GT.

48-Gallardo SE.

49-Concept S.

50-Gallardo Sprder.

51-Miura Concept.

52-Murcielago LP640.

53-Murcielago LP640 R.

54-Gallardo Superleggera.

55-Gallardo LP560-4.

56-Reventon

57-Estoque

寫出十種車的名字、十種車的英文名也要寫、(最好是豪車)專家幫幫我

意大利

Maserati 瑪莎拉蒂

Ferrari 法拉利

Lamborghini 蘭博基尼

Pagani 帕加尼

德國

Audi 奧迪

mecerdes-benz 梅賽德斯-奔馳

BMW 寶馬

Porsche 保時捷

英國

Rolls-Royce 勞斯萊斯

Bently 賓利

Jaguar 捷豹

Land-rover 路虎

Maclaren 邁凱輪

Aston-martin 阿斯頓 馬丁

美國

Cadillac 凱迪拉克

Lincoln 林肯

就寫這麼多了，望採納，

急！關於蘭博基尼的英語簡介

Automobili Lamborghini S.p.A., commonly referred to as Lamborghini, is an Italian manufacturer of sports cars, based in the small Italian village of Sant'Agata Bolognese, near Bologna.

蘭博基尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）通常被稱爲蘭博基尼，是一家坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司。

The company was founded in 1963 by businessman Ferruccio Lamborghini，and Lamborghini started out as a tractor building company.

該公司於1963年經由商人費魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設立，起初是一家拖拉機制造公司。

In 1998, Lamborghini became a subsidiary of the German car manufacturer Audi AG, which is in turn a subsidiary of Volkswagen Group.

1998年，蘭博基尼成爲了德國汽車製造商‘奧迪汽車’的旗下公司，而奧迪是大衆的旗下公司。（言外之意就是---蘭博基尼是大衆間接持有的品牌名稱）

只是這些名字比較難而已，內容並不是很難。希望對你有幫助。