aeroflot是俄羅斯航空公司。俄羅斯航空公司的前身爲蘇聯國家航空AEROFLOT-Soviet Airlines，創始於1923年，初期成立名爲Dobrolet，到1932年才改爲AEROFLOT，名爲“空中機隊”。總部位於俄羅斯莫斯科，基地設於莫斯科的謝列梅捷沃機場。
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俄羅斯航空公司的官網是什麼？
俄羅斯航空公司的官網是：網頁連結
俄羅斯航空公司（俄語: Аэрофлот — Российские авиалинии；英語: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代碼: SU ,ICAO代碼: AFL ），簡稱：俄航。俄羅斯航空公司前身爲蘇聯國家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines，創始於1923年。初期成立名爲Dobrolet，到1932年才改爲AEROFLOT，名爲“空中機隊”。總部位於俄羅斯莫斯科，基地設於莫斯科的謝列梅捷沃機場。俄羅斯民用航空總局（Aeroflot）暨俄羅斯航空成立於1992年，俄羅斯聯邦擁有俄羅斯航空51%的股份。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司。該公司爲俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。
發展戰略：
在俄羅斯航空公司成立85週年之際，該公司表示，計劃到2015年使年乘客運輸量翻一番，約達1600萬人次，並至少收購一家歐洲競爭對手。該公司表示，未來的發展戰略將着眼於發展歐洲和亞洲間的航線網絡，包括建立戰略聯盟、改善基礎設施以及大量的飛機購買計劃。同時，俄羅斯航空公司“收購歐洲航空公司”的工作也正在進行中。該公司曾在2007年競標意大利航空公司，近幾日，又表示對捷克航空公司和塞爾維亞的Jat Airways頗有興趣。
現今，俄羅斯航空公司正按計劃快速向中歐和東南亞市場擴張，主要新增乘客來自經由莫斯科機場中轉的洲際航班。俄羅斯航空公司認爲，戰略合作伙伴關係和收購國外航空公司對擴大公司的航線網絡至關重要，擴展的焦點就集中在歐洲航空市場。
俄羅斯航空屬於那個聯Ǜ
俄羅斯航空屬於「天合聯盟」的成員之一。
俄羅斯航空公司簡稱：俄航。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司。該公司爲俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。
俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON並在2004/05年買下Arkhangelsk Airlines並改名爲AEROFLOT-NORD。 而國內市場佔有率也陸續回升。 2007年4月，俄羅斯航空正式成爲天合聯盟成員。
擴展資料：
天合聯盟航空會員來自世界各大國家，也是包含大中華地區最多航空公司（中國南方航空、中國東方航空、中華航空和廈門航空）的航空聯盟。天合聯盟航空聯盟網絡通達179個國家/地區， 航空會員包括20家航空公司。
俄羅斯航空公司前身爲蘇聯國家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines，創始於1923年。初期成立名爲Dobrolet，到1932年才改爲AEROFLOT，名爲“空中機隊”。
總部位於俄羅斯莫斯科，基地設於莫斯科的謝列梅捷沃機場。
俄羅斯民用航空總局（Aeroflot）暨俄羅斯航空成立於1992年，俄羅斯聯邦擁有俄羅斯航空51%的股份。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司。該公司爲俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。
俄羅斯航空通航城市：
一、國內
1、莫斯科、聖彼得堡、喀山、烏法、車里雅賓斯克、葉卡捷琳堡、瑟克特夫卡爾、阿爾漢格爾斯克、克拉達爾、薩馬拉、奧倫堡、米拉爾耶沃德、摩爾曼斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、符拉迪沃斯託克、克拉雅爾斯克；
2、哈巴羅夫斯克、哈巴羅夫斯克、阿德列爾、阿斯特拉罕、阿納帕、巴爾瑙爾、格連吉特、加里寧格勒、克麥羅沃、下瓦爾諾夫斯克、下卡姆斯克、下諾夫哥羅德、鄂木斯克、彼爾姆、秋明、伏爾加格勒、南薩哈林斯克、蘇爾古特、羅斯托夫、斯塔夫羅波爾。
二、國際
1、北京、上海、廣州、香港、首爾、釜山、東京、河內、胡志明市、曼谷、普吉島、德里、馬累、德黑蘭、迪拜、貝魯特、特拉維夫、拉納卡、伊斯坦布爾、安塔利亞、阿斯塔納、庫斯塔奈、阿拉木圖、奇穆肯特、阿克套、塔什干；
2、比什凱克、巴庫、第比利斯、埃裏溫、辛菲羅波爾、基希訥烏、布加勒斯特、布達佩斯、索非亞、里加、塔林、維爾紐斯、赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、華沙、明斯克、布拉格、蒂瓦特、雅典、塞薩洛尼基、薩格勒布；
3、斯普利特、維也納、柏林、法蘭克福、慕尼黑、德累斯頓、杜塞爾多夫、漢堡、漢諾威、日內瓦、蘇黎世、羅馬、米蘭、威尼斯、博洛尼亞、巴黎、里昂、尼斯、阿姆斯特丹、布魯塞爾、倫敦、馬德里、巴塞羅那、特內里費、馬拉加、瓦倫西亞、里斯本、開羅、華盛頓、紐約、洛杉磯、邁阿密、哈瓦那。
參考資料：百度百科 俄羅斯航空公司
俄羅斯航空是什麼意思 《法語助手》法漢
俄羅斯航空股份公司
是俄羅斯的國家航空公司，也是俄羅斯最大的航空公司，擁有107架民航機。總部設於莫斯科。該公司前身爲1923年成立之蘇聯民航總局，曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的航空公司，也是世界歷史最悠久的航空公司之一。1992年蘇聯解體時，其國內航線成300多間公司，只保有其國際航線業務。1994年改組爲股份有限公司。後來重新創建國內航線。其現今俄語原名中的「Аэрофлот」（拉丁化：Aeroflot，意爲「航空艦隊」）即指蘇聯民航總局，而IATA代碼SU即爲蘇聯。
截至2012年，俄羅斯航空的服務據點遍及52個國家的116座城市，其中主要轉運樞紐爲莫斯科謝列梅捷沃國際機場。俄羅斯航空亦是天合聯盟的成員之一。現時俄航也是曼徹斯特聯隊的官方航空公司，也是索契冬奧會的合作伙伴。
俄航怎麼樣 瞭解俄羅斯航空公司的服務質量和口碑評價？
俄羅斯航空公司（Aeroflot Russian Airlines）簡稱俄航，是一家總部位於俄羅斯莫斯科的航空公司。俄航成立於1923年，是俄羅斯最大的航空公司之一，也是全球最古老的航空公司之一。
俄航的口碑評價也是褒貶不一。有些乘客對俄航的服務和安全性表示認可，認爲俄航是一家可靠的航空公司，值得信賴。但是也有不少乘客對俄航的口碑評價持有負面看法，認爲俄航的服務和安全性不夠好，建議乘坐其他航空公司。
俄航在服務質量方面一直備受爭議。有些乘客對俄航的服務表示滿意，認爲機上設施齊全，食品口味不錯，空熱情周到。但是也有部分乘客對俄航的服務提出了質疑，認爲機上設施陳舊，食品品質不高，空態度冷漠。此外，俄航的準點率也受到了詬病，有不少乘客抱怨航班延誤或取消，給他們的行程帶來了不便。
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俄羅斯航空公司的歷史沿革
俄羅斯航空公司的歷史可追溯到創始於1923年的前蘇聯國家航空（AEROFLOT - Soviet Airlines，1932年改爲AEROFLOT，名爲空中機隊）。俄羅斯航空公司的前身是1932年成立的前蘇聯民航總局。曾壟斷前蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的航空公司。
AEROFLOT 不單是航空公司，而是一個民航總局，管轄範圍還有空中緊急醫療，空中探測，農業服務，直升機服務和機場管理。在偏遠地區，直升機服務就如同搭大巴，學生搭直升機上下學也是司空見慣的事。蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊數量上萬，載客數量比美國國內線的載客量還要多。
1991年蘇聯解體，前蘇聯民航的29個分支機構陸續解體成爲新的航空公司，解體後更名爲俄羅斯國際航空（AEROFLOT - Russian International） ，只保有其國際航線業務，國內市場佔有率隨即下跌至20%以下。
1994年3月俄羅斯航空的一架A310飛機墜毀，俄羅斯航空的經營狀況跌入低谷。在後面的幾個月，着手將俄羅斯航空改制成爲國家控股的股份有限公司。展開一系列的現代化措施，俄羅斯航空陸續引進波音系列客機，之後再引進空中客車A320系列客機，其遠程機隊以波音767爲主。
俄羅斯航空在2000年代出資共同設立AEROFLOT-DON並在2005年買下Arkhangelsk Airlines並改名爲AEROFLOT-NORD，俄羅斯航空重新建立國內航線，在國內市場佔有率也陸續回升。2005年，俄羅斯航空的航線遍及50多個國家的80餘個目的地城市。2007年俄羅斯航空正式成爲航空聯盟——“天合聯盟”的成員。
2008年俄羅斯國際航空公司慶祝其成立85週年（歷史追溯到創始於1923年的AEROFLOT - Soviet Airlines）。
俄羅斯航空到底有多猛？
俄羅斯航空很少晚點，而且大多數極端天氣情況下不會停飛。
俄羅斯航空公司（俄語: Аэрофлоt — Российские авиалинии；英語: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代碼: SU，ICAO代碼: AFL），簡稱：俄航。
俄羅斯航空公司前身爲蘇聯國家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines，創始於1923年。初期成立名爲Dobrolet，到1932年才改爲AEROFLOT，名爲“空中機隊”。
俄羅斯航空公司前身爲蘇聯國家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始於1923年。 初期成立名爲Dobrolet，到1932年才改爲AEROFLOT，名爲“空中機隊”。
蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮， 國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。
隨着1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成爲新的航空公司。解體後就更名爲 AEROFLOT - Russian International 俄羅斯國際航空，但國內市場佔有率隨即下跌至20%不到。
ik436是俄羅斯航空嗎
不是。
俄羅斯的IATA代碼是SU，ICAO代碼是AFL，沒有ik代碼。並且俄羅斯航空航班檢索不到ik436的航班資訊。
俄羅斯航空是俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。
擴展資料
俄羅斯航空客機型號
1、空中客車A320；
2、空中客車A321；
3、空中客車A330-200；
4、空中客車A330-300；
5、波音737-800；
6、波音777-300ER；
7、蘇霍伊-100超級噴氣式飛機；
事故記錄
1、1994年3月23日俄羅斯航空的空中客車A310-300客機（593號班機）由莫斯科舍列梅季耶夫國際機場飛往香港啓德機場途中在俄羅斯西伯利亞地區失事墜毀。機上75名機員及乘客全部罹難。
2、2008年9月14日俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）一架波音737客機降落時在俄羅斯烏拉爾山區中部城市佩姆附近墜毀。82名乘客及5名機組人員全部罹難。
參考資料來源：百度百科—俄羅斯航空公司
參考資料來源：俄羅斯航空官網—檢索中心
如何在俄羅斯航空官網上查詢確認出票資訊
具體方法如下：
一、開啟百度搜尋，在搜尋欄輸入“俄羅斯航空”，搜尋後找到俄羅斯航空公司官網並點擊進入。
二、進入俄羅斯航空公司官網後，找到“網上服務”一項，點擊進入。
三、進入網上服務後，找到“機位預訂查詢”一項，點擊進入。
四、進入機位預訂查詢後，輸入相應資訊，驗證透過後即可檢視到訂票詳情。
俄羅斯航空怎麼樣？
俄羅斯航空公司（Аэрофлот）作爲俄羅斯最大的航空公司，無論是硬件還是軟件在俄羅斯都是數一的，實際體驗來看，也是蠻舒服的。
作爲俄羅斯最強大的航空公司，該航空公司在服務方面也一直領先於其他俄羅斯國內航空公司。關於安全問題，我檢查了俄羅斯航空的國際航空公司，例如空中А320，А330和A321，這些主流型號具有很高的安全係數，基本上沒有問題。
俄羅斯航空公司的服務總體良好。可以說，至少飛機上的乘務員與其他航空公司沒有什麼不同。至於不滿意之處，例如，俄羅斯的航空辦公室經常無法得到答覆，與其他航空相比稍有不足。也有行李丟失的情況，但是這是在任何航班上都可能發生的個別情況。
因此，總而言之，俄羅斯航空總體上還是非常出色的。畢竟，俄羅斯還是太空大國，這家航空公司也是俄羅斯的官方品牌，基本上代表了俄羅斯的形象，因此，如果在俄羅斯，則首選此航空公司，將不會讓您失望。
俄羅斯航空到底有多猛俄羅斯航空和俄羅斯國際航空
1、俄成功發射“加加林”號飛船，送3名宇航員到空間站，的航天水平如何？2、不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何？3、俄羅斯航空真的有這麼厲害嗎？4、俄羅斯航空到底有多猛？5、戰鬥民族俄羅斯的俄航，到底有多剛？6、都說俄羅斯航空公司有很多其他國家無法超越的案例，都有什麼？
俄羅斯的航天水平還是非常強大的，曾經美蘇爭霸蘇聯的航天科技水平是非常強大的。隨後蘇聯解體，大部分的蘇聯航空技術都被俄羅斯繼承了，俄羅斯的航天水平在全球目前是數一數二的，基本可以和美相媲美。雖然說近幾年俄羅斯的經濟並不是特別好，但是就算吃老底俄羅斯的航天水平目前依舊優於我國。
1、事情的經過：
之前俄羅斯航空部發表聲明，目前俄羅斯已經成功發射加加林火箭將三名宇航員送入太空，這次送入三名宇航員進入太空的目的是進行一系列的科學研究以及改造國際空間站。有意思的是這三名宇航員分別是兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員，大家可能認爲俄羅斯與美國水火不相容，但實際上目前的國際空間站一半由俄羅斯出資，一半由美國出資，所以纔會有今天這一幕。三名宇航員將將國際空間站上的碼頭號對接倉拆卸下來，更換爲全新的黎明號對接倉，這一壯舉將由另外的俄羅斯火箭以及地面人員輔助進行，拆卸下來的碼頭號對接倉將被送入大氣層進行焚燬。
2、國際空間站老化：
大家都可能認爲國際空間站非常高端異常炫酷，但實際上不是的，國際空間站已經被披露出好幾次漏氣事故了。特別是美國段經常漏氣，很多次美國航空飛行員都緊急轉移到俄羅斯段，而且時至今日國際空間站漏氣部分依然沒有找出。這是一個信號，表明這個國際空間站已經邁入了日記老化的階段，很快就應該回歸大地母親的懷抱了。國際空間站於1998年開建，第一個部件是俄羅斯發射的曙光號功能艙至今已經使用了23年了。
3、我國飛船可否接入？
當時這個國際空間站由16個國家出資興建，由於當時中國沒有出資所以目前國際空間站中國無法直接連入。雖然說我們製作的航天飛船的接口與國際空間站的接口完全一致，但是由於沒有受到邀請地面人員不會輔助，我們國家的飛船目前只能與天宮一號空間站對接並不能與國際空間站對接，可見國際空間站也不過是名副其實罷了，這個國際根本就是個空談。
俄羅斯航天技術在國際上的真實地位是數一數二的，因爲從前蘇聯開始蘇聯的航天技術是第一位的。所以在冷戰的時候和美國打得纔不可開交，大國力量之間互相較量，誰也不服氣誰。也算是最早進入太空的，我們這方面快速的發展也來源於前期蘇聯專家的指導。
俄羅斯經濟水平每況愈下，就那在國際舞臺上還佔有重要的地位。美國也是在抑制俄羅斯的發展，所以從美國多方面策劃搞亂俄羅斯這些，就可以看出俄羅斯航空航天技術是不可估量的。俄羅斯早在前蘇聯時就有了國際空間站和飛船，載人航天技術和大噸位運輸火箭都有全球領先的地位。
雖然俄羅斯經濟實力有些弱，但是他們也不會放鬆這方面的研究工作。現在空間站建設技術處於世界領先地位，而且技術水平嫺熟的國際空間站還代替了之前的和平號，所以技術進行了革新。俄羅斯的宇宙飛船製造技術也是非常厲害，俄羅斯的聯盟號宇宙飛船和進步號貨運飛船在美國航天飛機退役後成爲了唯一替代的運輸載人載物的的載具。
所以說俄羅斯的技術早在之前都進行了很大的突破，即使停止十幾年不發展也不會落後。因爲這個技術水平非常高，而且革新非常困難，費時、費力、廢財，而且他們也不會擱置太久，畢竟國家航天力量、國家力量和國際舞臺是掛鉤的。
重組過的披國旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄羅斯境內也有很多航空公司，不能全算在aeroflot頭上。
1.關於準點。答主坐過的俄航航班都沒晚點過（莫斯科北京往返，7個小時航程
2.這是說機師的技術麼？我覺得挺好的啊，比國內強
3.4.這個真不知道不是說飛機上都有安全員麼
5.現在全系配備737、777、320、330，平均機齡4.2年
6.所謂的奇葩事都是在這個星球還有一個國家叫蘇聯的時候、進入21世紀基本沒有出過事
伊爾-76現在已經消失了，至於推飛機什麼的，毛子這個民族比較夯，而且西伯利亞那邊的自然環境確實極其惡劣
7.說俄航是最致命的航空公司，這個其實應該加一個前提就是包括他的前身——蘇聯國家航空，改組之後的俄航還算很安全的
8.說一下空乘，極少數業務能力比較強的空姨，空奶被留了下來，基本上現在坐俄航飛機都是一水兒年輕姑娘
9.最後一定要說一下鼓掌感謝機長不殺之恩的段子.這幾年來來回回坐了不少趟俄航，我見過的鼓掌最歡的就是天朝大爺大媽，還有被這個氛圍感召的年輕人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！“但是，正在鼓掌的乘客們猛然發現該航班的機長醉醺醺的從機尾的廁所裏走了出來，邊走邊問：“怎麼降落了麼？我們到哪了？”隨後走出了滿面桃紅的空姐，整理着衣衫和頭髮......”————這個真的是段子，現代民航真的不允許這麼幹，笑笑就好，千萬別當真。最後想說的就是，這幾年俄航做的確實不錯，服務質量，客艙環境很不錯，就是莫斯科的航站樓及其不友好，從C航站樓走到F航站樓要挺長時間的，且F航站樓比較破，是衆多網友吐槽的對象。
俄羅斯航空很少晚點，而且大多數極端天氣情況下不會停飛。
俄羅斯航空公司（俄語:Аэрофлоt—Российскиеавиалинии；英語:Aeroflot-RussianAirlines，IATA代碼:SU，ICAO代碼:AFL，簡稱：俄航。
俄羅斯航空公司前身爲蘇聯國家航空AEROFLOT-SovietAirlines，創始於1923年。初期成立名爲Dobrolet，到1932年才改爲AEROFLOT，名爲“空中機隊”。
俄羅斯航空公司前身爲蘇聯國家航空AEROFLOT-SovietAirlines,創始於1923年。初期成立名爲Dobrolet，到1932年才改爲AEROFLOT，名爲“空中機隊”。
蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。
隨着1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成爲新的航空公司。解體後就更名爲AEROFLOT-RussianInternational俄羅斯國際航空，但國內市場佔有率隨即下跌至20%不到。
俄羅斯的俄航，被傳的神乎其神，關於它的神話，可以說在網上一直流傳，說實話，俄羅斯確實是戰鬥民族出身，民風彪悍，勇敢的人輩出，不愧是繼承了蘇聯的衣鉢。先舉幾個例子說明俄航到底有多剛，比如說俄羅斯的飛行員都是開戰鬥機的好手，航班降落的時候就像跳樓機，不管航班延誤多久，飛機總能準點到達目的地，不管天氣多麼惡劣，俄航都敢飛等等，這些說法雖然有些誇張，但都對俄航的剛有了一個合理的解釋和比喻。
據說關於俄航之所以會謠言四起，原因是在俄羅斯舉辦了世界盃的緣故，所以趕到俄羅斯觀看世界盃的球迷特別多，這就導致乘坐俄航的幅度增加。做過俄航的人，可能都對俄航的體驗，非常有感觸。說俄航不管怎麼晚點，都能到達，其實是在說俄航速度比較快，開俄航的飛行員技術比較好。我覺得真是這樣的，畢竟俄羅斯是蘇聯的繼承者，他們擁有非常雄厚的科技水平，所以俄航的航空水平一定是一流的。
俄航很剛，也剛在飛行員上。據說俄航的飛行員，有一小部分來自空軍部隊，飛行員選拔也是比較嚴格，不排除有開戰鬥機經驗的飛行員，但他們的飛行員技術一定是非常好，所以纔敢駕駛航班，高速飛行。還有一種說法是，俄航在應對極端的惡劣天氣很有一套，大家也知道，俄羅斯是高緯度國家，很多地方的機場，在冬季容易結冰，因此起飛非常困難。所以俄羅斯在選拔飛行員的時候，就將惡劣天氣環境下的飛行考覈列入飛行員必考科目。
除了飛行員、飛行條件剛之外，俄航還有一剛就是飛機剛。網上一直流傳着俄航的飛機老舊，其實不然，相反，俄航的飛機平均年齡很低，可以說是很年輕。飛機的質地可謂是最好的。還有一個就是俄航的經濟艙很便宜，究其原因是，俄羅斯在飛向歐洲的途中，很長一段是在本國領空內航行，所以關於領空費用這方面是很低的，所以經濟艙便宜。綜上所述，俄航的剛，剛在應對環境、飛行員、飛行速度、飛機質量等方面。
說到俄羅斯，首先想到的是戰鬥民族。而且我們在很多電影中都看到過俄羅斯航空航天方面在世界上的地位。俄羅斯也是擁有空間站少數幾個國家之一。那麼他們的航空行業能差嗎？
看到這個圖片讓你想到什麼？戰鬥民族空姐的手勢都像在敬禮。那麼我們就說幾個俄羅斯航空公司做出其他公司做不到的奇葩事！
不管出發晚點多少，俄航都能準點到達
2014年5月份全球航空公司的正點率報告，三家中國航空公司都低於平均水平。最靠前的是“老大哥”國航，以65.77%的正點率排名36，東航以61.98%排名38位，39位是南航，其正點率爲61.67%。拔得頭籌的是俄羅斯航空公司。
起飛時很少滑行
猛的抖動一下就起來了，降落則正好相反，動作依然任性豪放。
俄航劫機犯無一倖存
爲什麼說是戰鬥民族呢，他們的飛行員也是戰鬥機下來的，必要時可以直接擊斃劫機犯。
全天候飛行
2010年冰島火山爆發，全歐洲航空癱瘓，上萬次航班取消，只有俄航在飛。
機型老舊
上世紀90年代，有一次坐圖-154客機，不幸座位旁邊是緊急出口，起飛以後，慢慢開始結冰，最後結了一寸厚的冰，凍出屁了，那是夏天，我穿着褲衩背心。
有一次俄羅斯的一架波音737客機起飛後，發現少了一個飛機輪，之後緊急返航，幸好安全降落，沒有造成任何人員傷亡。
羅西亞航空現在是俄羅斯唯一擁有747的航司。比他爸爸俄航還牛。爲了喚醒人們保護野生動物，羅西亞航空有一架747塗了西伯利亞虎頭（過去俄羅斯洲際航空也有一架塗了虎頭的747，但是羅西亞這個是重新塗的，還有一架塗了豹頭的777。
如果是和我國現狀來對比的話，的確很強，畢竟有幾十年的技術積累了，在關鍵設備方面（如發動機，大飛機技術等我國目前還有非常大的距離。如果說是看未來發展趨勢的話我們只能謙虛的講我國想第一就沒有別人啥事啦！
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