比亚迪e9不卖个人吗

比亚迪e9不卖个人，因为这个比亚迪品牌为网约商务市场推出的，个人无法购买。比亚迪e9是2021年发布的车型，比亚迪e9车型尺寸：长4980mm、宽1940mm、高1495mm。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

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比亚迪e9不卖个人吗

比亚迪e9不卖个人。因为这个比亚迪品牌为网约商务市场推出的，个人无法购买。比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系。

比亚迪e9不卖个人吗

比亚迪e9卖个人。比亚迪E9是比亚迪旗下的高端车型没有区分个人买家和公司买家,只要手续齐全,都可以购买。现车较少,都需要订购。

比亚迪E9这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

比亚迪应该是为数不多的掌握三电技术的汽车企业之一。其黑色科技刀片电池去年也引起了人们的关注。比亚迪汉能电动车也很好地完成了冲击高端电动车市场的任务。比亚迪的一款名为E9的数码产品再次上市，比亚迪E9采用了2.0的设计语言。与韩庚相比，它简单得多，与唐宋有着相同的影子。

大型的中国网球公开赛仍然很有侵略性。LED大灯相当犀利，有奥迪风格。比亚迪的E9看起来非常豪华和宏伟。大嘴格栅、两侧犀利的大灯组以及底部夸张的进气口进一步提升了前脸的认知度。尾灯组采用贯通式设计，采用镀铬材料装饰。灯组借鉴了龙爪的设计元素，点灯后认知度很高。

比亚迪E9车身长近5米，轴距为2920mm。内部空间有保证，较长的车身看起来非常大气。韩版电动车的尾部是直接复制的，特别是贯穿式尾灯和镀铬条，让人从远处就觉得它是一辆韩版电动车，里面有一个X。动力方面，比亚迪E9将搭载一台电机，最大功率163kw，最大扭矩330nm，NEDC续航里程605km。比亚迪E9预计将于12月上市。新车配备了最大功率163千瓦的永磁同步电动机。其动力与韩系EV两驱车型相同，0-100公里每小时加速时间为7.9秒。

动力电池容量为64.8kWh，NEDC的行驶里程为506km。根据我们掌握的信息，比亚迪E9将主要在公开市场或网上购车市场销售。新车采用了黑白相间的内饰，看上去更加舒适稳重。在纯电动中大型车级商务车或网上订车细分市场，比亚迪E9基本没有竞争对手。

变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择

近日，有国内媒体曝光了一组 比亚迪e9的实车谍照，从此前的申报信息以及此次实车图片来看，该车将会基于比亚迪汉打造，不过却一改比亚迪汉霸气的外观风格，转而会走起商务路线。而根据车辆名称，比亚迪e9未来或将归属比亚迪e网销售，并且会主要面向对公市场或网约车业务。

从外观方面看，新车所采用的车头造型与汉EV还是有着很大差别，横条幅的中网造型和汉DM类似，但尺寸小了很多。保险杠两侧设有进气口并且通过镀铬材料进行装饰。而贯穿车头的镀铬饰条也变窄了很多。另外，车头的汉字logo也变为了“BYD”，整体感觉新车少了一些个性。

内饰部分的设计则基本上和比亚迪汉相同，采用了对称式设计，并且配备了大尺寸可自适应旋转中控液晶屏，同时还包括全液晶仪表盘、电子档把等等均会配备。另外，从谍照来看新车将会采用黑色与白色搭配的内饰，看起来要更偏向舒适性，而非运动性。

动力方面，根据此前的申报信息，新车将会搭载一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，动力与汉EV两驱版车型相同，0-100公里每小时加速时间7.9秒。根据我们所获得的消息，比亚迪e9未来或将主要面对对公市场或是网约车市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e9实车谍照曝光 基于汉打造/将在e网销售

日前，有国内汽车媒体曝光了一组比亚迪中大型轿车e9的无伪装实车谍照，这是基于汉打造而来的一台新车，悬挂了比亚迪的传统LOGO，并且未来可能会归属于比亚迪e网销售。

外观方面，e9的设计和汉基本相同，依然采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，前脸大尺寸的中网加上细长犀利的大灯组，车尾的贯穿式尾灯，都让e9有着很高的辨识度。

内饰方面，e9的造型基本上延续了汉的设计，配备全液晶仪表盘、可旋转的中控大屏，科技感营造得还是相当到位的，再加上大面积的皮质包裹、钢琴黑的饰板、白色的座椅，整体质感看起来也很出色。

动力方面，预计e9将搭载一台最大马力为222匹的永磁同步电机，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同；e9的电动机或将匹配比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，具有较高的安全性，其续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

洋葱点评：比亚迪汉自从上市以后，其关注度相当高，不管是强悍的性能还是刀片电池的首次应用，都让很多关注它的用户十分兴奋，而e9的出现，则提供了更丰富的性价比选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e9实车曝光：是你么？奥迪A6？

犹记得，之前国内众车企中在模仿这条路走得最远的就是众泰汽车，像众泰T600、SR9等车型，凭借着其"山寨的外衣"，销量也是颇为火爆，不过众泰汽车只是模仿了"外在"，却忽视了"内在"的发展，最终只能走向了破产的道路。而最近比亚迪也开始走上了模仿的道路。

近日，在网络上爆出了一组 比亚迪e9的实车谍照，从实车图片来看，新车外观和奥迪A6颇为相似。据此前申报信息了解，这款车是基于比亚迪汉打造的商务版车型，下面我们来看一下这款车。

首先，外观方面颇有几分奥迪的感觉，新车区别于比亚迪汉霸气的外观设计，改为走起了商务风格，大尺寸的多边形进气格栅，搭配横幅式的镀铬饰条，整体的商务气息比较浓厚。尾部依旧采用了贯穿式的尾灯设计，下方的英文设计非常高级，单看尾部又有了一些保时捷的既视感。

内饰方面，新车基本延续了比亚迪汉的布局设计，新车配备了大尺寸可旋转中控液晶屏以及全液晶仪表盘、电子档把、双幅式平底方向盘等配置。整体凸显了商务高端的设计风格。

动力部分，从此前的申报信息来看，新车将搭载一台动力与比亚迪汉相同的永磁同步电机，最大功率为163千瓦，0-100公里每小时加速时间7.9秒。续航里程依旧是比亚迪的优势，达到了506km。

结语：整体来看比亚迪e9是根据比亚迪汉改造而来，不过有趣的是，比亚迪e9将来是归于比亚迪e网销售的，主要面向的客户群体将是对公市场或网约车市场，要知道比亚迪汉可是比亚迪的高端旗舰车型，而一但大街上都是同款换标的比亚迪e9网约车的话，猜猜比亚迪汉的车主会怎么想？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪E9的性价比如何？值得入手吗？

众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。 E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰 。

比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。

产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。

比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。

比亚迪E9在哪里买

在4S店购买。

比亚迪e9就是汉ev的网约车版，他在比亚迪的4S店里就可以买。

“能干倒BYD的只有比亚迪”，比亚迪e9交付，比亚迪汉的车主怎么看？

哭什么？电池、配置、电机都不一样，就一个壳和之前的行政版一样而已，根本和汉就是两个不同的车，定位也不同。

三个月后这句话（能干倒BYD的只有比亚迪）可就不会这样说了！不过恒池对标的是特斯拉而非比亚迪，如果恒池也推纯走量的中低端车形的话相信比亚迪会很难受。

为了摆脱长期以来形成的低端廉价的品牌印象，比亚迪推出了王朝系列车型，但中国历代拥有统一版图并能被世人敬仰的王朝资源毕竟有限，况且还有一些王朝如“清”、“明”那样听起来就让人感到极度不适。

不能说王朝是一种错误的命名方式，但仅以元、秦、唐、汉就完整地囊括了旗下小型、紧凑型、中型、中大型车的事实，一方面严重了车型数量，并在售价区间上形成较大的漏洞；一方面要维持品牌车型热度又不得不在改款时辅以Pro、Plus等称谓，结果不仅容易让车企感到穷于应付，也容易让消费者感到无所适从。

显然，比亚迪深知这一点。

更重要的问题在于，现时销量已经不及 历史 一半的比亚迪，目前拿得出手的当家车型只有汉和秦两款不同级别的轿车，之前让媒体欢腾的SUV车型唐、元差不多过气了。比亚迪的当务之急是充分挖掘秦和汉之间的空白区域，无论是车型还是售价。

另外，在目前各主要电动车企首推中大型车，而中大型车更能吸睛，紧凑级车竞争更狠的环境态势下，比亚迪没有理由拒绝另行开发一款低价位中大型车以增加市场竞争力和市场销量，同时又不能与自家所谓高端车型汉形成正面竞争的同级别车型。

主攻中低端路线的比亚迪E9被提上日程。

然而，试驾时间并不看好E9，就像不看好汉一样，只是更严重一些。

如果说汉在一定程度上代表了比亚迪造车工艺的集大成者，在外形与内饰设计方面追求的是 时尚 、大气与 科技 感，竞争对手直指特斯拉Model 3和小鹏P7；那么比亚迪E9走的就是“亲民”路线。

尽管E9和汉出自相同平台，采用相同刀片电池和驱动系统，续航能力与汉EV相当，内饰也拥有类似的设计元素；但外形、内饰材料和局部细节，以及功能配置差距甚远，尤其延续了比亚迪品牌 汽车 一贯乡土气息的外形设计，与汉EV有天壤之别。

当然，一切都与其定位和成本控制有关。

从与滴滴出行商定的首批专车车型已经交付的情况分析，比亚迪E9重要的客户在于网约车市场，不需要特别奢华的设计和功能配置，宽大、舒适、廉价才是重中之重。

更关键的是，电动 汽车 无论是插混还是纯电，从经济实用性角度考虑并不适合普通消费者，中低端电动车尚不具备良好的市场前景，比亚迪没有必要与高成本过不去。

只是，我们仍然担忧，因为E9的出现，一定会让比亚迪汉的车主在苦笑着嘀咕“什么玩意儿”的同时感到失落与伤感。

但不管怎样，比亚迪完成了一件心愿，而首批成功的交付也完成了一定的市场吸引力，为后续的销售工作打下了基础，然而E9能走多远？我们真的不甚看好。

比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价

日前，我们从网上获得了一组 比亚迪e9的实车无伪谍照。新车定位于中大型轿车，基于比亚迪汉打造而来，将换装比亚迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亚迪e9将搭载单电机，而换装BYD LOGO或拉低售价，且也是为了保证比亚迪汉“不掉价儿”。

外观来看，比亚迪e9与比亚迪汉在整体风格上趋于统一，细节方面有所调整，使用了大尺寸进气格栅，内部搭配多条横幅式镀铬饰条。另外，新车在侧面、车尾的设计与比亚迪汉则十分接近，使用了贯穿式尾灯的设计。

内饰方面，比亚迪e9在整体风格上也与比亚迪汉趋于一致，使用了对称式中控台，搭载悬浮式可翻转中控屏，提供DiLink 3.0智能网联系统。

动力方面，比亚迪e9将搭载单电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程达到605km。预计，比亚迪e9将于12月上市。

令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e9不卖个人吗

比亚迪e9不卖个人。因为这个比亚迪品牌为网约商务市场推出的，个人无法购买。比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系。

比亚迪e9不卖个人吗

比亚迪e9卖个人。比亚迪E9是比亚迪旗下的高端车型没有区分个人买家和公司买家,只要手续齐全,都可以购买。现车较少,都需要订购。

比亚迪E9这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

比亚迪应该是为数不多的掌握三电技术的汽车企业之一。其黑色科技刀片电池去年也引起了人们的关注。比亚迪汉能电动车也很好地完成了冲击高端电动车市场的任务。比亚迪的一款名为E9的数码产品再次上市，比亚迪E9采用了2.0的设计语言。与韩庚相比，它简单得多，与唐宋有着相同的影子。

大型的中国网球公开赛仍然很有侵略性。LED大灯相当犀利，有奥迪风格。比亚迪的E9看起来非常豪华和宏伟。大嘴格栅、两侧犀利的大灯组以及底部夸张的进气口进一步提升了前脸的认知度。尾灯组采用贯通式设计，采用镀铬材料装饰。灯组借鉴了龙爪的设计元素，点灯后认知度很高。

比亚迪E9车身长近5米，轴距为2920mm。内部空间有保证，较长的车身看起来非常大气。韩版电动车的尾部是直接复制的，特别是贯穿式尾灯和镀铬条，让人从远处就觉得它是一辆韩版电动车，里面有一个X。动力方面，比亚迪E9将搭载一台电机，最大功率163kw，最大扭矩330nm，NEDC续航里程605km。比亚迪E9预计将于12月上市。新车配备了最大功率163千瓦的永磁同步电动机。其动力与韩系EV两驱车型相同，0-100公里每小时加速时间为7.9秒。

动力电池容量为64.8kWh，NEDC的行驶里程为506km。根据我们掌握的信息，比亚迪E9将主要在公开市场或网上购车市场销售。新车采用了黑白相间的内饰，看上去更加舒适稳重。在纯电动中大型车级商务车或网上订车细分市场，比亚迪E9基本没有竞争对手。

变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择

近日，有国内媒体曝光了一组 比亚迪e9的实车谍照，从此前的申报信息以及此次实车图片来看，该车将会基于比亚迪汉打造，不过却一改比亚迪汉霸气的外观风格，转而会走起商务路线。而根据车辆名称，比亚迪e9未来或将归属比亚迪e网销售，并且会主要面向对公市场或网约车业务。

从外观方面看，新车所采用的车头造型与汉EV还是有着很大差别，横条幅的中网造型和汉DM类似，但尺寸小了很多。保险杠两侧设有进气口并且通过镀铬材料进行装饰。而贯穿车头的镀铬饰条也变窄了很多。另外，车头的汉字logo也变为了“BYD”，整体感觉新车少了一些个性。

内饰部分的设计则基本上和比亚迪汉相同，采用了对称式设计，并且配备了大尺寸可自适应旋转中控液晶屏，同时还包括全液晶仪表盘、电子档把等等均会配备。另外，从谍照来看新车将会采用黑色与白色搭配的内饰，看起来要更偏向舒适性，而非运动性。

动力方面，根据此前的申报信息，新车将会搭载一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，动力与汉EV两驱版车型相同，0-100公里每小时加速时间7.9秒。根据我们所获得的消息，比亚迪e9未来或将主要面对对公市场或是网约车市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e9实车谍照曝光 基于汉打造/将在e网销售

日前，有国内汽车媒体曝光了一组比亚迪中大型轿车e9的无伪装实车谍照，这是基于汉打造而来的一台新车，悬挂了比亚迪的传统LOGO，并且未来可能会归属于比亚迪e网销售。

外观方面，e9的设计和汉基本相同，依然采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，前脸大尺寸的中网加上细长犀利的大灯组，车尾的贯穿式尾灯，都让e9有着很高的辨识度。

内饰方面，e9的造型基本上延续了汉的设计，配备全液晶仪表盘、可旋转的中控大屏，科技感营造得还是相当到位的，再加上大面积的皮质包裹、钢琴黑的饰板、白色的座椅，整体质感看起来也很出色。

动力方面，预计e9将搭载一台最大马力为222匹的永磁同步电机，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同；e9的电动机或将匹配比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，具有较高的安全性，其续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

洋葱点评：比亚迪汉自从上市以后，其关注度相当高，不管是强悍的性能还是刀片电池的首次应用，都让很多关注它的用户十分兴奋，而e9的出现，则提供了更丰富的性价比选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e9实车曝光：是你么？奥迪A6？

犹记得，之前国内众车企中在模仿这条路走得最远的就是众泰汽车，像众泰T600、SR9等车型，凭借着其"山寨的外衣"，销量也是颇为火爆，不过众泰汽车只是模仿了"外在"，却忽视了"内在"的发展，最终只能走向了破产的道路。而最近比亚迪也开始走上了模仿的道路。

近日，在网络上爆出了一组 比亚迪e9的实车谍照，从实车图片来看，新车外观和奥迪A6颇为相似。据此前申报信息了解，这款车是基于比亚迪汉打造的商务版车型，下面我们来看一下这款车。

首先，外观方面颇有几分奥迪的感觉，新车区别于比亚迪汉霸气的外观设计，改为走起了商务风格，大尺寸的多边形进气格栅，搭配横幅式的镀铬饰条，整体的商务气息比较浓厚。尾部依旧采用了贯穿式的尾灯设计，下方的英文设计非常高级，单看尾部又有了一些保时捷的既视感。

内饰方面，新车基本延续了比亚迪汉的布局设计，新车配备了大尺寸可旋转中控液晶屏以及全液晶仪表盘、电子档把、双幅式平底方向盘等配置。整体凸显了商务高端的设计风格。

动力部分，从此前的申报信息来看，新车将搭载一台动力与比亚迪汉相同的永磁同步电机，最大功率为163千瓦，0-100公里每小时加速时间7.9秒。续航里程依旧是比亚迪的优势，达到了506km。

结语：整体来看比亚迪e9是根据比亚迪汉改造而来，不过有趣的是，比亚迪e9将来是归于比亚迪e网销售的，主要面向的客户群体将是对公市场或网约车市场，要知道比亚迪汉可是比亚迪的高端旗舰车型，而一但大街上都是同款换标的比亚迪e9网约车的话，猜猜比亚迪汉的车主会怎么想？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪E9的性价比如何？值得入手吗？

众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。 E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰 。

比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。

产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。

比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。

比亚迪E9在哪里买

在4S店购买。

比亚迪e9就是汉ev的网约车版，他在比亚迪的4S店里就可以买。

“能干倒BYD的只有比亚迪”，比亚迪e9交付，比亚迪汉的车主怎么看？

哭什么？电池、配置、电机都不一样，就一个壳和之前的行政版一样而已，根本和汉就是两个不同的车，定位也不同。

三个月后这句话（能干倒BYD的只有比亚迪）可就不会这样说了！不过恒池对标的是特斯拉而非比亚迪，如果恒池也推纯走量的中低端车形的话相信比亚迪会很难受。

为了摆脱长期以来形成的低端廉价的品牌印象，比亚迪推出了王朝系列车型，但中国历代拥有统一版图并能被世人敬仰的王朝资源毕竟有限，况且还有一些王朝如“清”、“明”那样听起来就让人感到极度不适。

不能说王朝是一种错误的命名方式，但仅以元、秦、唐、汉就完整地囊括了旗下小型、紧凑型、中型、中大型车的事实，一方面严重了车型数量，并在售价区间上形成较大的漏洞；一方面要维持品牌车型热度又不得不在改款时辅以Pro、Plus等称谓，结果不仅容易让车企感到穷于应付，也容易让消费者感到无所适从。

显然，比亚迪深知这一点。

更重要的问题在于，现时销量已经不及 历史 一半的比亚迪，目前拿得出手的当家车型只有汉和秦两款不同级别的轿车，之前让媒体欢腾的SUV车型唐、元差不多过气了。比亚迪的当务之急是充分挖掘秦和汉之间的空白区域，无论是车型还是售价。

另外，在目前各主要电动车企首推中大型车，而中大型车更能吸睛，紧凑级车竞争更狠的环境态势下，比亚迪没有理由拒绝另行开发一款低价位中大型车以增加市场竞争力和市场销量，同时又不能与自家所谓高端车型汉形成正面竞争的同级别车型。

主攻中低端路线的比亚迪E9被提上日程。

然而，试驾时间并不看好E9，就像不看好汉一样，只是更严重一些。

如果说汉在一定程度上代表了比亚迪造车工艺的集大成者，在外形与内饰设计方面追求的是 时尚 、大气与 科技 感，竞争对手直指特斯拉Model 3和小鹏P7；那么比亚迪E9走的就是“亲民”路线。

尽管E9和汉出自相同平台，采用相同刀片电池和驱动系统，续航能力与汉EV相当，内饰也拥有类似的设计元素；但外形、内饰材料和局部细节，以及功能配置差距甚远，尤其延续了比亚迪品牌 汽车 一贯乡土气息的外形设计，与汉EV有天壤之别。

当然，一切都与其定位和成本控制有关。

从与滴滴出行商定的首批专车车型已经交付的情况分析，比亚迪E9重要的客户在于网约车市场，不需要特别奢华的设计和功能配置，宽大、舒适、廉价才是重中之重。

更关键的是，电动 汽车 无论是插混还是纯电，从经济实用性角度考虑并不适合普通消费者，中低端电动车尚不具备良好的市场前景，比亚迪没有必要与高成本过不去。

只是，我们仍然担忧，因为E9的出现，一定会让比亚迪汉的车主在苦笑着嘀咕“什么玩意儿”的同时感到失落与伤感。

但不管怎样，比亚迪完成了一件心愿，而首批成功的交付也完成了一定的市场吸引力，为后续的销售工作打下了基础，然而E9能走多远？我们真的不甚看好。

比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价

日前，我们从网上获得了一组 比亚迪e9的实车无伪谍照。新车定位于中大型轿车，基于比亚迪汉打造而来，将换装比亚迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亚迪e9将搭载单电机，而换装BYD LOGO或拉低售价，且也是为了保证比亚迪汉“不掉价儿”。

外观来看，比亚迪e9与比亚迪汉在整体风格上趋于统一，细节方面有所调整，使用了大尺寸进气格栅，内部搭配多条横幅式镀铬饰条。另外，新车在侧面、车尾的设计与比亚迪汉则十分接近，使用了贯穿式尾灯的设计。

内饰方面，比亚迪e9在整体风格上也与比亚迪汉趋于一致，使用了对称式中控台，搭载悬浮式可翻转中控屏，提供DiLink 3.0智能网联系统。

动力方面，比亚迪e9将搭载单电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程达到605km。预计，比亚迪e9将于12月上市。

令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e9不卖个人吗

比亚迪e9不卖个人。因为这个比亚迪品牌为网约商务市场推出的，个人无法购买。比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系。

比亚迪e9不卖个人吗

比亚迪e9卖个人。比亚迪E9是比亚迪旗下的高端车型没有区分个人买家和公司买家,只要手续齐全,都可以购买。现车较少,都需要订购。

比亚迪E9这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

比亚迪应该是为数不多的掌握三电技术的汽车企业之一。其黑色科技刀片电池去年也引起了人们的关注。比亚迪汉能电动车也很好地完成了冲击高端电动车市场的任务。比亚迪的一款名为E9的数码产品再次上市，比亚迪E9采用了2.0的设计语言。与韩庚相比，它简单得多，与唐宋有着相同的影子。

大型的中国网球公开赛仍然很有侵略性。LED大灯相当犀利，有奥迪风格。比亚迪的E9看起来非常豪华和宏伟。大嘴格栅、两侧犀利的大灯组以及底部夸张的进气口进一步提升了前脸的认知度。尾灯组采用贯通式设计，采用镀铬材料装饰。灯组借鉴了龙爪的设计元素，点灯后认知度很高。

比亚迪E9车身长近5米，轴距为2920mm。内部空间有保证，较长的车身看起来非常大气。韩版电动车的尾部是直接复制的，特别是贯穿式尾灯和镀铬条，让人从远处就觉得它是一辆韩版电动车，里面有一个X。动力方面，比亚迪E9将搭载一台电机，最大功率163kw，最大扭矩330nm，NEDC续航里程605km。比亚迪E9预计将于12月上市。新车配备了最大功率163千瓦的永磁同步电动机。其动力与韩系EV两驱车型相同，0-100公里每小时加速时间为7.9秒。

动力电池容量为64.8kWh，NEDC的行驶里程为506km。根据我们掌握的信息，比亚迪E9将主要在公开市场或网上购车市场销售。新车采用了黑白相间的内饰，看上去更加舒适稳重。在纯电动中大型车级商务车或网上订车细分市场，比亚迪E9基本没有竞争对手。

变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择

近日，有国内媒体曝光了一组 比亚迪e9的实车谍照，从此前的申报信息以及此次实车图片来看，该车将会基于比亚迪汉打造，不过却一改比亚迪汉霸气的外观风格，转而会走起商务路线。而根据车辆名称，比亚迪e9未来或将归属比亚迪e网销售，并且会主要面向对公市场或网约车业务。

从外观方面看，新车所采用的车头造型与汉EV还是有着很大差别，横条幅的中网造型和汉DM类似，但尺寸小了很多。保险杠两侧设有进气口并且通过镀铬材料进行装饰。而贯穿车头的镀铬饰条也变窄了很多。另外，车头的汉字logo也变为了“BYD”，整体感觉新车少了一些个性。

内饰部分的设计则基本上和比亚迪汉相同，采用了对称式设计，并且配备了大尺寸可自适应旋转中控液晶屏，同时还包括全液晶仪表盘、电子档把等等均会配备。另外，从谍照来看新车将会采用黑色与白色搭配的内饰，看起来要更偏向舒适性，而非运动性。

动力方面，根据此前的申报信息，新车将会搭载一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，动力与汉EV两驱版车型相同，0-100公里每小时加速时间7.9秒。根据我们所获得的消息，比亚迪e9未来或将主要面对对公市场或是网约车市场销售。

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比亚迪e9实车谍照曝光 基于汉打造/将在e网销售

日前，有国内汽车媒体曝光了一组比亚迪中大型轿车e9的无伪装实车谍照，这是基于汉打造而来的一台新车，悬挂了比亚迪的传统LOGO，并且未来可能会归属于比亚迪e网销售。

外观方面，e9的设计和汉基本相同，依然采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，前脸大尺寸的中网加上细长犀利的大灯组，车尾的贯穿式尾灯，都让e9有着很高的辨识度。

内饰方面，e9的造型基本上延续了汉的设计，配备全液晶仪表盘、可旋转的中控大屏，科技感营造得还是相当到位的，再加上大面积的皮质包裹、钢琴黑的饰板、白色的座椅，整体质感看起来也很出色。

动力方面，预计e9将搭载一台最大马力为222匹的永磁同步电机，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同；e9的电动机或将匹配比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，具有较高的安全性，其续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

洋葱点评：比亚迪汉自从上市以后，其关注度相当高，不管是强悍的性能还是刀片电池的首次应用，都让很多关注它的用户十分兴奋，而e9的出现，则提供了更丰富的性价比选择。

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比亚迪e9实车曝光：是你么？奥迪A6？

犹记得，之前国内众车企中在模仿这条路走得最远的就是众泰汽车，像众泰T600、SR9等车型，凭借着其"山寨的外衣"，销量也是颇为火爆，不过众泰汽车只是模仿了"外在"，却忽视了"内在"的发展，最终只能走向了破产的道路。而最近比亚迪也开始走上了模仿的道路。

近日，在网络上爆出了一组 比亚迪e9的实车谍照，从实车图片来看，新车外观和奥迪A6颇为相似。据此前申报信息了解，这款车是基于比亚迪汉打造的商务版车型，下面我们来看一下这款车。

首先，外观方面颇有几分奥迪的感觉，新车区别于比亚迪汉霸气的外观设计，改为走起了商务风格，大尺寸的多边形进气格栅，搭配横幅式的镀铬饰条，整体的商务气息比较浓厚。尾部依旧采用了贯穿式的尾灯设计，下方的英文设计非常高级，单看尾部又有了一些保时捷的既视感。

内饰方面，新车基本延续了比亚迪汉的布局设计，新车配备了大尺寸可旋转中控液晶屏以及全液晶仪表盘、电子档把、双幅式平底方向盘等配置。整体凸显了商务高端的设计风格。

动力部分，从此前的申报信息来看，新车将搭载一台动力与比亚迪汉相同的永磁同步电机，最大功率为163千瓦，0-100公里每小时加速时间7.9秒。续航里程依旧是比亚迪的优势，达到了506km。

结语：整体来看比亚迪e9是根据比亚迪汉改造而来，不过有趣的是，比亚迪e9将来是归于比亚迪e网销售的，主要面向的客户群体将是对公市场或网约车市场，要知道比亚迪汉可是比亚迪的高端旗舰车型，而一但大街上都是同款换标的比亚迪e9网约车的话，猜猜比亚迪汉的车主会怎么想？

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比亚迪E9的性价比如何？值得入手吗？

众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。 E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰 。

比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。

产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。

比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。

比亚迪E9在哪里买

在4S店购买。

比亚迪e9就是汉ev的网约车版，他在比亚迪的4S店里就可以买。

“能干倒BYD的只有比亚迪”，比亚迪e9交付，比亚迪汉的车主怎么看？

哭什么？电池、配置、电机都不一样，就一个壳和之前的行政版一样而已，根本和汉就是两个不同的车，定位也不同。

三个月后这句话（能干倒BYD的只有比亚迪）可就不会这样说了！不过恒池对标的是特斯拉而非比亚迪，如果恒池也推纯走量的中低端车形的话相信比亚迪会很难受。

为了摆脱长期以来形成的低端廉价的品牌印象，比亚迪推出了王朝系列车型，但中国历代拥有统一版图并能被世人敬仰的王朝资源毕竟有限，况且还有一些王朝如“清”、“明”那样听起来就让人感到极度不适。

不能说王朝是一种错误的命名方式，但仅以元、秦、唐、汉就完整地囊括了旗下小型、紧凑型、中型、中大型车的事实，一方面严重了车型数量，并在售价区间上形成较大的漏洞；一方面要维持品牌车型热度又不得不在改款时辅以Pro、Plus等称谓，结果不仅容易让车企感到穷于应付，也容易让消费者感到无所适从。

显然，比亚迪深知这一点。

更重要的问题在于，现时销量已经不及 历史 一半的比亚迪，目前拿得出手的当家车型只有汉和秦两款不同级别的轿车，之前让媒体欢腾的SUV车型唐、元差不多过气了。比亚迪的当务之急是充分挖掘秦和汉之间的空白区域，无论是车型还是售价。

另外，在目前各主要电动车企首推中大型车，而中大型车更能吸睛，紧凑级车竞争更狠的环境态势下，比亚迪没有理由拒绝另行开发一款低价位中大型车以增加市场竞争力和市场销量，同时又不能与自家所谓高端车型汉形成正面竞争的同级别车型。

主攻中低端路线的比亚迪E9被提上日程。

然而，试驾时间并不看好E9，就像不看好汉一样，只是更严重一些。

如果说汉在一定程度上代表了比亚迪造车工艺的集大成者，在外形与内饰设计方面追求的是 时尚 、大气与 科技 感，竞争对手直指特斯拉Model 3和小鹏P7；那么比亚迪E9走的就是“亲民”路线。

尽管E9和汉出自相同平台，采用相同刀片电池和驱动系统，续航能力与汉EV相当，内饰也拥有类似的设计元素；但外形、内饰材料和局部细节，以及功能配置差距甚远，尤其延续了比亚迪品牌 汽车 一贯乡土气息的外形设计，与汉EV有天壤之别。

当然，一切都与其定位和成本控制有关。

从与滴滴出行商定的首批专车车型已经交付的情况分析，比亚迪E9重要的客户在于网约车市场，不需要特别奢华的设计和功能配置，宽大、舒适、廉价才是重中之重。

更关键的是，电动 汽车 无论是插混还是纯电，从经济实用性角度考虑并不适合普通消费者，中低端电动车尚不具备良好的市场前景，比亚迪没有必要与高成本过不去。

只是，我们仍然担忧，因为E9的出现，一定会让比亚迪汉的车主在苦笑着嘀咕“什么玩意儿”的同时感到失落与伤感。

但不管怎样，比亚迪完成了一件心愿，而首批成功的交付也完成了一定的市场吸引力，为后续的销售工作打下了基础，然而E9能走多远？我们真的不甚看好。

比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价

日前，我们从网上获得了一组 比亚迪e9的实车无伪谍照。新车定位于中大型轿车，基于比亚迪汉打造而来，将换装比亚迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亚迪e9将搭载单电机，而换装BYD LOGO或拉低售价，且也是为了保证比亚迪汉“不掉价儿”。

外观来看，比亚迪e9与比亚迪汉在整体风格上趋于统一，细节方面有所调整，使用了大尺寸进气格栅，内部搭配多条横幅式镀铬饰条。另外，新车在侧面、车尾的设计与比亚迪汉则十分接近，使用了贯穿式尾灯的设计。

内饰方面，比亚迪e9在整体风格上也与比亚迪汉趋于一致，使用了对称式中控台，搭载悬浮式可翻转中控屏，提供DiLink 3.0智能网联系统。

动力方面，比亚迪e9将搭载单电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程达到605km。预计，比亚迪e9将于12月上市。

令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。

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