第一，火車停車靠站的時候會有維修人員鑽到火車下進行維修檢查，如果這時候你還在火車上便便，可能會把便便直接拉到人家維修大哥的身上。 第二，靠站時由於火車停住了，更便於在車上走動，可能會有更多的人選擇這時候拉便便，這樣會污染車站周邊
火車停站時不允許上廁所是舊式火車，也就是綠皮火車，這類列車多是直排式的廁所，廁所污物直接排到鐵路邊，靠風化處理，所以停站時不能用，以免車站內滿股道都是污物。
目前，我國大多數旅客列車都是直排式的。廁所污物會直接排放到鐵路一側，依靠長時間風化處理。因此，當車停靠車站時，會禁止使用，以防止車站充滿臭味影響其他人。 鐵路通常建在相對偏遠的地方。考慮到鐵路的成本，通常很少有人在鐵路上行走。即
老舊火車是直排式，這種廁所是將污物直接排放在線路上的，不僅造成了環境污染，也使鐵道線路受到了腐蝕，縮短了線路的壽命。據統計，我國每年有200萬噸糞便由執行中的列車直接撒向鐵路沿線，平均每公里鐵路受到污染達30噸之多。
現階段的旅客列車多是直排式的，廁所污物直接排到鐵路邊，靠風化處理，所以停站時不能用，以免車站內滿股道都是污物。 車在高速度執行時。會被風打散 。 另外..進站時上廁所是很危險的，搖晃大 。 列車進站前衛生間要關門，以防止列車搖晃夾傷旅
新的火車都有收集器，真空吸力吸入集便器中，火車到站後再集中處理。
爲了避免環境污染。因爲中國絕大多數火車廁所都是直接排放糞便的，而火車停下來時，是車站。人來人往，除了乘客之外還有鐵路工作人員。如果此時廁所開放，糞便會直接排放到車站四周，所以火車在靜止的時候是不能去上廁所的。 而當火車高速運動的
據統計全國每天火車廁所裏產生的糞便有在3千噸以上。事實上，雖然中國鐵路目前總長度超過七萬公里，但火車廁所的設計仍與一百多年前沒有分別，全國每天至少有三千噸以上的糞尿在行駛途中直接灑向鐵路兩側。
在現在這個交通發達，出行便利的社會，相信應該沒有幾個人還沒坐過火車吧，火車現在作爲出行跨省的一個常見交通工具，可以說已經融入了我們的生活了。過年過節的時候，坐上火車幾個小時就到家了，真的可以說是十分方便了。 火車上的蹲便器採用了
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火車到站時上廁所
我看你這意思是在廁所裏面出不來了，其實是很正常的，因爲火車zd停站的時候爲了避免有人進入廁所逃票，回這種情況是經常發生的，特別是高峯期旅客多的時候，等到火車開走就可以出去了，同理也答是等開走就可以進去上廁所了更多追問追答追答現在雖然連進站都有嚴格的檢查，來檢查車票，但是高峯期難免會有漏掉的，也總有人鋌而走險，那些鋌而走險的人被抓到就說是不知道，然後乖乖買票，所以那種沒買票就要進候車廳的人很有可能是想鑽空子的人追問進候車廳也要檢票啊，逃票應該很難了吧百來塊錢都能買個硬座了，這年頭還逃票的人只有素質問題了。我就是好奇這個廁所問題而已，因爲每次進站前乘務員都會去鎖門，我就想如果她忘記開門了會怎樣，一般的鎖裏面就可以開，但有些門有問題的開不了怎麼搞，也沒見廁所裏有呼叫按鈕之類的追答高峯期檢查人員最多四個，人一擠難免漏掉，只是沒素質的人在少數你沒見過，我見過不少追問我就納悶爲啥不在廁所里弄個呼叫方式，留個乘務員的電話什麼的也行啊，萬一裏面出不去豈不是得等到有人要上廁所才發現你，慘一點到站等工作人員來清理衛生才發現更悲催了追答每次火車再次開動的時候就可以開啟了，要是打不開是乘務員忘了，他們的工作失誤，一般是不會的在火車上很奇怪的是好像所有人都拉肚子一樣，廁所隨時都有人
火車上廁所的廢物都排到哪兒了？
1、直通式廁所
廁所的糞便直接排放到路基上，不做任何的處理。火車的速度很快，漏下的糞便高速知撞擊在路基的碎石上，立刻就成粉末狀，就基本不見。但是速度慢的時候就會污染環境，所以列車在站臺時候都要關閉廁所。
2、真空集便器
廁所的污物不再直接排放到鐵軌上,而是透過真道空壓縮存放在集便箱中，待回到相應站點，由專門設備進行吸污。
擴展資料：
目前我國專採用BSP和25T以及供電25G型車底的列車，都採用了真空集便器，廁所的污物不再直接排放到鐵軌上，而是暫時貯存在集便器中,待列車進車庫後統一處理,這樣不僅保護了環境,而且乘客不再爲廁所關閉而屬苦惱了。
參考資料：鳳凰網-武漢約九成列車改用集便器廁所升級告別"一瀉千里
聽說火車到站停止時車上廁所無法使用，那如果在停之前廁所裏面有人該怎麼辦？
你好。一般火車在停靠之前工作人員會到廁所提前通知的。如果有人的情況下，會告訴你火車要停靠了，衛生間無法使用的。如果廁所沒有人的話工作人員會把廁所鎖上。暫停使用。
火車上廁所的大小便都排到哪裏去了
火車上有專門的污物箱，來儲存這些東西，火車到站的時候會有卸污工來處理。
卸污工，一個並不爲人所熟知的工種，一個異常低調的羣體，但他們的辛勤付出，換來了列車的順利行駛，換來了旅客們的安逸舒適。
據上海鐵路紅廈實業有限公司副經理謝志華介紹，公司現有卸污工42名，其中虹橋站20名，今年春運期間每日承擔76對列車（其中虹橋站42對）的卸污任務，24小時值守。他們三人一組，兩人操作，一人安全防護。
在安全問題上，絕不能馬虎。卸污作業時間緊、任務重、正線作業，又是露天操作，受列車交路、天氣因素、作業技能的影響很大，稍有不慎，直接影響安全正點，那禍就闖大了。
上崗前必須穿好反光工作服、帶好對講機、防護用品和卸污專用工具；制定落實進場作業安全線路和列隊進場同進同出制度，杜絕單人上線，確保相互照應與監督，自覺養成上標準崗、幹標準活的行爲習慣。
除了安全，便是創新。以前卸污管的收放是靠自動感應式開關按時間長短來控制的，但不同車輛，不同人員的作業時間無法統一，由此造成了許多安全隱患存在。
針對問題，經過反覆試驗，將真空缷污單元的自動感應式開關改造爲手動觸發式開關，從“單箱作業法”到“交叉作業法”再到“連續遞進作業法”，使作業時間每箱2～3分鐘，壓縮至30秒以內，作業效率大大提高，安全卡控更有章法、有支撐。
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火車頭裏的*，改善火車司機上廁所的問題
地處湘中要塞的廣鐵集團株洲機務段承擔着京廣線、滬昆線、湘桂線、石長線等線路客貨列車牽引任務，最遠西至懷化，南至廣州，執行里程達3879公里，佔總配屬86.9%的272臺主力機型和諧號機車均帶廁所。
“火車司機的需求放在第一位”。從2013年始，該段上下同欲馳而不息推動“廁所*”向縱深發展，先後在株洲、衡陽、郴州、永州四地投入約176萬改造整備e799bee5baa6e997aee7ad9431333431346464場，建好配齊地面吸污點和設備，着力提升火車司機的工作生活品質，化解“如廁難”引發的人車不安全風險。
據悉，卸污場配備了兩臺真空卸污泵，可同時滿足2臺機車卸污作業，日均卸污144臺機車。片刻，株洲整備車間道岔集控組透過監控視頻確認禁動旗已拆，便開放機車由卸污區入整備股道的徑路。
透過窗戶，看到有機車入庫，一頭短髮、44歲的保潔組長匡杏英立馬吆喝姐妹們跨上“行頭”準備上車保潔。洗廁靈、毛刷、生香等保潔工具在她們手上輪番上陣，忙完面上的清掃，又細心的添加洗手液和擦手紙，16分鐘不到，約一平米大的廁所“煥然一新”，飄出了淡淡的清香。
“春運高峯期要來了，多備點貨”，休息間堆滿了保潔用品，匡杏英說，“現在洗廁靈、生香等用得比平日裏快一倍”，僅在2月4日，他們就“梳妝打扮”了92臺機車廁所。
“如廁是一種享受。”老司機吳星光對火車頭裏的“廁所*”讚不絕口，以前即使站停、在區間等信號停車允許如廁，但那種窘境方式，不僅犯難，而且不雅，還不安全。
株洲檢修車間電器鉗工崔歡鬆接到整備地勤人員的報活後，挎着工具包徑直登上了和諧機車6308，15分鐘內就處理好了廁所排水不暢問題。機車廁所“門診”的3位“醫生”平日主要對正常扣修的機車進行維保。春運裏，爲方便“急診”，他們把“門診”由檢修庫前移到了整備場。
42歲的崔歡鬆已有3年“醫齡”，對付機車廁所“疑難雜症”，琢磨出了“聽摸看”三診法，並與同事一起改造升級了廁所的“水、氣、電”路：改進廁所排水槽，避免因積水造成機車接地；將塑料管換爲銅管，避免引發車頭總風管漏風；增加智能模組，即使機車不升弓取電，廁所照常能用。
小廁所，大民生。該段不斷加強機車廁所各類軟硬件建設，倡導、推行機車廁所保潔“賓館化”管理理念，先後編制出《和諧型電力機車廁所“用、管、修”辦法》、《機車乘務員和諧型電力機車廁所使用注意事項》《機車保潔責任包保工作安排》等4項制度。
參考資料來源：人民網-火車排泄物去哪兒了？本網記者專訪列車卸污工
參考資料來源：人民網-火車頭裏的“廁所*”
爲什麼火車到站停車的時候，廁所的門都是關閉的？
因爲停車的時候上大小便會把屎尿積累在火車站裏，難以清洗，而火車站又是人流量多的地方，停車的時候上廁所會又髒又臭，所以在到站或者停車的時候廁所門都是要關上的。而只有在火車開動的時候廁所門才能開啟給人們使用，是因爲火車在快速開動的時候人們上廁所所排出的屎尿會經過火車開動的速度散開了，而且又是在無人的鐵軌上不用請人去清理，也不會顯得又髒又臭，所以只有火車開動的時候廁所門是開啟的。
在小時候我還幼稚的認爲關上廁所門是爲了防止旅客逃票事實上根本不是這樣，工作人員關上車門是爲了防止排泄物拉帶車站裏。目前老一點的火車，包括現在鐵路上還在使用的火車，這些車上對於排泄物的清理系統，都是還沒怎麼改進的，按照的還是以前的方式。就是沒有把人們的排泄物用箱e799bee5baa6e997aee7ad9431333431366430子裝起來，直接灑在地上了。並且這些排泄物在灑在地面上之前就已經靠火車的速度分解了。
靠着火車行駛時產生的氣壓影響下，不管你排泄的是什麼，都會被這種高強度的氣流分解並且拋散到鐵路兩邊的路基上，化爲大自然的養料因此每次快到市區或者一個靠停站的時候火車的速度就會降低，這個時候如果繼續有糞便排出的話就不會被輕易分解，然後就會落到鐵軌上面造成一定的環境污染，而且鐵軌上面的清理也不是很容易，所以每次到市區或者停靠站的時候列車員就會鎖門。
但是這個主要在那些還在執行老式的火車纔會這樣搞。現在的動車和高鐵之類的，早就沒有這個動作了。停車的時候你想去上廁所，照樣可以去上，根本沒有鎖門這種事情。老火車卻會在到站的時候都鎖上廁所門，上過火車廁所的人都知道，那個廁所完全就是你拉了就直接排在鐵路上的。完全就是跟我們古老的廁所一樣的遠離，不會說有任何裝起來的箱子。
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