春運火車票難買怎麼辦

票販子搗亂旅行社囤票 春運期間一票難求，火車票難買現象表現得尤爲突出。今年春運尚未開始，駛往北方一些城市的火車已經買不到座位票了。 昨天上午11點左右，記者在南京火車站售票大廳資訊屏上看到，開往成都、銀川、大同、鄭州、石家莊、大連

我們可能只知道“提前10天售火車票”這個資訊，也就是說，火車票只在開車前10天放一次票。事實上遠非如此。我把目前觀察到的放票時間在這裏列給大家：

方法

提前20天晚上19：00

火車票的話，想搶的話，你就可以去買一些下載一些軟件刷票的軟件，例如360的搶票王

放20天后的動車組車票和Z字頭車票。這個時間，一般不會有什麼人搶動車組車票（畢竟動車組不會很搶手）。但一些重點線路（客流量大，車少，車次時間合適）的Z車車票在這個時間已經會被包走相當可觀的數量。比如Z37，Z77，這兩次車是發往武昌、漢口的直達車，夕發朝至，並且掛許多節硬臥車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬臥提前20天就會被包走三分之一（在單位和票販子手裏）。剩餘的留在網上，當出行高峯來臨時（比如暑運），在開車前15天左右就會被全部賣光（這也就是爲什麼提前“很多”天依然買不到Z車硬臥票的原因）。

沒感覺容易，反而感覺更難了，以前回家買票很容易，直接APP就能買票，今年搶了十多天了，都沒搶到

提前18天早晨8：00

首先，多少與外出務工的人數有關。在以前很多貧窮落後的地方，經常爲了能夠養家餬口，就會選擇離開自己的家鄉到城裏打工。如今隨着農村經濟的不斷髮展，許多地方都有了政策支援，很多人已經不再選擇外出務工，而是在本地做一點小生意，就近找些

放18天后的動車異地票以及一小部分Z車異地票。但多是跨局列車票，比如瀋陽北-太原D191的動車票[跨沈京兩局]；管內[一個鐵路局之內]的動車票不一定這個時候放，比如濟南-青島的D6001，提前18天有時能在北京買到，有時就買不到。至於具體什麼時候放，要看車次所在鐵路局的政策。

因爲 其實是人少了，但是 普通車換成高鐵 運輸能力減少的更多，所以票更難買了。 還有去年是互聯網黃牛，名睜大眼的販賣票。 經相關部門會商預測，2019年春運全國旅客發送量將達到29.9億人次，比上年春運增長0.6%。其中，道路24.6億人次，下降0.

提前12天早晨8：00

春運期間火車票能買到的概率不高，但是也不低。關鍵在於旅客的購票意識， 個人有幾套方法，值得了解學習： 買始發站車票中途上車：可以買始發站到目的站的車票，在始發站開車之前辦理取票，中途站上車，目的站下車。也可以買始發站到終點站的全

放12天后的D[管內部分]、Z車異地票。因爲鐵路是計劃運輸，每列車幾乎都會給出一些全國範圍的“共享票額”，也就是這些票額只供始發站之外的全國各站用，始發站不可以用。這樣，比如提前12天的時候，在天津買不到Z41到上海的票，可是這時候在北京（甚至在某些邊遠的站，如西寧），還是可以調用全國共享票額打出來票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。

目前，互聯網、電話預售期30天，車站售票視窗、自助售票機、代售點預售期均爲28天。對此，上述負責人提醒廣大市民，今年春運出行買票時，不僅需要多關注網絡資訊，還要隨時關注售票動態，優先選擇互聯網、電話購票。預計春節前第一波客流高峯將

提前10天晚上19：00

首先票肯定不在售票視窗，當然也不在每個代理點。 票都在我們這些人手裏面，至於怎麼拿到的，大家有興趣聽不？ 還有就是春節票價漲還是不漲對廣大需要買票回家的人來說沒什麼實際實際的意義，因爲買不上票，何來高低。說來車票不漲價最大的受益

放10天后的T、K和普通列車始。這是極其重要的放票黃金時間！！基本上除了T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車次之外，絕大多數車都可以在這個時間打出票來。我們所謂的“提前10天排隊買票去”，說的就是在這個時間去視窗趴票。不過晚七點一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運氣好的排在前面的乘客，可能會在19：15分左右（當然是在票販子和熟人的票基本搞定之後）搶到幾張剩餘的自己需要的票（往往是硬臥上鋪等殘羹冷炙……）。

首先票肯定不在售票視窗，當然也不在每個代理點。 票都在我們這些人手裏面，至於怎麼拿到的，大家有興趣聽不？ 還有就是春節票價漲還是不漲對廣大需要買票回家的人來說沒什麼實際實際的意義，因爲買不上票，何來高低。說來車票不漲價最大的受益

提前10天晚上19：20~20：00

.有兩個退票高峯期：網絡訂票要求在45分鐘內支付，很多旅客可能會同時訂很多張票，等支付時限一過，多搶的車票就會被陸續退回系統。12306曾經做過統計顯示，晚上10點到11點是春運期間全天旅客退票最高峯，這時候撿漏可能會有收穫。另外，今年鐵

這是“撿票”時間。有那些七點時被別人搶走，掛上了，但最終沒出票，又放回票池的那些票，這個時候還有希望被重新搶回來。不要以爲這個時候來算是來晚了，尤其是要買那些相對偏僻地區車次的旅客，這個時候很有可能再撿回幾張“漏兒”。比如我曾親自在19：35分的時候撿到兩張2189到烏蘭浩特的硬臥（京通線和白阿線的時間合適的始發空調車，臥鋪相當難買）。爲什麼會撿到？因爲去這些地方雖然票緊，但畢竟去的人不是很多，所以票販子很有可能搶到手之後再把票放回來（畢竟他們的行動是取決於購票人需求的）。

春運的火車票是非常難搶的，你應該提前預定。如果實在沒有，就等其他的車輛吧。或者現在有搶票的軟件從搶票的軟件中搶購。

提前9天早晨8：00

我用的高鐵管家搶到的票，就是先付錢，軟件幫你搶票，開始搶到的概率好像是21%，你可以加錢提高概率，也可以分享朋友圈或者發給朋友讓他們關注幫你提高概率，就這樣。

放9天后的T、K和普通列車異地票。這個時候可以隨意打全國任意車次的票，而且不用搶，因爲買異地票的旅客現在還不算多。加上早晨代售點不忙，因此這個時候是買異地票的最佳時機。不過不一定每輛車每種席位都有給全國公用的預留票額，比如我曾在第一時間看到T197鄭州-烏魯木齊的車只給異地留硬臥和軟臥，想買硬座是買不到的。

史上最難搶票年來了,爲啥今年最難搶票? 中國鐵路客戶服務中心12306網站公告，2017年春運從1月13日開始，至2月21日結束，共計40天。2017年春運首日火車票將從本月15日開售，由於配合鐵路調圖，目前網站購票預售期縮短爲30天，這就意味着今年春運

提前3天晚上20：00

運力不夠唄。 平時用不着那麼多運力 春運一下子爆發了 運力不夠，怎麼賣票搶票都不可能輕鬆

這是第二個黃金時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預留票沒有賣出去的部分放出來。一般而言，每趟始發車這時候都會有機會搶到票，但往往只放出來15張左右，而且還建立在這樣一個前提之上——預留票沒有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走，那麼這時候搶也是白搶，就比如T41這類車，內部已經都把預留票買走了，因爲不剩，所以就不放出來。

一個原因是有些人不確定放假時間，當春運火車票開始賣的時候，就選擇臨近幾個日期的火車票全部買上，總是會導致一部分人在現在是買不到火車票的，但是等確定日期之後，又去把多餘的火車票退了，可能在某個日期突然有那麼幾張火車票。 

提前1天中午12：00

這是因爲雖然提前了售票時間，但是人羣的出行時間並未發生變化，車票的總量未發生變化，所以就造成現在依然不方便購買的原因。 購買火車票方法： 第一.火車站人工售票大廳。 選擇一個時間點，帶上需要購買火車票的身份證（有幾人購買就需帶上幾

這是第三個黃金時間。這時候車站會把給鐵路系統內部預留的票（給路局以及相關部門）沒有用的剩餘部分放出來。和提前3天搶票類似，如果沒能有剩餘的，那麼也就不會放出來。一般而言，這個時候搶票搶到的機率相對大些（當然只是相對的，和提前10天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數量級），因爲鐵路內部並沒有那麼多人要出去。

距離2019年春節只剩最後一個月，各高校學生寒假已經陸陸續續開始搶票回家， 春運搶票的日子馬上也要來了。12月23日，就可以購買春運第一天（2019年1月21日）的火車票和汽車票了。 2019年春運購票時間表注意了 2019年春運，從2019年1月21日（臘月

提前1天下午17：00

爲什麼買不到火車票 一個有良心的黃牛黨告訴你！！！ 首先票肯定不在售票視窗，當然也不在每個代理點。票都在我們這些人手裏面，至於怎麼拿到的，大家有興趣聽不? 還有就是春節票價漲還是不漲對廣大需要買票回家的人來說沒什麼實際實際的意

放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統計和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點列車上加掛1-2節硬座或硬臥車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區，比如T5、T189、Z37等車，如果加掛了，那麼就意味着有100多張票放出來，這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒有固定規律的，如果能夠探聽到鐵路部門的內部消息當然最好，如果完全不知道，就只能靠經驗推斷（比如 T5 Z59 T189等都是放過加掛的車，尤其T5是經常放加掛的車），這時候到了五點死蹲這些車次，就能弄出來票。

火車票不好買 的原因 首先票肯定不在售票視窗,當然也不在每個代理點. 票都在我們這些人手裏面,至於怎麼拿到的,大家有興趣聽不? 還有就是春節票價漲還是不漲對廣大需要買票回家的人來說沒什麼實際實際的意義,因爲買不上票,何來高低. 說來車票不漲

提前1天下午18：00

火車票難買背後有貓膩：票販子搗亂旅行社囤票 春運期間一票難求，火車票難買現象表現得尤爲突出。今年春運尚未開始，駛往北方一些城市的火車已經買不到座位票了。 昨天上午11點左右，記者在南京火車站售票大廳資訊屏上看到，開往成都、銀川、大

放車站“視窗票”“抽屜票”。車站有時會把自己提前打出來的票之中的剩餘部分在這個時候放到網上去，還有就是把視窗的退票（平時沒有時間放到網上去或是故意留着給內部認識人）統一放回去。再有就是12：00沒有放完的部分（有時領導中午決定不了第二天走不走，如果這時候決定了不走，就會把預留票放出來）。但總之這個時候搶到票的概率比較小。

春運的票確實很難買，你買飛機票或汽車票吧 建議明年在家鄉就業 不要把辛苦錢年年交給鐵道部 同時還可以兼顧照顧老父老母，儘儘孝道，而不是過年纔回去走走形式 努力建設家鄉，讓家鄉也繁榮起來，纔是正道！

提前1天凌晨0：00。

這是一個不錯的想法，在有運輸需要的長大交路的線路上鐵路部門能放加掛的一般就加掛了，多掛幾節車，就能多拉些人，或者可以使原本擁擠不堪的車廂鬆動鬆動。 火車車廂（客、貨）是有編組要求的，各車輛段應當按照編組要求編掛車列。而編組要求的

這個時間是最絕的，往往在高峯期纔會在這個時候放“死票”（又叫“機動預留票”，這種票在網上能查到有多少張，但就是打不出來，是車站不給。和前文所述“預留票”不同，預留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網上根本查不出來）（也就是沒有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些‘機動票’，比如Z29等車常常被鎖住的硬臥票[上中下各30張左右]）。這些票的具體用途，車站也說不很清楚，只是希望票別都散出去買的那麼快，萬一內部或是機關部門有個什麼臨時安排需要出行，而內部預留票又不夠的時候，再動用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要，那麼就在零點放出去。

開車前24小時  

打破“區段限售”，也稱“鬆綁”。比如T7在預售期內給石家莊、鄭州各預留20張座位（這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠的乘客不能買），但這些預留座位如果沒有賣光，那麼在開車前24小時的時候這些票就會變成不限售的公用票（也就是說這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了）。鬆綁相當於一次放票。

開車前4個半小時

每輛車各放出最後六張“底牌”。這些“底牌”往往是站長手裏攥着的特批票，如果沒有用，就會在開車前4個半小時放到網上去。這也就是爲什麼有時臨走前直接去車站買票還會很幸運地買到十天前都搶不到的票的原因。

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春運期間火車票爲何那麼難買

首先票肯定不在售票視窗，當然也不在每個代理點。

票都在我們這些人手裏面，至於怎麼拿到的，大家有興趣聽不？

還有就是春節票價漲還是不漲對廣大需要買票回家的人來說沒什麼實際實際的意義，因爲買不上票，何來高低。說來車票不漲價最大的受益者是誰？是販票賣票的，因爲成本低了，而利潤不會減少，風險也相應的下降了。

首先來說火車票按照國家的要求只有2個地方可以買到。第e68a84e8a2ade799bee5baa6e997aee7ad9431333262343066一就是火車站的售票視窗，第二就是取得火車票代售資格的正規代理點。火車站視窗售票是不能加價的，只能按照票面金額收取，代售點每張只能收取5元的手續費，多收則違法，輕者取消代理資格，重的要糟行政處罰。

然後我們來說說關於代售點的經營，其實代售點的成本不高，如果正常渠道申請，2W塊錢就能夠申請下來，每月費用不足2000元。所以5元的代售費用是完全能夠保證其經營的。但是由於鐵路是壟斷行業要申請代售點，是一個非常複雜的過程，其中環節黑幕嚇得驚人，用我們的話來說50W能夠申請下來還是你找到了正確的路子。很多時候就是你拿錢都不能夠申請到的。

既然各個代售點，都是花了大價錢換來的代售資格。那麼收回成本和創造大的利潤就是他們的唯一現實的想法。在平時火車票不飽和的情況下這樣的想法是很難實現的，但春節就不同了，典型的一個賣方市場，我有着時下最緊俏的商品，所以大多的代售點就打起了春節這一黃金時間的主意。但是，因爲有不能加價的，所以就只能想其他辦法了。比如找個熟悉而可靠的人(第一級的黃牛，當然還有比這個更大的黃牛，不幸的是我還不曾認識！那就是直接在火車站拿票的。)找到人後，就把票大量的打給他，期間每張票加價10到20不等。還有值得注意的是即使代售點打票也不能隨心所欲的打，一手最多能打九張(不能打多了，因爲一次打上 10張票，就要向鐵路局申報。)也就是說一趟車即使手腳在快也最多能夠打兩手，18張票。但是全部代售點都這樣做的話，一趟車也就是說1分鐘之內票就會被打光。這就是爲什麼春節大多數代售點沒票賣的原因。

現在說說大家最關心的打票時間問題。大家有個誤解，打票是預售4天的，所以早些去排票等着7點的售票。這裏有個時間差，火車站是晚上7點開始打票，但是放票確是在幾個小時之前已經開始放了，我上面說過了1分鐘內所有的票都被代售點打光了，火車站排第一位的同志都沒票買，其中原由大家應該知道了吧！火車站沒說謊，確實沒票可賣了。

當一個大的黃牛手中囤積了大量票的時候，我們這些屬於中間層的中黃牛，就會想蒼蠅看見***一樣貼上他們。人趨利嘛，大家應該可以理解。我們這些人又加了20-30/張在大黃牛那裏拿到票，再加30-50不等到車站，路邊，旅店兜售的小黃牛。最後纔到大家真正需要票的人手上，那個時候可能就會高出票面 100或者更多，一句話中間經手的人越多，你買到的票就越貴。

這就是我經歷的倒票的一個基本流程。對於火車站那塊的倒法還在鑽研中。

至於怎麼才能買上票，用個專業的說法，如果你想在自己需要的時間買到自己需要的票。最簡單直接的辦法，找黃牛買高價。

但是如果你耗得起時間的話，可以告訴你們一個很笨但是很可行的辦法。

白天的時候找上一個可以現場出票的正規的代售點，當然你那時侯去問肯定是沒有票的，記好在什麼地方，聯繫電話，營業執照等數據。千萬小心，春節的時候各個代售點都會異常謹慎的，所以記的時候小心點

然後你就該幹什麼幹什麼去。等，等到晚上11點30左右你就回到那裏，你會發現雖然大門緊閉但是燈火閃亮。你就上去敲門，這敲門是有竅門的。不能太急促，會嚇壞人家的。然後就會看見燈火熄滅鴨雀無聲，不要走繼續輕輕的敲，實在不行就打電話告訴裏面的人你沒惡意。只是想要某某天某次車的車票。一般裏面的人會搭理你的，你也會得到你想要的票。因爲你呆在外面，他們心理有壓力，怕啊！你不走他們就不敢大張其鼓的打票，就沒錢賺，對於你那張票，他們就是順便而已。所以一般可以。聽好了，我說的是一般，不是一定。(昨年，我們就欲上了這樣一個神人，在我們門口站了2小時害得我們不敢出門，最後磨不過那老兄，原價賣給他三張，痛心啊！

也許有人會說，你們這幫黃牛party桑盡天良，就不怕遭報應嘛？再說，還有英明神武的pol.ice叔叔等着你們呢？說實話，這個還真有考慮過，但我們也是迫於生活壓力，有正當的賺錢途徑誰會沾這個啊？至於pol.ice叔叔，呵呵，票販年年抓，黃牛還是年年有，你還會發現今年販的和去年抓的就是一個人。我不是挑釁，我只是講道理，你知道被抓的黃牛一般怎麼處罰嗎？別說判刑，就是連拘留的都是寥寥無幾。而且被抓的也就是在車站，旅店等等賣的蝦兵蟹將，真真大的黃牛你抓到過，你看都沒看見過。我也一樣沒見過。呵呵，見了我一定會去拉點關係。被抓的票販一般是罰款了事，最高罰款的票面金額的3-5倍。不會有那麼傻的票販背一口袋票在沿街叫賣吧？所以被抓收到的票也就是幾張而已，票面金額最多2000，那罰款多少最多10000吧！牆外損失牆內補，你認爲他們不會找損失彌補嗎？

我上面說了，票之所以貴，是大多代售點春節的時候不想放過到手的利益。爲什麼？因爲他們付出了比常規的要高得多的金錢纔得到賣票的資格！既然有了那麼高的投入，人家期待高產出，是不是也能夠理解？

如果，我只是說如果，能夠放開火車票的銷售代理，不要申請一個要50W或者更高的天價，你說會不會有那麼多人去挺而走險賺那些昧心錢？源頭堵住了，那些大大小小的黃牛黑牛是不是就沒有了生存的空間？

有朋友又說了，既然代售點把票差價賣給黃牛，火車站能不能讓代售點與火車站同步開始打票，即都到早上8點，而不是半夜12點放票的時候。這在一定的程度上是可行的，但就算同步所起作用也是微乎其微的。

爲什麼呢？比如說一個城市有100個代售點，以每分鐘9張的速度打票，一趟車多少張票，多少時間打完大家會算吧！火車站一分鐘能打多少票？10張，厲害吧！能幹過100個9張，最後的結果還是買不上票！頂多排前10的能買上。

還有朋友說，既然代售點和票販子沆瀣一氣，我乾脆提前去找訂票點的人說要加錢訂票，然後付一部分訂金，有可能訂票點的人也願意幫我訂？只要利潤等於或者多於他給票販子就可以了？反正死也不能讓你這天殺的黃牛party賺黑錢。

呵呵，有這想法確實不錯，但作爲一個資深的票販子，我還是要很遺憾的告訴你，這個辦法行不通。你打電話給代售點，人家肯定不會相信你，怕你是探子，這年頭記者什麼的簡直就是無孔不入了，一句話他就回你了，沒票！即使你加錢他也不會賣你，他也怕啊！晚上去堵他們是個辦法，因爲我遇上過這樣的高人。知道爲什麼嗎？因爲即使代售點被發現囤積了大量票也是要被逮的，必須見人出票，如果沒有買票的人他就打票出來也是不行的！你晚上去剛好遇上他有大量的票，沒辦法，他只好原價給你咯。

只有從售票制度的源頭上改革，才能徹底打擊票販子，讓火車票出售正常執行！建議實行火車票實名制，買一張票就要在出售記錄上登記身份證號，錄入檔案，有案可查

現在買火車票都沒票了怎麼辦？

.有兩個退票高峯期：網絡訂票要求在45分鐘內支付，很多旅客可能會同時訂很多張票，等支付時限一過，多搶zd的車票就會被陸續退回系統。12306曾經做過統計顯示，晚上10點到11點是春運期間全天旅客退票最高峯，這時候撿漏可能會有收穫。另外，今年鐵路部門調整了退票和改簽政策，其中新增“15天以上退票不收取手續費”。這就是說，在開車前15天，會迎來另一波退票潮。

2.增開的臨客不要錯過：春運期間，鐵路部門會根據客流量增開臨客，其中很多是直達車和特快車。一般來說，臨客會在開車前幾天內公佈，很多旅客不知情，這樣搶票難度就大大降低了。

3.多花點錢跳站買票：如果你買的是過路車車票的話，還有一招可以試一試。就是從前一兩個車站買起，然後在本站上車，雖然花了冤枉錢容，但可能買到車票。

4.冷門地區訂票容易：不擅網絡訂票的旅客，可以用電話訂票。但在高峯期，電話訂票一樣不容易，這時候你可以撥打冷門區域訂票電話訂票。

春運搶火車票真是恐怖，分分鐘就沒票了，家裏有事怎麼辦呀？

關於這個情況真的非常同情，你如果真的搶不到票的話只能坐汽車回家了，一般來說，汽車都是有票的，但是可能汽車需要轉車，而且坐汽車相對來說舒適度並沒有火車好。

春運火車票太難買 大家給出個主意 有沒有什麼好辦法

我用的高鐵管家搶到的票，就是先付錢，軟件幫你搶票，開始搶到的概率好像是21%，你可以加錢提高概率，也可以分享朋友圈或者發給朋友讓他們關注幫你提高概率，就這樣。

春運火車票爲什麼今年堪稱史上最難買的一年

史上最難搶票年來了,爲啥今年最難搶票?

中國鐵路客戶服務中心12306網站公告，2017年春運從1月13日開始，至2月21日結束，共計40天。2017年春運首日火車票將從本月15日開售，由於配合鐵路調圖，目前網站購票預售期縮短爲30天，這就意味着今年春運搶票時間集中，購票難度增大。e5a48de588b6e799bee5baa6e997aee7ad9431333361326361

2017年春運從1月13日至2月21日結束，共計40天，初步預測，全國春運旅客發送量將達29.78億人次。

有一些新的特點值得提前關注，包括運輸需求繼續增長、節前客流相互疊加、天氣不確定因素較多和安全風險隱患增加。鐵路部門有關負責人介紹，今年春節較往年早，春運時間也比上一年提前11天，是近五年來最早的春運。由此帶來的最大影響就是學生放假客流與務工人員返鄉客流疊加明顯，進入1月20日以後，會先出現一波疊加客流高峯。

春運期間，總體的客流高峯將呈現來得早、時間長、峯值高的特點。此外，據氣象部門初步預測，春運期間我國出現“拉尼娜”天氣事件的可能性較大，北方可能出現冷冬，南方部分地區可能發生凍雨天氣，全國霧霾天氣較多，對春運會造成一定影響。

史上最難搶票年來了 春運首日車票12月15日開售

記者從中國鐵路總公司獲悉，隨着一大批鐵路新線即將開通運營,從2017年1月5日起,全國鐵路將實行新的列車執行圖,增開旅客列車135對。執行圖調整後,全國鐵路開行旅客列車總數達3570.5對,其中動車組列車2332.5對。

爲配合執行圖調整，12月30日以後的火車票預售期從以往的60天調整爲30天。車站、代售點、自動售票機由58天調整爲28天。由此推算，2017年春運首日火車票網絡、電話渠道將從12月15日開售，而視窗等線下渠道則從12月17日開售。

明年1月27日(除夕)火車票銷售日期爲12月29日，也就是說，從2016年12月29日到2017年1月4日分別可以買到除夕到正月初六的火車票。

由於今年春節來得較早，預售期縮短，預計2017年春運搶票形勢依然不容樂觀，並有可能成爲“史上最難搶票年”。

史上最難搶票年來了 北上廣及江浙地區車票最難買

結合歷年春運搶票數據和2017年春運安排，360瀏覽器根據近幾年春運購票數據發佈了春運客運預測。2017年最難搶票時間將出現在1月25日(臘月廿八)，其次是臘月廿四(1月21日)和臘月廿七(1月24日)。

臘月廿四爲週末，和大中專院校寒假日期較爲接近，學生、務工人員、部分白領羣體等都可能選擇這個時間提前回家，臘月廿四將會出現第一個搶票高峯，也使得2017年春運出現搶票雙高峯。按30天預售期來推算，北京最激烈的搶票日期將出現在12月23日和27日。

此外，結合歷年數據分析，2017年春運期間，廣東、北京、上海、浙江這幾個省份出發的車票最難搶，其後是福建、江蘇等，同時最擁堵路線也幾乎被廣東、浙江、上海等東南沿海省份包攬。