誤區一：洗車像洗澡——損空調夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得乾淨徹底，從內到外的清潔也就越來越多，汽車空調自然也避免不了。 誤區一：洗車像洗澡——損空調
我們有哪些常見的對汽車的錯誤認識？
方法
排量越大越費油。
高音要儘量貼近中音，若離開太遠，會出現嚴重的脫頻現象。若能用同軸喇叭，即高音安放在中音內，能有效地減低脫頻，相位就容易掌握。 若汽車內空間小，切記不要使用三路設計，因頻率交接出錯而影響音場定位。 高音位置的指向性絕對決定音場的位
這個我覺得是國人最嚴重的誤區，而且很少被糾正。
汽車安全帶，作爲汽車必備的關乎人身安全的配置，卻時常有輕視它存在的聲音。 在一些老司機們看來，覺得帶不帶無所謂，而且就算帶了也不一定是規範的，也有些人購買所謂的“安全帶卡扣”來圖省事。說起佩戴安全帶這個事情，其實上車花費幾秒鐘就能
實際上高速巡航大排量一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。
汽車的普及速度之快，有時候真的是難以置信。2000年開始，中國纔有了真正的百姓買得起的家轎，短短20年，私家車數量已經以億計。隨着私家車的暴增，人們對於汽車安全技術的錯誤認識也是根深蒂固，日系車皮薄，撞車比誰硬，比比皆是。今天我們不
這個適中的排量，對於緊湊型車是 1.8-2.0（有些車型 1.5 和 1.6 的可能也不錯，這個是一些 14 年換代的新車纔出現的新情況，也是技術提高了，新的 1.6 和 1.5 發動機動力達到了之前 1.8 發動機的水平），對於中級車是 2.0-2.5。渦輪增壓可以比這個小一點。
你看對比什麼車型，，你產品的優點人家產品也同樣有，你產品的缺點人家沒有，你產品的缺點人家的也有，要避開這三項。你要知道你的產品的優點人家沒有才是你的賣點
太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，反而更費油。對於傳統動力車油耗影響最大的第一是空氣動力學特性，比如高而方正的 SUV 就會費油，第二是車重，第三是變速箱和發動機技術水平，最後纔是排量。
1、更換機油一定要注意時間，在更換機油的時候，保養的時間和汽車的公里數哪個先到了就應該及時更換； 2、在使用柴油的時候如果加入了汽車機油，那麼柴油機就會出現問題嚴重的情況，還有可能會發生燒瓦抱軸的事故； 3、加完機油後要及時補充，機
有的時候，用戶數據確實反映出緊湊型車上，1.6 的排量比 1.8 和 2.0 的省油，中級車上 2.0 比 2.4 2.5 的省油，但這個很多時候其實是因爲小排量發動機的駕駛者駕駛車子用到了更少的動力，即使動力不夠也因爲油耗和噪音的原因不願意大油門的緣故。
誤區一：做了全車隔音車裏就沒有一點噪音了。 隔音只是降低噪音到能接受的範圍。所以隔音並一定要全車都做(當然對要求高的當然全車好)，要根據車型!同時一定要找有經驗的專業人員跟隨您車上路分析噪音產生原因，在此基礎上由專業人員幫你出隔音
小一級別的車比大一級別的車省油。
第一個誤區是進口輪胎比國產輪胎好，對於汽車輪胎來說不止是要看質量，還要看行駛的環境。那麼美國的路況跟中國的路況就不一樣所以美國的輪胎就不適合中國使用。 誤區二：新蓄電池不用充電。有兩種情況需要注意， 一種是過度充電，過度充電會縮
小一級別的車一般比大一級別的車輕，在低速執行下因爲主要阻力是受車重影響很大的滾阻，確實有油耗優勢。但是小一級別的車往往變速箱，發動機的技術比較低，加上因爲車身較短又要保證空間，無法做出最流線型的設計，中高速行駛風阻較大，也不利於省油。
不專業的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售後服務問題，在佈線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。但是對於車
同時小車發動機配置過低，小馬拉大車導致油耗上升的情況，也比大車多些。上述情況在小型車和緊湊型車之間尤爲明顯，實際上緊湊型車現在普遍油耗不比小型車高多少，即使在小型車優勢較大的城市駕駛，有一些緊湊型車比一些小型車也還是要更省油。
誤區一：洗車像洗澡——損空調 夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得乾淨徹底，從內到外的清潔也就越來越多，汽車空調自然也避免不了。 正確做法：一定要保持汽車空
手動擋比自動擋省油。
加機油愈多愈好。 認爲發動機加機油寧多勿少，加少了容易燒軸承，加多點關係不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以
這句話在自動擋發展早期是正確的。傳統的 5MT 相比 4AT，檔位更多，巡航轉速更低，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實一般來說更省油。
誤區一：風扇皮帶要緊 如果一味地提高風扇皮帶的鬆緊度，導致風扇皮帶過緊，會使軸承負荷過大，加劇相關部件的磨損，而發動機的功率消耗也會增加，同時皮帶過緊的話會導致皮帶拉長變形，皮帶的使用壽命也會相應縮短。 誤區二：機油越多越好 如果
但是現代的自動擋透過改進換擋程序，增加檔位等等，已經可以做到跟手動擋差不多甚至比手動擋更省油。而 CVT 因爲傳動比可以連續變化，雙離合變速箱因爲換擋間隔極短而且傳動效率極高，基本上都可以做到比手動擋更省油。
當車玻璃破了，也許你會想：買個便宜的,越便宜越好了，不就是擋風遮雨的？只要看得見就可以。但其中危害你瞭解嗎？當你開車老是感覺眼睛不舒服頭暈，到醫院各種檢查後醫生卻告訴你身體很健康。你可想過原來是你前段時間換了一塊質量不合格的汽車
另外即使是一臺原理上油耗更低的手動擋，在一個掌握不好離合和換擋時機的新手手下，也可能會比自動擋更費油。
新車頻繁打蠟 有人購回新車後便給汽車打蠟，這是不可取的。因爲新車本身的漆層上已有一層保護蠟，過早打蠟反而會把新車表面的原裝蠟除掉，造成不必要的浪費，一般新車買回來5個月內不必急於打蠟。另外，由於車輛行駛的環境、停放場所不同，打蠟
渦輪增壓相比自然吸氣發動機更省油。
大多數車主爲了節省用車成本，更爲了減少車的磨合損失，選擇儘量少用車。但其實，經常停駛的汽車比經常使用的汽車故障率高，並且經常停駛的汽車使用壽命會大大縮短。 因此也有這樣一句話：汽車不是用壞了，而是放壞了。
這句話不全是錯的。對於高檔車來說，如果要追求額外的動力，相比增大排量和汽缸數，不改變排量但增加渦輪的辦法，一般確實可以更省油。它的原理相當於是在你不需要那麼多動力的時候，發動機就是一臺普通的適中排量的自然吸氣發動機，就沒有大排量的費油，同時發動機的重量也可以減輕，而大排量發動機本身重量還是比較明顯。
誤區1：油價下跌會破壞甚至扼殺電動汽車的銷售 雖然可能會出現這種情況，但目前爲止並沒有證據表明國際油價的漲跌和電動汽車銷量有任何直接或者間接的關係。 美國電動汽車協會(Plug-InAmerica)之前曾做過一個長達四年的調研，從下圖的結果來看，
但對於家用車，特別是緊湊型和小型家用車，卻未必能更省油。爲什麼呢？
本人認爲最常見的誤區是大多數認爲機油加的越多越好。爲了方便，很多人都是一次性加大量機油，以減少換油次數，其實這種做法是錯誤的，機油過量，會增加發動機運轉的阻力，引起內部功率丟失，過量的機油還會濺射到缸壁上，引起燒機油現象，另外
小排量發動機在快速路上中速勻速行駛，或者完全堵死，低速蠕動的時候，渦輪不介入，進氣量較更大排量的自然吸氣發動機爲小，可以省油；剛上高速路或快速路持續加速，或者高速上加速超車的時候，因爲最大扭矩輸出的轉速寬廣，也可以省油。
混合動力車有哪些認識誤區？推薦參考： 需要充電？ 也許是因爲聽說混合動力裝置包含了電池組，也許是因爲和插電式電動車產生了混淆，總之有不少人會以爲混合動力車需要時不時的從後備廂裏拖出電線插在牆上插座上充了電才能跑，如果是那樣的話，
但是在普通市區道路，紅綠燈多，或者快速路上半堵不堵的狀態下，頻繁減速再加速，渦輪遲滯的影響較大（大馬力渦輪增壓車此時渦輪可以維持不介入），油門下去動力過一會兒纔上來，會大大增加油耗；高速巡航的時候渦輪保持介入，油耗也會稍高。
1、烈日下洗車傷車漆很多車主喜歡在烈日下洗車，認爲這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。其實不然，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤
總的來說跟自然吸氣發動機的油耗是差不多的（大衆一些 1.4T+dsg 的車省油，主要還是變速箱和輕量化設計的功勞）。但是同樣是四缸機，渦輪增壓相比自然吸氣發動機成本其實更高，而保養維修更貴，同時平順性靜音性也有劣勢，所以並不是很推薦。
01 誤區1：鋼板厚=安全 這是老生常談了，即便到了今天還有人會在買車的時候敲敲車門或者發動機艙蓋的鋼板，根據聲音來判斷夠不夠厚。 可是，先不論你能不能根據聲音判斷出鋼板的厚度，問題是覆蓋件鋼板的厚度，和車輛的碰撞安全真的沒有半毛錢關
工信部油耗即使不準確，都偏小，也可以基本反映出油耗的趨勢。
汽車電路首先要學會試圖，每一輛車系都有自己的維修手冊，上面的電路圖就是汽車線路布控的方式，要分清線路的編號，顏色，以及每一個接口。
中國工信部採用的歐洲測試巡航，方法比較落後，速度變化太少，渦輪增壓 + 雙離合的組合會表現的尤爲好。在真實的用車環境下，渦輪在速度頻繁變化的情況下因爲渦輪遲滯有很大劣勢。而雙離合需要預齧合檔位，速度變化頻繁而不可預測會因爲頓挫和增加換擋試駕而帶來劣勢。美國的工況測試循環要合理的多。
面對名目繁多的改裝項目，專家建議選擇適合自己實際使用需求和車身狀況的改裝項目，而不要盲目跟風。誤區一：改裝音響“多多益善”一些朋友改裝汽車音響時認爲多安裝無線遙控、多碟轉換器等輔助設施可以提升汽車音響的實際效果。其實，音響的主機
同樣的發動機，高功率版比低功率版費油。
誤區一：機油能多加就多加機油油量應該控制在不超過機油尺的上線爲好。因爲機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加
實際上高功率版因爲同樣動力轉速可以更低，是更省油的。
1 黃燈亮了加油正確：油量剩餘1/4時加油 每輛車在黃燈亮的時候，還是有一定油量，一般這個時候就該去加油了，但最好還是在黃燈亮之前加油。 許多說明書上都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出於保護油泵的考慮。現產的汽油車都採用電
擴展閱讀，以下內容您可能還感興趣。
汽車保養誤區有哪些，你中了幾個
誤區一：洗車像洗澡——損空調
夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333365653766髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得乾淨徹底，從內到外的清潔也就越來越多，汽車空調自然也避免不了。
正確做法：一定要保持汽車空調外表的乾爽，如果汽車空調不小心被弄溼，會影響到汽車空調的壽命。
誤區二：烈日下洗車——傷車漆
很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認爲這樣洗後很快能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。
正確做法：洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。
誤區三：圓圈式打蠟——效果差
很多人在給車身打蠟時都習慣性地以圓圈方式進行，其實這樣達不到您預期的效果。 �會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。
正確做法：以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道蠟，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
誤區四：機油越多越好——出故障
我們都知道，當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，不僅會增加發動機內部功率損失，還會使濺到缸壁上的機油增多，產生故障。
正確做法：發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。
誤區五：新蓄電池不充電——縮短壽命
蓄電池的首次充電稱爲初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短，若直接充電，也會縮短壽命。
正確做法：通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。
汽車維修常見的幾種誤區
加機油愈多愈好。
認爲發動機加機油寧多勿少，加少了容易燒軸承，加多點關係不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。
空轂潤滑不可靠。
認爲輪轂內塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上塗覆潤脂的空轂潤滑不保險，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。 斷電器觸點間隙大點比小點好。其實觸點間隙過大，觸點閉合時間短，使點火線圈一次側電流減小，引起高壓火花弱，從而造成發動機不易啓動。
新車磨合期不重要。
其實汽車保養中最重要的階段是新車磨合期。磨合期間,發動機內會產生一些鐵屑,鐵屑若沒有即時清理會造成發動機內部磨損,還有活塞也會有不正常的磨損,這樣以後對於車子可能會有吃機油或燃燒不完全的現象出現。
緊固螺栓寧緊勿鬆。
其實汽車各部件的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會鬆脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，並造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。
給輪胎螺栓螺母塗油
在車輪維修中，少數私家車主爲了防止車輪上螺栓螺母生鏽，安裝時別出心裁地將螺栓螺母都塗上潤滑油，殊不知這種做法不僅錯誤，而且給行車安全帶來一 定的隱患。螺栓和螺母擰緊後，相互間具有自鎖的特性。而塗上潤滑油後，二者之間的自鎖係數變小、自鎖性能下降。在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易鬆動乃至 脫落，從而引發行車事故。
汽車維護時拆開檢查才放心。
隨着製造水平的提高，現代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態，使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
發動機水溫怕高不怕低。
水溫高千方百計查找原因，而水溫低則認爲是正常的。其實汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，增加，並造成潤滑不良，還會引起排放超標。
用水沖洗車身
內部夏天到了，常見私家車主們一邊用水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，在此要提醒私家車主的是：車身內部最好不要用水直接沖洗。因爲駕駛室內地板膠墊的 下面可不是“一馬平川”，結構上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非e68a84e8a2ad7a686964616f31333366303762常多。用水沖洗後，要麼沉積在凹槽內不易乾燥，要麼從通孔處流到變速箱等部件上 產生鏽蝕。尤其是密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內部。正確的方法是用溼抹布擦拭，但要避免積水。
不同品牌的冷卻液混合使用
誰都知道發動機冷卻液不足時應及時添加，但你是否把不同品牌的冷卻液溫在一起使用了呢?如果是，勸你還是趁早把冷卻液放掉，重新添加同一品牌的冷卻 液。因爲不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁製品有腐蝕作用;而適用於鋁臺金的防腐劑則對鐵合金有害。由於 不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。
電噴車啓動時踩油門
啓動發動機前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習慣，尤其是在冬季冷車啓動時。但這種啓動方法卻不適用於電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啓動，即在冷車啓動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴 轎車發動機啓動時，沒有必要踩油門，更不要在啓動前連續急踩，否則反而使發動機啓動不良。
汽車保養時的理解誤區有哪些
誤區一：風扇皮帶要緊
如果一味地提高風扇皮帶的鬆緊度，導致風扇皮帶過緊，會使軸承負荷過大，加劇相關部件的磨損，而發動機的功zhidao率消耗也會增加，同時皮帶過緊的話會導致皮帶拉長變形，皮帶的使用壽命也會相應縮短。
誤區二：機油越多越好
如果內機油太多，發動容機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而導致燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間爲好。
汽車玻璃安全誤區，你知道多少
當車玻璃破了，也許你會想：買個便宜的來,越便宜越好了，不就是擋風遮雨的？只要看得見就可以。但其中危害你瞭解嗎？當你開車老是感覺眼睛不源舒服頭暈，到醫院各種檢查後醫生卻告訴你身體很健康。你可想過原來是你前段時間換了一塊質量不合格的汽車玻璃？
每年315都會曝光許多無良商家，爲消費者梳理百出一份“黑名單”，這些黑名單都與我們的生活息息相關。藉此315維權日，帶你走進汽車玻璃的世度界，開啓火眼金睛模式。
車主買便宜的汽車玻璃：只有在你買的那一刻是知開心的！用的時候沒有一次是開心的,甚至後患無窮。下圖是道網絡瘋傳的車禍圖片，購買質量堪憂的汽車玻璃，雖然一時省錢，但卻置自己於危險之下。
介紹幾種汽車打蠟的誤區
新車頻繁打蠟
有人購回新車後便給汽車打蠟，這是不可取的。因爲新車本身的漆層上已有一層保護蠟，過早打蠟反而會把新車表面的原裝蠟除掉，造知成不必要的浪費，一般新車買回來5個月內不必急於打蠟。另外，由於車輛行駛的環境、停放場所不同，打蠟的時間間隔也應有所不同。一般有車庫停放，並多在良好道路上行駛的車輛，每3-4個月打一次蠟；露天停放的車輛，由於風吹雨淋，最好每2-3個月打一次蠟。當然，這並非是硬性規定，一般用手觸摸車身感覺不光滑時，就道可再次打蠟。
前檔車窗打油蠟保養玻璃
爲防止車窗玻璃上有細小劃痕，有些車主認爲，給前擋玻璃打一下油蠟可以保養前擋玻璃，而且還能有效延內長前擋玻璃和雨刮片的使用壽命。事實上，這是非常錯誤的方法。
若是在前擋車窗打一些油蠟，容打完後，雖然從表面上看感覺光潔如新，但是，那些細微劃痕並不能有效清除掉，而且在夜晚行車，如果與前方來車會燈時，前擋玻璃就會一片花，看不清前方路況，從而嚴重影響行車安全。而如果給汽車儀表盤打油蠟，到了晚上開燈後，會在前車窗上形成反光，影響行車視線。
趣知科普吧
