普拉多4大參數配置

1、設計。

作爲代表普拉多精神的標準配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更爲實用。與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較爲平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。

2、高度及離地面間隙。

220mm高的離地間隙，爲普拉多提供了較好透過性，同爲27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規中矩，與對手相比互有輸贏。非承載式的車架，並採用了先進的前雙叉獨立式、後四連桿機構式懸架結構，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，新車還標配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的透過性和城市道路的舒適性。

3、車尾。

新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱祕而具有整體感。後門的整體線條借鑑了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，而非無味的平面。

4、後方頂部增加的擾流件。

其實對於空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裏面，隱藏了高位剎車燈、以及後擋風雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多擁有一個實時倒車影像，對於這樣的大車而言更爲實用。透過備胎位置、雨刮器位置的優化，使得新普拉多的後擋風可以獨立開啓，方便日常取物。

後擋風左側下方找到一個小按鈕，其能夠開啓後方擋風玻璃，再透過玻璃上的一個小把手，就能夠完成開啓。只是這個位置高度較高，因此不太適合身材矮小的女性操作。後車燈的設計趨於頭部的設計，因此後方車燈設計採用全新外觀打造，雖然佈局沒有太多的變化，但整體感相較之前個更爲明顯，只是缺乏原有的那種張狂。