1、瞭解帆船的結構。無論是爲了安全還是爲了高效航行，瞭解帆船的結構都十分重要。當有人突然大喊"升高前三角帆"或"注意帆桁"的時候，如果你不知所措，那就麻煩了。滑輪裝置：這是滑輪在航海中的術語。
帆桁：位於桅杆底部，用於在水平方向固定和支撐主帆的下緣。當你改變航向的時候要格外小心它，要是被它打在頭上可不是開玩笑的。
船頭：帆船前部。
中央板：在一些帆船上位於龍骨底部的板（通常是玻璃纖維材質），用於迎風航行時保持航向穩定。
夾板：拉緊繩索時的固定板。
升降索：一根用來升高或降低風帆的繩索（和繚繩一起又被稱爲活動繩索）。
船體：這是帆船的主體，包括所有甲板以下的部分。
前三角帆：安裝在船頭的三角形帆，幫助推動帆船前進。
日內瓦帆：一個比前三角帆略大的前帆。
龍骨：用於在任何風力條件下防止帆船側向滑行，並保持帆船穩定。
繩索：繩索就是繩子，船上它們無處不在。不過在一艘帆船上只有一根繩索被叫做"繩"，那就是沿着主帆底部的帆邊繩。
主帆：透過它的名字我們就可以知道，主帆就是一艘船最重要的帆，升起在桅杆後面。
桅杆：一根大而豎直的杆子，支撐起所有的風帆。有的帆船有多根桅杆。
纜繩：繫於小船前端，用於將船栓在碼頭的船塢或其他船上。
方向舵：用於控制航行方向的裝置。它是可動的，這樣當你轉動方向盤或舵柄的時候，它就能將船引向你想要的航行方向。
控帆索：控制風帆的繩索，又稱作活動繩索。
大三角帆：用於順風或橫着風航行時使用的亮色船帆。
左右支索：確保主帆即使在強風中也能保持豎直的繩索。又被稱爲固定繩索。
船尾：指船的尾部。
舵柄：一根連接在船舵上的木棒，用來控制船舵。
橫樑：我們稱帆船的末端爲橫樑。它與中心線垂直。
方向盤：驅動方向舵從而駕駛帆船。
絞盤：用於收集繩索。當繩索繞在絞盤上時，水手可以操縱絞盤上的把手，使收集繩索變得更簡單。
2、瞭解帆船的種類。大體來說，如果你是一個初學者，你不會有機會馬上駕駛多桅帆船。你應該會從駕駛獨桅艇，獨桅帆船或單桅帆船。獨桅艇：一種主帆位於船前部的單帆帆船。它們很小（相對其他帆船而言），並易於1至2人操縱。
獨桅帆船：獨桅帆船有一根桅杆，桅杆前側掛兩面帆，後側掛一面主帆；適合一小羣人駕駛，並且易於操縱。
單桅帆船：單桅帆船是最常見的帆船（一說到帆船你腦海裏出現的畫面通常就是它了）。這種船上有一根桅杆，桅杆前側掛一面前三角帆，後側掛一面主帆。它們的大小不盡相同，適於逆風航行。
雙桅帆船：一艘雙桅帆船有兩根桅杆，其中第二個根叫做後桅。後桅比主桅短，並位於方向舵前面。
高低桅帆船：高低桅帆船和雙桅帆船相似，不過後桅位於方向舵後方。這樣安排是因爲它的後桅是用於保持平衡，而不是驅動前進。
多桅帆船：多桅帆船是擁有兩根或以上桅杆的大型帆船。在船體後部的桅杆比前部的桅杆略高或差不多高。多桅帆船常用於商業捕魚，貨物運輸以及軍艦。
3、瞭解駕駛帆船的常用術語。除了以上這些船體結構的術語，水手們在海上（或出發時）還經常會用到一些其他術語。左舷：面向船頭，你的左側就是左舷，紅色。
右舷：面向船頭，你的右側就是右舷，綠色。
迎風：風吹過來的方向。
逆風：風向的反方向。
逆風轉向：指的是穿過風向調轉船頭從而使風從帆的一邊變到另一邊。這是你最需要注意帆桁的時候，因爲它會隨着你轉向而從船的一邊擺向另一邊（當它這樣做時你可不想擋在中間吧）。
順風轉向：與逆風轉向相對，指的是穿過風向調轉船尾從而使風從帆的一邊變到另一邊。在風力強勁的時候這比逆風轉向要危險得多，因爲你需要將船駛離海風。同樣地，在這個過程中一定要小心帆桁，因爲它掃過你座位的時候很容易造成受傷。
船頭頂風：指透過將船調整得更向風使得船帆抖動，船速減慢。
4、理解導航浮標。尋找並尊重導航浮標是很重要的，因爲它們會告訴你哪裏是安全的。在北美，你離開碼頭途中，紅色浮標絕大多數情況下都出現在左舷的左邊，而綠色浮標都出現在右舷的右邊。在大部分其他世界地區，情況恰好相反。
1、仔細檢查。檢查所有的固定繩索——支援桅杆的纜繩和繩索，包括將這些繩索固定於船體上的螺絲扣和開尾銷。有許多帆船的桅杆因爲少了一個15美分的開尾銷就折斷了！檢查升起和控制風帆的繩索（總稱爲活動繩索，前者稱爲升降索，後者稱爲控帆索）。確保它們沒有纏繞在一起或繞在其他什麼東西上面，並且在活動的一端都有一個八字結或其他固定用的繩結，這樣它們就不會穿過風帆和滑輪。
把所有的繩索都從絞盤或系索扣里拉出來。繩索不應該和任何東西纏繞在一起；所有的繩索都應該可以自由活動，並且沒有任何雜物附着。
如果你有桅端吊索——在未使用風帆時將帆桁收起的小繩索，把它放開，直到帆桁能向下自由擺動，然後再重新系上。在這時帆桁正自由擺動，務必要小心！
最後，確認舵柄和方向舵連接正常，並能控制方向舵。現在你的帆船就準備好揚帆啓航啦！
2、確認風向。如果在你的桅杆頂端沒有確定風向用的指示器，那就在橫桅索——拉起桅杆的繩索——上繫上一些舊磁帶，錄像帶，或油線吧，它們會告訴你風吹向哪裏。有些水手發現磁帶對風太敏感了以至於不太合適。如果你也發現同樣的問題，試試錄像帶或油線吧。把它們系在兩邊，距船舷約4英尺高的地方。
爲了高效航行，你最好能自己判斷出大致的風向。
3、將船頭正對風向。這樣是爲了在升帆時儘可能減小摩擦，使帆筆直向後升起。在這個方向下，風帆不會卡在橫桅索或是任何船身構件中。這並不是一件簡單的事。由於還未下海，船身不會靈活轉動。儘自己所能，不過也要做好持久戰的準備！如果你的船配有馬達，在揚帆時開動馬達以保證船頭的方向。
這裏還有一條實用小貼士：如果碼頭水不夠深，或者沒有側碼頭，把船推離碼頭並固定在沙灘上，然後它就會自己指向風向啦！
1、安裝風帆。把主帆的底部前側固定在帆桁和船頭的接口上。會有一小根線（駛帆索）將主帆的後緣連接在帆桁和楔子上。把它緊緊地固定在楔子上，這樣能繃緊帆角。
拉起升降索直到它停下，主帆就升起了。此時，它會瘋狂地抖動，不過在短時間內這是很正常的。（過分抖動會減小風帆的壽命和持久力）。
風帆前緣一定要繃得足夠緊，這樣才能把帆完全撐開，但是也不能太緊，以便在豎直方向形成皺褶。
在升降索與桅杆頂部連接處的附近有一個楔子。清理這個楔子。用前帆升降索升起前帆（前三角帆和日內瓦帆統稱爲前帆），並把升降索固定好。現在前帆和主帆都能自由抖動了。升帆時一定是先升主帆再升前帆，因爲升起主帆後能更容易調整船頭使它正對風向。
2、調整船頭方向從一定傾角入風。帆船不能直接駛入風中。如下圖所示，紅色區域表示風帆升起情況下的"無法航行區"。爲了順風航行，帆船必須與風向成45-50度角，並透過順風換舷改變方向。把船體轉向左側或右側使它與風向成大約90度。這就叫做前舷側風行駛。
拉主控帆索直到主帆於船尾成大約45度角。這是控制前帆時主帆的安全位置。
你會開始側傾。側傾超過20度通常意味着你被風壓制了。間歇性地放鬆主控帆索會減小側傾現象，並回到比較舒適的10-15度範圍內。
3、調前帆。雖然升帆的時候先升主帆，調帆的時候則先調前帆。在船的兩側分別有一根前帆控帆索。拉緊處於背風面（遠離風吹的方向）的那根控帆索。這跟控帆索叫做活動控帆索，另一根叫做惰性控帆索。前帆會形成一個曲面或口袋。降下前帆直到它的前緣不再抖動。在這個過程中要一直抓着舵柄，別偏離航向！
4、Trim the mainsail. Let ou4. 調主帆。放鬆主控帆索直到主帆前緣剛好開始抖動，然後拉緊控帆索直到主帆停止抖動。在你和風未改變方向的時候是調帆的最佳時間。如果任何情況發生了變化，你需要相應作出調整。
如果你是一個初學者，你必須要學着同時做很多件事，否則就要承受後果。
1、觀察主帆和前帆的前緣。如果前緣開始抖動，你有兩個選擇：拉緊控帆索直到它們停止抖動，或者駛離風向。風帆抖動意味着在當時的航行條件下，你與風向的傾角過小了。如果你稍稍駛離風向，帆就不會抖動了。
2、觀察風向指示器。航行的時候，如果風從更靠近正後方的方向吹來，你會浪費不少體力。放鬆控帆索直到風帆和風垂直。你需要時不時地觀察風帆、風向指示器並調帆，因爲風向變化很快。當風在你後側方（船尾左右45度之內）的時候，稱爲後側風行駛。這是最高效的航行方式，因爲前帆和主帆都飽滿撐起，推動帆船前進。
當風在你後方的時候，稱爲順風行駛。這並不如側風行駛高效，因爲前帆被主帆擋住了而沒有完全張開。
順風行駛的時候，你可以把前帆拉到船身的另一邊，這樣它就能張開。這稱爲"帆貼帆"。你需要用力控制住舵柄以保持這種疊加狀態。有的船有袋帆撐杆，它被固定在桅杆前部和前帆上，有利於控制並保持風帆飽滿。一定要小心前方障礙物，因爲當兩張帆都在前方的時候，你相當一部分視線被擋住了。
小心！當船在順風航行的時候，風帆會偏到船體一側，並且由於風基本從正後方吹來，帆桁很可能突然轉向，大力掃過你的座位。
如果你有安裝在桅杆頂端的風向指示器，不要讓船身成一直線，這樣指示器就指向主帆。如果船身真的成一直線，帆桁就處在上風面，這極容易導致帆桁突然轉向。被它打一下很可能會讓你失去知覺甚至被直接撞到海里。
爲了防止帆桁突然襲擊，裝配一個保護裝置（用繩索將帆桁連到欄杆或其他任何可以固定的地方）來限制帆桁的運動是很好的方式。
3、前側行駛。將航向稍稍貼近風向使得航向與風向成60-75度角。你需要把控帆索拉的更緊一些，這樣風帆就更貼近船身。這就叫做前側行駛。此時，風帆的作用正如飛機的機翼：風是拉着而不是推着帆船前進。
4、近風行駛。繼續減小航向與風向之間的夾角，同時拉緊控帆索直到你拉不動爲止（前帆無論如何都不能碰到桅杆上的橫支桿）。這叫做近風行駛，是你與風向最近的航行方式（45-60度角）。在風大的情況下，這樣的航行方式會帶給你無窮的樂趣！
5、進港停泊。盡你所能近風行駛，對大多數帆船而言大約是45度。當你用這樣的方式航行了足夠久，頂風轉向；當船頭穿過風的時候，把前帆控帆索拉出系索扣或絞盤。
主帆和帆桁會橫穿船體。主帆會自動停在另一邊，但是你需要迅速拉緊對邊的前帆控帆索並固定在系索扣或絞盤中，同時你需要調整航向直到主帆又開始移動。
如果你正確完成上述動作，船體不會減速太多並朝上風向行駛。如果再次拉緊前帆控帆索時不夠迅速從而導致航向偏離過多，不要驚慌。一旦加速，船就會會恢復到原來的位置。
還有一種現象就是你沒能迅速調轉船頭從而導致船完全停下。這叫做轉動不靈，是一件挺尷尬的事，不過無論承認與否，每個水手都曾經歷過這種情況。轉動不靈很容易解決：當船開始後退，你會重新獲得動力。
把舵柄指向你想要的航向，並拉緊前帆控帆索使風帆轉到上風向。風會推動船頭穿越風向。一旦你完成了這個動作，放鬆上風側的控帆索，並把它拉到北風側，這樣你就重新回到航線上了。
因爲在頂風轉向的時候很容易減速，你需要儘可能平穩迅速地完成這個動作。不斷地來回轉向，直到你抵達目的地。
6、趁着好天氣練習。風平浪靜的時候最適合練習一些技巧，比如收帆。在風力強勁時，收帆是十分必要的。收帆通常要在你覺得你需要這麼做之前完成！
在好天氣練習翻覆也是一個好主意。知道怎麼平衡船體也是一項必須技能。
7、安全航行。記住你的錨是重要的安全工具。它可以用來阻止船擱淺，甚至也可以在已擱淺後讓船重新起航。
1、降帆收帆。一旦你安全靠岸，放鬆所有撐起風帆的繩索以降下風帆。當不用風帆的時候，你應該把主帆和前帆整齊地疊好，裝入帆袋中。清除帆袋內的所有扣板。一旦你摺疊好了主帆，就把它放在帆袋裏，並用繩子固定在帆桁上。不要每次都用同樣的方式摺疊風帆，否則會形成很深的褶皺，即使風吹也無法消除。你應該等風帆乾燥、脫去大部分鹽以後再把它們收納起來，否則容易使風帆發黴。
2、清理所有雜物。把繩索固定在系索扣裏。整齊地纏繞所有過長的繩索並用繩子綁好，使它們不會妨礙任何經過碼頭的人。清洗碼頭上的鹽分，尤其是柚木碼頭，因爲鹽分會在木頭上留下污點。
如果你的船上有可用的馬達，確保你知道怎麼用它。這一點十分重要，因爲它能解決大部分的困境。
如果有些不幸的事發生——風力太強，掉到船外等等，記住你只要把所有控帆索拉出系索扣或絞盤就能暫停一切，絕大部分情況下船都會停下。
儘可能多地學習所有你會用到的航行裝置，甚至包括你可能永遠都不會用到的裝置。這樣你能對帆船行駛有更多的瞭解。
如果你身邊有遊艇俱樂部，你可以去當他們比賽的志願者。在一場比賽裏你會學到獨自航行幾年都學不到的東西。
大部分風帆都有指示器——固定在風帆前緣的彩色物體。當它們都在船尾附近飄動時，風帆就調整好了。
在你開始航行之前，找一個經驗豐富的水手告訴你固定繩索和活動繩索的位置以及它們的作用。這一點非常重要。
知道怎麼透過觀察雲彩預測天氣。推薦網站： http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/weather1.htm
一定要學習你所在海域的所有潮汐情況，因爲在有些地區，潮汐和風一樣會決定着你的航向。
讀一本詳細介紹你的船型的行駛原理的書籍。
第一次下海航行最好從一個小島或平靜的港口開始。挑選一個風和日麗的日子吧。
學會至少兩種繩結。八字結打在繩索末端，防止繩索穿過系索扣、滑輪或絞盤。單套結（繩結之王）用於把物體固定在固定圓環上。好的單套結既不會鬆又容易解開，即便是拉得很緊之後。
知道如何使用VHF無線電通信設備。在緊急情況下，這是呼救的最快方式。使用手機也可以，但是當你需要幫助或能提供幫助時，VHF能更快地聯繫到附近船隻。
牢記那句老話：“寧願在岸上後悔沒下海，也不要在海里後悔沒上岸。”千萬不要讓激情衝昏了頭腦，讓你失去了判斷該不該出海的能力。當船停靠在岸邊時表面上的風浪可能和真正下海後有很大的不同。很多初學者（包括一些有經驗的人）都會由於在不合適的天氣條件下貿然出海而陷入麻煩。
掉到船外可不是開玩笑的，尤其是獨自一人的時候。冰冷的海水，湍急的水流，以及其他過往船隻都威脅着你的人身安全，而當風帆揚起的時候，船會行駛地比你想象中快很多。並且，很多船的甲板都比海平面高很多，使得在沒有他人幫助的情況下重新上船變得異常困難。在夜間航行時，一定要隨身攜帶手電筒和緊急信號發射裝置。它們能讓救援人員更容易找到你。
在航行中，你的小命能否保住可能就在於你能不能在需要做一些事之前就把它們做完。如果你等到需要做的那一刻，那就可能太晚或太難了。相信你的直覺，一想到要做什麼就馬上去做。
每艘船，無論大小，都需要在船上配備一定的安全裝置。這包括帶有安全鉸鏈的錨，照明彈，以及其他政府規定的設備。這些規定都是爲了你的安全，所以你應該嚴格遵守。
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